Az orosz olajtankerekre is lesújtana az EU – ez végzetes csapás lenne minden magyarnak

Brüsszel ismét szigorítana: az Euronews beszámolója szerint az uniós nagykövetek nem tudtak megállapodni az Oroszország elleni új, huszadik szankciós csomagról, amelynek egyik legvitatottabb eleme a teljes tengeri szolgáltatási tilalom lenne az orosz olajtankerekre. Ha ez életbe lép, az EU-s cégek nem nyújthatnának biztosítási, banki, szállítási vagy akár kikötői szolgáltatásokat az orosz nyersolajat szállító hajóknak.

Brüsszel érvelése szerint a jelenlegi árplafon már nem felel meg a várakozásoknak, ezért sürgősen további nyomásgyakorlásra van szükség ahhoz, hogy visszafogják az orosz állam háborús kiadásait finanszírozó energiabevételeket. Az Európai Bizottság jelezte: 

Ugyanakkor az is elhangzott: 

A fő kérdés azonban nem csupán geopolitikai, hanem nagyon is gyakorlati. Ha Brüsszel valóban teljes körű tengeri tilalmat vezet be, azzal nemcsak az árplafont szüntetné meg, hanem ellehetetleníthetné azokat a szállítmányokat is, amelyek Magyarország számára létfontosságúak.

Brüsszel döntése az Adria-vezetéket is érintheti

Az Economx beszámolója szerint a Mol félmillió tonna nyersolajat rendelt Oroszországtól, amely a Barátság-vezeték leállása miatt tengeri úton, Horvátországon keresztül érkezne. A magyar kormány jelezte az Európai Bizottság felé, hogy aktiválná a Magyarországnak és Szlovákiának biztosított mentességet, és az Adria-vezetéken hozná be az orosz kőolajat.

A tengeri út azonban korántsem problémamentes. Az első szállítmányok várhatóan márciusban futnának be az omišalji kikötőbe, ahonnan további 5–12 nap szükséges a finomítókig. A horvát fél ugyanakkor jelezte, hogy megvizsgálja, nem ütközik-e az orosz olaj kirakodása uniós vagy amerikai tilalmakba. Gazdasági miniszterük szerint csak az uniós jogszabályok és az OFAC előírásainak keretein belül segítenek.

A kivétel papíron létezik, de ha annak alkalmazását nem engedik, az Adria-vezeték gyakorlatilag használhatatlanná válhat. Egyetlen Aframax-típusú tanker mintegy százezer tonna olajat szállít, értéke 55 dolláros hordónkénti árral számolva 41,2 millió dollár, azaz 13,2 milliárd forint. A Mol két finomítójának napi igénye 30–40 ezer tonna, vagyis háromnaponta kellene befutnia egy hajónak a folyamatos ellátáshoz.

A tét tehát nem elméleti. Ha Brüsszel a geopolitikai nyomásgyakorlás jegyében a tengeri szolgáltatások teljes tiltása mellett dönt, miközben nem biztosítja a korábban kialkudott mentesség zavartalan érvényesítését, azzal nem Moszkvát, hanem a magyar és szlovák ellátásbiztonságot sodorhatja veszélybe. Az olaj nem ideológiai kérdés, hanem fizikai szükséglet – és ha nem érkezik meg, annak az árát végső soron minden magyar megfizeti.

Nyitókép: Thibaud MORITZ / AFP