A vezeték Magyarország energiaellátásának és a nyersanyag-diverzifikációnak a záloga.
Elindult annak a magyar–szlovák termékvezetéknek az építése, amely révén teljessé válik a Slovnaft és a Dunai Finomító közötti vezetéki kapcsolat:
a csövön a hazai felhasználás bő harmadának megfelelő gázolaj érkezhet.
A Mol a jövőben is biztosítottnak látja szlovákiai leánycége kőolajellátását – írja a Világgazdaság. Mint kiderült, sorra telnek meg a hazai olajvezeték-depók, amelyekből már meg is kezdték a csövek kihelyezését a Mol új termékvezetékének kijelölt nyomvonala mentén. A lefektetendő vezetéken főleg gázolaj, de benzin és más olajtermék is érkezik majd Magyarországra, mégpedig hatalmas mennyiség.
Hozzáteszik: a mintegy két éven át tartó csőfektetéssel és a kiegészítő munkákkal
várhatóan 2027 első negyedében végez a kivitelező,
de a tervezett beruházás volumene és komplexitása miatt ettől akár jelentősen el is térhetnek.
A komplexitás egyebek mellett abból adódik, hogy a nyomvonal több tucat hazai települést érint, utakat, vizeket, vasutat és más építményeket keresztez, létesítményeket közelít meg, illetve kerül ki. A vezeték építésének
célja a szlovák és a magyar rendszer összekapcsolása.
Mivel e cél ezzel a beruházással meg is valósul, a termékvezetéket a Mol nem kívánja továbbvezetni – írják.
A Slovnafttól érkező termékeket szükség esetén a százhalombattai Dunai Finomító területén lévő működő terméktávvezeték üzemközpontja a meglévő csővezetékeken eljuttathatja más hazai felhasználási helyekre, például Tiszaújvárosba vagy Szajolba. Tiszaújváros és Tiszapalkonya, valamint Pozsony között jelenleg vasúton utazik a gázolaj, tudjuk meg.
Hangsúlyozzák: az építendő cső kapacitása évi 1,65 millió tonna. A tervek szerint motorikus gázolajat, motorikus benzint, vegyipari benzint, később esetleg vegyipari gázolajat is behoz rajta a Mol. A gázolajban nem lesz bioösszetevő. Várhatóan minimum kétszer annyi gázolaj érkezik, mint benzin.
Ezt is ajánljuk a témában
Tóth Máté elmagyarázta: a horvát olajszállító minapi szerződésszegése is azt bizonyítja, hogy a nyugatiak akarata szerint valójában csak kiszolgáltatottabbá válna Magyarország.
A Mol pozsonyi és százhalombattai finomítója közötti egyirányú, a Szlovákia felőli kapcsolat előnyei a következők a nyilvános dokumentáció szerint: évi 200 ezer tonna rakott fuvarral
csökken a dunai hajóforgalom; megszűnik 200 ezer tonna Dunán történő töltés, valamint lefejtés; kiváltanak évi másfél millió tonna vasúti szállítást
a hozzá tartozó töltésekkel és lefejtésekkel együtt; hatalmas gázolajmennyiség érkezhet az új termékvezetéken.
A fent közölt adatokból számolva a terv az, hogy évente legalább 1,1 millió tonna gázolaj érkezzen Magyarországra Szlovákiából. Ez az éves teljes hazai felhasználásnak több mint harmada – írják. Mint olvasható,
a vezeték Magyarország energiaellátásának és nyersanyag-diverzifikációnak a záloga.
Úgy tűnik, a Mol bízik abban, hogy az Oroszország elleni szankciókkal nehezített helyzetben is stabil marad a szlovákiai érdekeltség ellátása.
Nyitókép: Illusztráció. TOMAS BENEDIKOVIĆ / AFP
Egyéves az CDU-CSU-SPD-koalíció! Mutatjuk a berlini kormány mérlegét.
A Vértes és a Bakony hegyhátaitól a Mezőföld sztyeppés világáig, a Sárrét vizenyőjétől a Duna menti löszfalakig: Fejér vármegye a régi és a mai Magyarország, s pláne a mindenkori Dunántúl központi vidéke lett.
Jóval az átlag alatti, alacsony színvonalú oktatás, súlyos gyermekszegénység – ezt tudja a „fejlett Nyugat”.
Ezért kell az ÉLVONAL Alapítvánnyal kötött többéves finanszírozási szerződést felmondani.
És ennek most a társadalom egy szép nagy szelete tapsol. Győrffy Ákos írása.
„Azzal, hogy a miniszterelnök nem a valós számokat mondja, saját magán kívül már nem a Fideszt, hanem az országot járatja le” – hangsúlyozza Szalai Piroska.
Több fontos területen lehet komoly változás.
Egyre vitathatóbb intézkedéseket hoz a magyar miniszterelnök – írja a lengyel sajtó.
A támadó széttárt karokkal ünnepeltette magát.
