autóipar

Már a németek szerint is: Orbán Viktor kulcsszerepet játszhat az EU-USA tárgyalásokban

A Die Zeit szerint az EU-nak valahogy ki kellene kerülnie Trump vámjait, és erre tökéletes megoldás lenne a magyar kormányfő.

p

3

1

33

Súlyos tiltás jön a kínai és orosz technológiákra az autóiparban

Amerika 2027-től szoftveres, 2030-tól pedig hardveres tilalmat vezet be kínai és orosz jármű-technológiákra a 4,5 tonnánál kisebb autók esetében. Cél a nemzetbiztonság védelme, de ez komoly kihívás elé állítja a kínai technológiát használó helyi gyártókat is. Eközben Kína protekcionizmusról beszél, és válaszlépéseket helyez kilátásba.

p

0

4

11

Németországban már számolják vissza a napokat – nagy változást szimatolnak Magyarországon

Európa kapujává vált, és az is egyértelmű, hogy ezt kinek köszönheti.

p

54

3

105

A német Bosch kínai megfelelőjévé válna a Huawei

A Huawei célja, hogy az autóipari beszállítók között a német Bosch kínai megfelelője legyen – derült ki Hszü Cse-csün elnök nyilatkozatából. A vállalat nem tervez saját gépkocsikat gyártani, hanem ehelyett a hardver és a szoftver fejlesztésére koncentrál. A kínai techóriás már most számos autógyártóval működik együtt, és tavaly 655 millió dolláros bevételt ért el az autóipari üzletágában.

p

6

2

13

Leáldozóban a Mercedes csillaga: csődbe ment az ikonikus emblémát gyártó vállalat

Egy közel 230 éves vállalat sem bírta az elhibázott brüsszeli gazdaságpolitika következményeit.

p

10

1

107

Nem hagyják annyiban a német munkások a Volkswagen leépítéseit

Zavarja őket, hogy a tulajdonosok és a menedzsment nem érintettek a megszorításokban.

p

4

1

14

Kínából érkezett fontos ígéret Magyarországnak – az Európai Bizottságnál foghatják a fejüket

Elkerülhetetlen a pekingi reakció.

p

29

1

88

Nem választották időben Magyarország útját: a németek és az olaszok retteghetnek Kína döntésétől

Peking válaszlépése rettenetesen fájdalmas lehet Nyugat-Európa csúcsállamainak.

p

17

0

57

Szakértő: Korai volt temetni az elektromos autót meg az akkugyártást!

Tóth Máté energiajogászt kérdeztük a legújabb iparági adatokról, amik Magyarországnak is jó hírt jelenthetnek.

p

2

6

119

Nahát, most már mégsem akarnak büntetővámot a kínai autókra a német iparosok

Osztottak-szoroztak, és úgy döntöttek, több kárt okoznak ezzel, mint hasznot, írta meg az Euractiv.

p

6

2

119

Megmentené a belső égésű motorokat az Európai Néppárt

Az EPP célja az ilyen motorok betiltásának feloldása.

p

6

2

157

Itt a bizonyíték: meggondolták magukat az európai nagyhatalmak, Magyarország útjára léptek

Már a németeknek, az olaszoknak és a spanyoloknak sem „rossz ötlet" a magyar stratégia.

p

29

0

127

Kínai autók: szembekerült Olaf Scholz von der Leyennel, és vesztésre áll, Orbánnal kéne összefognia a kancellárnak

Az Európai Bizottság elnöke szembekerült hazájával és a német kancellárral a kínai autókra kivetendő EU-s vámok ügyében. Mutatjuk, ki lehet a nevető harmadik.

p

5

1

149

Magyarország mentheti meg az európai autóipart

Az Európai Unió alapvető érdeke a versenyképes Kínával való sokoldalú együttműködés.

p

8

2

106

Újabb gigaberuházást szerezhet meg Magyarország Franciaország elől

A szegedi megállapodás kapcsán egyszer már szempont volt, hogy Orbán Viktor jó kapcsolatot ápol Pekinggel.

p

40

1

70

A kutatás-fejlesztés az autóiparban most lutri

A kormány mostani akkumlátorgyarmatosítási tervei egyre valószínűbb, hogy nagyon rosszul fognak öregedni.

p

0

43

87

Vesztébe rohant Európa, az ázsiaiak pedig köszönték szépen és betöltötték a piaci rést

Az európai autóipar hanyatlik többnyire a kontinenst elárasztó kínai támogatott elektromos járművek (EV-K) miatt. Az ázsiaiak köszönték szépen és betöltötték a piaci rést. Az EU erre válaszként vizsgálattal fenyegetőzik.

p

6

3

27

Észbe kapott Csehország, belehúzna az akkumulátorgyártásba

Magyarország előnye egyelőre behozhatatlannak látszik a régióban.

p

2

8

29