Megszereztük az Európai Bizottság levelét: Brüsszel kivezetné a védett üzemanyagárakat
Itt a leleplezés: az Európai Bizottság lényegében egyetért a Tisza Párttal. Megszüntetnék a magyar kormány által bevezetett kedvezményes üzemanyagárakat.

Óriási veszélyei vannak Brüsszel és a Tisza Párt tervének.

„Világosan látszik, hogy a mostani energiaválságra vonatkozóan van egy szemléletmódbeli, eltérés az Európai Bizottság hozzáállása, és néhány tagállam, elsősorban a magyar és a szlovák tagállam hozzáállása között.
A magyar a és a szlovák vezetés egy fogyasztóbarát, fogyasztói perspektívát követő energiapolitikát visz,
igyekszik megvédeni a fogyasztókat az áremelkedés káros hatásaitól, és ezzel párhuzamosan igyekszik megteremteni annak a lehetőségét, hogy az ehhez szükséges energiahordozó ellátás biztosított legyen.

Az Európai Bizottság ezzel szemben – ahogy az hétfőn kiszivárgott a Politicóban és utána kedden az energiaügyi biztos is utalt rá – inkább a fogyasztást szeretné visszafogni,
rákényszeríteni a fogyasztókat, hogy csökkentsék az igényeiket” – Hortay Olivér, a Századvég energia- és klímapolitikai üzletágának vezetője a Mandinernek azzal kapcsolatban, hogy az Európai Bizottság felszólította Magyarországot, szüntesse meg az üzemanyagárak védelmét.
Ezt is ajánljuk a témában
Itt a leleplezés: az Európai Bizottság lényegében egyetért a Tisza Párttal. Megszüntetnék a magyar kormány által bevezetett kedvezményes üzemanyagárakat.

Hortay olivér úgy fogalmazott: „Egyre inkább úgy tűnik, hogy az Európai Bizottság egy a koronavírus-járvány alatti lezáráshoz hasonló intézkedéscsomag kidolgozásán ügyködik, már kiszivárogtak, hogy szeretné korlátozni a személyes mozgás szabadságát, tehát a közlekedési igényeket szeretné visszafogni, már jelezte a tagállamoknak, hogy egy olyan ajánlás fog kijönni, hogy ne töltsék föl olyan korán, olyan mértékben a gáztárolóikat, tehát az Európai Bizottság inkább megpróbálná rákényszeríteni a keresletoldalt, a fogyasztókat, hogy fogyasszanak kevesebbet.”
Mint mondta, ha megszüntetnék az üzemanyagárstopot Magyarországon, az azt jelentené, hogy a gázolajért rögtön körülbelül 160-170 forinttal kellene többet fizetni literenként, a benzinért pedig nagyságrendileg 100 forinttal. A szakértő azonban gyorsan hozzátette: nem lehetne látni, hol lenne a vége az emelkedésnek, hiszen Hollandiában már 1000 forint feletti árak vannak.
Kifejtette: „Európa-szerte azokban a tagállamokban, ahol nincsenek szigorúbb kormányzati beavatkozások, ott nagyon nehéz két euró alatti árakat találni. Ha a magyar kormány teljesítené a Bizottság elvárását és kivezetné a védett üzemanyagárat, akkor egy jelentős áremelkedésre kellene felkészülni, és mivel az iráni háború tart, és egyelőre nem úgy tűnik, hogy gyorsan megoldódna, a következő időszakban ez még aggasztóbb lehet.”
Ehhez hozzátéve rámutatott: a Nemzetközi Energiaügynökség vezetője szrdán azt nyilatkozta, április-májusban fogja Európát elérni az iráni háború okozta olajválság, tehát eddig annak még csak az előszelét érezzük.
Azzal kapcsolatban, hogy
Brüsszel és a Tisza Párt is a doktriner szabadpiaci álláspontot képviseli
az üzemanyagárakat illetően, magyarán ellenzik az árstopokat, Hortay Olivér elmondta:
azért hoztuk létre az államot, hogyha baj van, akkor segítsen. És most baj van.
Most nagyon nagy szükség van a segítségre, ezért is van az, hogy Európa-szerte, sőt világszerte inkább abba az irányba mozdulnak el a felelős kormányok, hogy különböző hatósági állami eszközökkel igyekezzenek ellen tartani az áremelkedésnek, igyekezzenek védeni a fogyasztókat egyrészt az árak növekedésétől, másrészt a kiszámíthatatlanságtól, a sokkoktól, mert ezeknek nagyon súlyos gazdasági és ezen keresztül társadalmi megélhetési következményei vannak.”
Hortay Olivér kijelentette,
a közhidelemmel ellentétben a nem szabályozott üzemanyagár okozhat hiányt és ez a jelen esetben valószínű forgatókönyv.
„Azt láttuk az elmúlt hetekben, hogy azokban az országokban, ahol nem vagy később léptek a hatóságok – elsősorban ázsiai országokra gondolok – az áremelkedés lehetőségétől való félelem is pánikvásárlást indított be, ami helyi szinten átmenetileg üzemanyaghiányhoz, ellátási nehézségekhez vezetett. Tehát a védett üzemanyagárnak nem csak az az előnye, hogy alacsonyabb áron tankolhatnak a fogyasztók, hanem nagyobb kiszámíthatóságot is okoz, hiszen tudom, hogy holnap és holnapután mennyiért fogok tudni tankolni” – magyarázta.
Ahogy arról a Mandiner is beszámolt, kiszivárgott a Tisza Párt energiapolitikai programja:
A dokumentumot a párt egy volt aktivistája, Csercsa Balázs hozta nyilvánosságra, aki belülről látta a Tisza Párt működését.
Nyitókép: MTI/Koszticsák Szilárd
