Iráni háború: Ezen múlhat, hogy újra nőnek-e az üzemanyagárak!

A tűzszünetnek vége, az olajárak ingadoznak, de van remény, hogy a Hormuzi-szoros stabilizálódni fog.


A tűzszünetnek vége, az olajárak ingadoznak, de van remény, hogy a Hormuzi-szoros stabilizálódni fog.


A gazdaságpolitikai döntések hatása ritkán látszik meg azonnal a GDP-ben. Előbb a benzinkúton és a boltban jelenik meg, aztán a családi költségvetésben, később a vállalati hitelkeresletben, végül a beruházásokban és a munkaerőpiacon. A Tisza-kormány hat vizsgált intézkedése éppen ilyen láncreakciót indíthat el: nem összeomlást, hanem lassabb növekedést és óvatosabb gazdasági szereplőket.



A védett üzemanyagár többmillió magyar családot jelentős kiadásoktól óvott meg az elmúlt 4 hónapban.


A fogyasztók terheinek mérséklése érdekében az előző kormány március 9-én védett üzemanyagárakat vezetett be, így a lakosság a benzin literjét 595 forintért, a dízel literjét pedig 615 forintért tankolhatja.


A benzin és a gázolaj nagykereskedelmi üzemanyagpiaci ára is csökken.



Brüsszel szerint előre be kellett volna jelenteni az intézkedést.


Hazánk és Szlovénia egyelőre megúszta.


Elegük lett a magas üzemanyagárakból.


Új gyógyszerek is társadalombiztosítási támogatást kaptak.


Gulyás Gergely szerint „mindenkinek érdeke, hogy a védett üzemanyagár fennmaradjon”.


A védett üzemanyagár sorsa a tét.


Magyarországon továbbra is az egyik legalacsonyabb az üzemanyag ára Európában.


Óriási veszélyei vannak Brüsszel és a Tisza Párt tervének.


Hiperinfláció és államcsőd – „csak” ilyen következményei lehetnek, ha megvalósul a Magyar Péterék terve.


Magyar Péterék 2035-ig megszüntetnék a Mol orosz olajimportját, ami az üzemanyagárak emelkedéséhez vezethet és alááshatja a rezsicsökkentést.


Új fokozatba kapcsolt az energiaválság, Brüsszel a tagállamokra hárította a felelősséget.


A globális olajipari vállalat egykori alelnöke, Kapitány István elárulta, mit tervez a Tisza.


Friedrich Merz nem tud segíteni.
