Hazánk és Szlovénia egyelőre megúszta.
Az Eurostat adatai szerint 2026 március jelentős drágulás következett be az európai, személyszállításhoz használt üzemanyagok és kenőanyagok piacán, az árak ugyanis 12,9 százalékkal haladták meg az egy évvel korábbi szintet.
2025 márciusához képest a dízel 19,8 százalékkal drágult, míg a benzin ára 9,4 százalékkal emelkedett. Havi alapon is látványos a különbség, ugyanis februárhoz képest a gázolaj ára 19,1, a benziné pedig 10,6 százalékkal nőtt.
A drágulás különösen Németországban, Romániában és Hollandiában volt jelentős, de márciusban szinte az összes uniós tagállamban emelkedtek az árak az előző hónaphoz viszonyítva.
Ezzel szemben Magyarországon és Szlovéniában még közel-kelti válság okozta nehéz helyzetben is csökkenés volt tapasztalható az előző évi árfolyamokhoz képest.
Magyarországon a szabadpiaci üzemanyagárak emelkedését az elmúlt hetekben részben fékezte a forint erősödése a dollárral és az euróval szemben, bár ennek lendülete a közelmúltban mérséklődött. A kedvező helyzethez óriási mértékben hozzájárult a hatóságilag védett árak rendszere is, amely a benzin literjét 595, míg a gázolajét 615 forintban maximalizálta.
Ezt is ajánljuk a témában
Egyelőre megnyugtató, hogy érkezik kőolaj a Barátság vezetéken keresztül. Ukrajna hozzáállásán múlik ugyanakkor, hogy ez meddig lesz így. Ha Magyar Péter nem kedvez nekik, akkor ismét bevethetik a zsarolás eszközét.
Nyitókép: Lapis Renáta / MTI
***
Egyelőre megnyugtató, hogy érkezik kőolaj a Barátság vezetéken keresztül. Ukrajna hozzáállásán múlik ugyanakkor, hogy ez meddig lesz így. Ha Magyar Péter nem kedvez nekik, akkor ismét bevethetik a zsarolás eszközét.
Fontos tanulság Orbán kormányzása után: az Európai Bizottsággal csak akkor érdemes kemény harcba bocsátkozni, ha megvan hozzá a megfelelő erő.
A legsúlyosabb pont: a magyar közélet egyik legkárosabb reflexe, hogy a politikai emlékezet rettenetesen rövid.
Az Európai Bizottság is megkapta a magáét.
Csak a szabályok betartásával kerülhető el a büntetés.
Vitézy Dávidot azzal a feladattal bíztam meg, hogy vezesse ki a MÁV-ot ebből a káoszból, kezdje meg a Tisza közlekedési és városfejlesztési programjának végrehajtását – jelentette be Magyar Péter.
Bart De Wever markánsan fogalmazott a háborúban álló ország uniós csatlakozásával kapcsolatban.
Gerendás korábban együtt dolgozott Kármán Andrással is, akit Magyar Péter már leendő pénzügyminiszterként nevezett meg.
