Itt a nagy bejelentés: így fejlődik tovább Kelet-Magyarország (VIDEÓ)

Lázár János Békéscsabát is „kiszabadítaná” a bezártságból.


Lázár János Békéscsabát is „kiszabadítaná” a bezártságból.


Várhatóan 2028-ra már új gyorsforgalmi úton közelíthetjük meg a repülőteret, de elkezdődik a 3-as terminál és a régóta ígért gyorsvasút építése is.


Horváth József szerint az informatikai cégek a 21. századi katonai hadviselésben egyre fontosabb szerephez jutnak, sőt elsőrendű háborús csapásmérő eszközzé válhatnak.


Nem ez az első alkalom, hogy az ellenzéki párt háza táján komoly adatszivárgás történik.


A Toyota 20. században kifejlesztett technológiája új időszámítást hozhat az ország űriparában.


„Sok mindent elvégeztünk, de sok feladatunk van még” – jelentette ki Menczer Tamás, aki egyúttal köszönetet mondott a budakörnyéki embereknek is.


Lázár János ismertette az Alföld-program részleteit is.



Az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány szakértője szerint mindenki jól jár a a tranzakcióval.


A látványterveket a cikkben megtekintheti!


Hankó Balázs szerint a magyar kutatók és hallgatók egy újabb területen kapcsolódnak be a világ élvonalába.


„Előveszem mindegyik dossziét.”


A horvátok ígérete szerint néhány éven belül „egyenes út” vezethet Dubrovnikba is Magyarországról.


A tápiószelei beruházás megduplázza a kapacitást és 300 új munkahelyet teremt.


Lázár János a Lázárinfó Extrában hangsúlyozta, hogy minden HÉV-vonalat fel fognak újítani, és azt is elárulta, hogy melyikkel kezdik.


Szijjártó Péter Esztergomban a Suzuki gyártásfejlesztési és energiahatékonysági beruházásának átadóján hangsúlyozta, hogy a japán autógyártó évek óta piacvezető hazánkban.


Az Európai Beruházási Bank nem merte tovább halogatni a magyar hitelkérelem jóváhagyását.


Izgalmas bejelentéseket tett a 4iG.


Patthelyzetet eredményezett a BVSC-Zuglónál az, hogy az önkormányzat a szükséges dokumentumokat sem írtja alá. Az egyesület alelnöke szerint a kerületiek érdekeivel is szembe mennek így Rózsa Andrásék.


„Tudjuk, hogy Magyar Péter és a Tisza Párt a Néppárton keresztül nyomást gyakorolt a Beruházási Bankra, hogy a magyar vasút ne kaphassa meg a fejlesztési forrást” – jelentette ki Lázár János.
