autóipar

Ritkaság: épp a CNN méltat egy kínai autógyártót, és ez Magyarországot is érinti

Persze nem azért, hogy a hazánkban is működő BYD-t reklámozza, hanem hogy az Elon Musk-féle Teslán üssön egyet.

p

0

2

6

Megfejtették: ezért indít új területen háborút Brüsszel Magyarországgal szemben

Még a Tesla is behódolt a kínai vállalatnak.

p

0

3

18

Bár könnyítéseket is tartalmaz, a magyar autóiparnak árthat a legújabb szankciós csomag

A kormány régóta ellenzi a szankciós politikát Oroszországgal szemben. A legutóbbi kör is negatív hatással lehet az európai gazdaságra.

p

0

4

7

Ez a nap is eljött: az olaszok Németországot irigylik, amiért a magyarok útját választja

Régóta vágynak erre a beruházásra.

p

1

0

5

Hivatalosan is elhagyta a kispályát Magyarország: duplájára nő a Mercedes hazai gyártókapacitása

„Kecskeméten négyszázezer autó gördül majd le a gyártósorokról évente” – mondta Szijjártó Péter.

p

8

2

11

Bekopogott a kínai óriások egyike Európába, épp Szolnokon hozza létre első európai üzemét – milliárdos beruházás keretében

Az évi 36 600 tonna kapacitású üzem a tervek szerint 2026 harmadik negyedévében kezdi meg működését.

p

30

4

90

Nincs több pénz Elon Musknak

Európai pénzből élte túl a Tesla az első éveket. Európai pénzből finanszíroztunk kínai cégeket.

p

17

4

31

Hiba lenne elmulasztani a mesterséges intelligencia jelentette lehetőséget! – Palkovics László a Mandinernek

A mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztost új feladatáról, az autógyártás jövőjéről és a magyar ipari lehetőségekről kérdeztük.

p

0

1

0

Osztrák felismerés: az évszázad projektje valósul meg Magyarországon

Kulcsszerephez jut a vadonatúj debreceni létesítmény.

p

15

0

16

Ezt nehéz lesz megemészteni: a németek csak pislognak, mit művelnek a legfontosabb cégeik Magyarországon

Azt állítják, hogy az Európai Bizottság döntései Magyarország-barátabbak.

p

4

42

90

Már a németek szerint is: Orbán Viktor kulcsszerepet játszhat az EU-USA tárgyalásokban

A Die Zeit szerint az EU-nak valahogy ki kellene kerülnie Trump vámjait, és erre tökéletes megoldás lenne a magyar kormányfő.

p

3

1

33

Súlyos tiltás jön a kínai és orosz technológiákra az autóiparban

Amerika 2027-től szoftveres, 2030-tól pedig hardveres tilalmat vezet be kínai és orosz jármű-technológiákra a 4,5 tonnánál kisebb autók esetében. Cél a nemzetbiztonság védelme, de ez komoly kihívás elé állítja a kínai technológiát használó helyi gyártókat is. Eközben Kína protekcionizmusról beszél, és válaszlépéseket helyez kilátásba.

p

0

4

11

Németországban már számolják vissza a napokat – nagy változást szimatolnak Magyarországon

Európa kapujává vált, és az is egyértelmű, hogy ezt kinek köszönheti.

p

54

3

105

A német Bosch kínai megfelelőjévé válna a Huawei

A Huawei célja, hogy az autóipari beszállítók között a német Bosch kínai megfelelője legyen – derült ki Hszü Cse-csün elnök nyilatkozatából. A vállalat nem tervez saját gépkocsikat gyártani, hanem ehelyett a hardver és a szoftver fejlesztésére koncentrál. A kínai techóriás már most számos autógyártóval működik együtt, és tavaly 655 millió dolláros bevételt ért el az autóipari üzletágában.

p

6

2

14

Leáldozóban a Mercedes csillaga: csődbe ment az ikonikus emblémát gyártó vállalat

Egy közel 230 éves vállalat sem bírta az elhibázott brüsszeli gazdaságpolitika következményeit.

p

10

1

107

Nem hagyják annyiban a német munkások a Volkswagen leépítéseit

Zavarja őket, hogy a tulajdonosok és a menedzsment nem érintettek a megszorításokban.

p

4

1

14

Kínából érkezett fontos ígéret Magyarországnak – az Európai Bizottságnál foghatják a fejüket

Elkerülhetetlen a pekingi reakció.

p

29

1

88

Nem választották időben Magyarország útját: a németek és az olaszok retteghetnek Kína döntésétől

Peking válaszlépése rettenetesen fájdalmas lehet Nyugat-Európa csúcsállamainak.

p

17

0

57

Szakértő: Korai volt temetni az elektromos autót meg az akkugyártást!

Tóth Máté energiajogászt kérdeztük a legújabb iparági adatokról, amik Magyarországnak is jó hírt jelenthetnek.

p

2

6

119

Nahát, most már mégsem akarnak büntetővámot a kínai autókra a német iparosok

Osztottak-szoroztak, és úgy döntöttek, több kárt okoznak ezzel, mint hasznot, írta meg az Euractiv.

p

6

2

119