A tervezett áfaemelés nemcsak az új autók piacát és a több millió használt jármű fenntartási költségeit növelné meg, hanem az autószerelők és az autókereskedők megélhetését is érintené.
Az éledező hazai autópiac visszafogott növekedését könnyen megtörhetné az 1600 köbcentinél nagyobb motorral szerelt autókra és alkatrészeikre tervezett áfaemelés – elemzett a Világgazdaság.
A Tisza Párt által készített, baloldali megszorításokat tartalmazó csomagban felvázolt adóemelés úgy tűnik, figyelmen kívül hagyja a realitásokat:
Ezt is ajánljuk a témában
Vajon mennyire életszerű, hogy Orbán Viktor írt egy több száz oldalas sikertanulmányt arról, milyen jó az a gazdaságpolitika, amit mindig is ellenzett a kormány?
a megcélzott motorméret ugyanis nem a luxuskategória sajátja, hanem a magyar családok többsége által használt járműveké.
Idén november végéig 117 510 új személyautó került forgalomba Magyarországon, ami 7,1 százalékos emelkedés a 2024-es, és 17,8 százalékos növekedés a 2023-as időszakhoz képest a Carinfo adatai alapján. A kishaszonjárművek 21 238 darabos forgalma 6,4 százalékkal elmarad a tavalyitól, ugyanakkor 11,1 százalékkal magasabb a 2023-as értéknél.
Más járműkategóriákban vegyes a kép: 784 új buszt helyeztek forgalomba, ami 97 százalékos növekedés 2024-hez képest. A nagyhaszonjárművek regisztrációja 4611 darabot tett ki, ez 5,4 százalékos visszaesés tavalyhoz képest, és közel 20 százalékos csökkenés 2023-hoz viszonyítva.
Motorkerékpárból 7081 darab talált gazdára, ami 4,9 százalékos csökkenés, de még így is 11,5 százalékkal több, mint két éve.
Összességében 151 224 új járművet helyeztek forgalomba január és november között, ami 4,2 százalékkal haladja meg a 2024-es adatot, és 14,7 százalékkal múlja felül a 2023-as szintet.
A számok azt mutatják, hogy a hazai autópiac éppen csak kezd kilábalni az orosz–ukrán háború okozta megrázkódtatásból. Ezt a törékeny növekedést azonban könnyen derékba törhetné a Tisza áfaemelése.
A tervezet szerint a 1600 köbcentinél nagyobb motorral szerelt autók áfája 32 százalékra nőne. Bár a javaslat készítői ezeket a járműveket a luxuskategóriába sorolják, valójában a legtöbb átlagos családi autó is ekkora vagy ennél nagyobb hengerűrtartalmú. Ráadásul az áfaemelés az alkatrészekre is vonatkozna, ami jelentősen megdrágítaná a jellemzően 16 év körüli átlagéletkorú hazai autópark karbantartását. A javítások költségeinek növekedése sokakat arra kényszerítene, hogy halogassák a szervizelést.
Az autókereskedők is komoly bevételkiesést szenvednének el, ami a piac szűkülése miatt elbocsátásokhoz vezethetne.
Nem beszélve arról, hogy a járműveket eladó és azokat javító vállalkozásokat további, a Tisza Párt által javasolt adószigorítások is sújtanák.
Ezt is ajánljuk a témában
A tiszás megszorítócsomag lényegében egy átfogó adóemelési hullám, amely a kata, az ekho és a kiva teljes felszámolásával semmizné a vállalkozói világot.
A csökkenő újautó-eladások miatt tovább öregedne a hazai gépjárműpark, a megnyúló karbantartási ciklusok pedig óhatatlanul rontanák a közlekedésbiztonságot.
Nyitókép: Oláh Tamás / MTI
***
Elszólta magát Ruszin-Szendi Romulusz.
A friss statisztikák kedvező képet mutatnak a hazai kereskedelemről, ugyanakkor a Tisza Párt adóemelési elképzelései rontanák ezt a helyzetet.
Jövőre a minimálbért 11 százalékkal, a garantált bérminimumot pedig százalékkal emeli a kormány.
Megnéztük, mire alapozza állítását a portál, és mennyiben állja meg a helyét az ok-okozati következtetés.
A The Man legújabb részében Lentulai Krisztián és Kacsoh Dániel nekiment a Tisza Pártnak: a 600 oldalas programtól kezdve a „friss levegő” narratíván át egészen a nyíregyházi nagygyűlés furcsa pillanataiig mindent nagyító alá tettek.
Elszólta magát Ruszin-Szendi Romulusz.
A friss statisztikák kedvező képet mutatnak a hazai kereskedelemről, ugyanakkor a Tisza Párt adóemelési elképzelései rontanák ezt a helyzetet.
Megtalálták a kiskaput Von der Leyenék.
