Kilőtt az olaj ára, párat pislogunk és elszáll a benzin is

Átlépte a 100 dolláros lélektani határt a brent nyersolaj ára hétfő reggelre. A durva drágulás pedig hamarosan Magyarországon is még érezhetőbb lesz. Február vége óta a brent ára a hordónkénti 72 dollárról lőtt ki 100 dollár fölé és egyelőre nem látni, mikor térhet vissza a normális szintekre a jegyzés. Az iráni háború pedig lassan a magyar benzin és gázolaj árszabásába is begyűrűzik. Nem beszélve a forintról, amely súlyosan gyengül a nemzetközi hatások miatt. 

Így száll el a benzin ára

Csak emlékeztetőül: 

január 6-án 

• a 95-ös benzin literenkénti ára 558 forint, 
• a gázolajé 570 forint volt. 

Eltelt két hónap és március elején már:

• a 95-ös benzin literje 578 forintba, 
• a gázolajé 614 forintba kerül. 

A benzin ára tehát január óta 4, a gázolajé pedig közel 8 százalékkal nőtt. Ebben pedig még szinte egyáltalán nincsenek benne az elszálló nemzetközi árak. 

Molnár Dániel, a Magyar Gazdaságfejlesztési Ügynökség (MGFÜ) vezető elemzője a Mandinernek rámutatott: az üzemanyagárak esetében gyűrűzik be leggyorsabban a hatás, itt egy-két hét késleltetés van a hazai adatokban a világpiaci árakkal összevetve, vagyis ha a jelenleg látható áremelkedés tartós marad, akkor rövid időn belül a háztartások is érdemben magasabb árakkal találkozhatnak. 

A szakértő szerint nehéz egy felső határt húzni az üzemanyagáraknál, mivel sok tényező befolyásolja, világpiaci olajárak, a dollárárfolyam, de hat rá a kínálat is. „A jelenlegi helyzet rendkívül nehéz, hazánknak nemcsak a magas világpiaci árakkal, hanem az ellátási nehézségekkel is meg kell küzdenie. Ha továbbra sem érkezik a kőolaj-feldolgozáshoz szükséges minőségű kőolaj, akkor a késztermék importjára is rákényszerülhet a gazdaság, amely újabb lökést adna a piaci áraknak” – mondta Molnár Dániel.

Bár a Tisza Párt követeli a 480 forintos benzinárstopot, nem valószínű, hogy ilyen alacsony szinten fagyasztaná be az állam a hatósági árat. Molnár Dániel is rámutatott: az állami beavatkozás is rendkívül komplikált jelen esetben a kínálati korlátok nyomán. 

– húzta alá. 

„Ha viszonyítani akarunk, a jelenlegi 585 forintos benzin és 630 forint körüli gázolajárak még mindig érdemben elmaradnak a tavaly áprilisi 640-650 forintos szintektől, vagyis még bőven van tér drágulásra, amely mellett az éves árcsökkenés fennmaradna. Beavatkozást így tartós áremelkedés és érdemben magasabb árszintek mellett várunk” – mondta. 

Az inflációt is bedurranthatja

Az év elején kifejezetten jól alakult eddig a magyar inflációs mutató, amely februárban akár a 2 százalékos szint alá is benézhetett. Molnár Dániel elmondta: az üzemanyagárak súlya a fogyasztói kosárban 6 százalék alatti, vagyis egy tíz százalékos áremelkedés közvetlenül 0,6 százalékponttal gyorsítja az inflációt, közvetve további néhány tizedszázalékponttal. A februári adatban ez még nem fog látszódni, az előző hónapban havi alapon összességében stagnáltak, míg éves szinten több mint 10 százalékkal voltak alacsonyabbak az árak. 

Óriási szükség lenne a Barátság vezetékre

Mint ismert: a január 27-én leállt Barátság kőolajvezetéket Ukrajna azóta sem engedte megnyitni, noha a magyar kormánynak bizonyítéka van arra, hogy az infrastruktúra alkalmas a szállításra. Kijev viszont blokkolja az orosz olaj szállítását hazánkba. 

Az MGFÜ szakértője szerint az újranyitás a kínálati problémákat gyorsan tudná orvosolni, vagyis biztosítaná, hogy ellátási problémáktól ne kelljen tartani. Az áremelkedést ugyanakkor csak részben tudná kezelni. A Barátság vezetéken át érkező Ural típusú kőolaj árát is érinti a világpiaci árak emelkedése, azonban kisebb mértékben, mivel továbbra is csak az országok egy része hajlandó vásárolni, emiatt az oroszok diszkonttal értékesítik azt. A hatás kapcsán viszont ki kell emelni, hogy ez a különbözet hazánkban különadó formájában elvonásra kerül, amelyből a rezsicsökkentés fenntartását finanszírozza a kormány, emiatt van, hogy az olcsóbb beszerzés ellenére a hazai üzemanyagárszint összességében megfelel a régiós átlagnak.  

Nyitókép: Jung Yeon-je / AFP