Új korszak kezdődhet a városi közlekedésben: Zágráb utcáira megérkeztek a vezető nélküli taxik, igaz, egyelőre még emberi felügyelettel. A drága fejlesztés mögött komoly ambíció áll, hiszen a horvát cég más városok felé is nyitna – a valódi kérdés azonban az, hogy az utasok bizalmat szavaznak-e az önvezető technológiának.
Zágráb április 8-án elindította Európa első kereskedelmi, ún. robotaxi-szolgáltatását. Ez azt jelenti, hogy
olyan taxik lepték el a horvát főváros utcáit, amelyekben nincs sofőr, azaz a későbbiekben a mesterséges intelligencia fogja vezetni az elektromos járműveket, mégpedig a Pony.ai hetedik generációs önvezető rendszerével.
A Verne alkalmazásában már el is érhető ez a szolgáltatás 7 és 21 óra között, mintegy 90 négyzetkilométeres területen, a zágrábi repülőteret is beleértve. Később az Uber alkalmazáson keresztül szeretnék működtetni a szolgáltatást.
Ez a mostani fejlesztés egyelőre nem tart ott, ahol az USA-é vagy Kínáé, azaz hogy ténylegesen a mesterséges intelligencia vezesse a járműveket.
A nemzetközi gyakorlattal összhangban az önvezető járművek működését emberi felügyelet kíséri, de ez többnyire csupán távoli asszisztenciát jelent. Vagyis a kezelők csak kivételes és bizonytalan helyzetekben segítik a rendszert, például útlezárás, hibás jelzés vagy szokatlan akadály esetén. A magasabb kockázatú beavatkozásokat egy szigorúbban ellenőrzött és képzett csapat végzi, a végső döntést viszont elvileg továbbra is a jármű rendszere hozza meg.
Ez tehát nem folyamatos vezetést jelent, hiszen a jármű kéri az információt, amit az operátor ad meg, amit aztán a fedélzeti rendszer vagy elfogad, vagy nem.
A projektben 179,5 millió eurós (kb. 65,44 milliárd forint) uniós pénz van.
Az eredeti határideje 2023 volt, ezt sikerült idén augusztus 31-ig meghosszabbíttatni . A szolgáltatás célja az ötödik szintű önvezető flotta kiépítése, ami teljesen autonóm lesz a külső, emberi operátoroktól, és természetesen mindegyik jármű elektromos, így nem szennyezi a város levegőjét. Fontos része lesz a projektnek a jogszabályi háttér kialakítása, ahol a felelősségi rendszer tekintetében Kína és az USA szabályai szolgálhatnak mintaként.
Ahogy említettük, a szolgáltatás kiépítésében a Verne nem állna meg Zágrábban.
Már 11 városban megkezdték az önvezető robotaxiflotta engedélyeztetési folyamatát az EU-ban, az Egyesült Királyságban, illetve a Közel-Keleten.
Azonban még ez sem elég, további 30 városban gondolkoznak a rendszer jövőbeli kiépítésén.
Könnyen lehet, hogy ez az innováció sikeres lesz, és ez a fajta szolgáltatás lehet a jövő a taxizásban, hiszen nem lesz humán faktor, amivel kalkulálni kell, privátabb is, mivel nincs ott egy vezető, akivel vagy beszélgetnie „kell” az utasnak, vagy pedig csak nem lehet mindent megbeszélni az utastársunkkal, mert egy légtérben tartózkodunk a sofőrrel. De az is biztos, hogy a fejlesztés a taxisok munkanélküliségének drasztikus növekedésével fog járni, illetve érdemes feltennünk a kérdést: biztonságban érezzük magunkat egy vezető nélküli autóban, vagy szükségünk van arra, hogy valaki ott üljön előttünk a kormánynál?
Kapcsolódó:
A Nemzeti Közszolgálati Egyetemen az amerikai függetlenség 250. évfordulója alkalmából tartottak rendezvényt. Beszámoló!
Egyelőre nem tudni, pontosan mikor, de várhatóan a következő hetekben, hónapokban megérkeznek az eddig visszatartott pénzek Brüsszelből. Az uniós források felszabadításáról Magyar Péter május végén állapodott meg az Európai Bizottság elnökével. Megnéztük, hogy sülhet el ez a dolog és mit hozhat egy esetleges kapkodás.
Az egyetlen túlélő egy Olaszországban működő nagy pakisztáni maffiáról is beszélt.
A miniszterelnök továbbra sem beszélt arról, pontosan mit ígért az Európai Bizottságnak, azt azonban elismerte, hogy tetemes mennyiségű reformot kell végrehajtania Magyarországnak.
A NAÜ zaporizzsjai szakértői csoportja engedélyt kért a sérült épület helyszíni megvizsgálására, az ügynökség főigazgatója pedig komoly aggodalmának adott hangot.
A Politico megerősítette, hogy semmilyen megállapodás nem született ma uniós pénzek kifizetéséről.
Tarifaemelést és érdemi párbeszédet követelnek a taxisok, akár 2000 autóval tüntethetnek.
Az MCC Magyar Összetartozás Intézetének kutatója szerint jó ötlet volt a nemzeti összetartozás napjává nyilvánítani június 4-ét, mert ez „alapjaiban változtatta meg a magyarság viszonyulását e szomorú dátumhoz.”
