Ez véget vethet Lázár és Vitézy háborújának: itt a lista, milyen vonatokat vásárol Magyarország
Óriási fejlesztések körvonalazódnak a MÁV-nál.
Búcsú a Szilitől – nyugdíjba mennek a magyar vasút legendái
2025. november 24. 10:28
A MÁV nagyszabású mozdonysor-átalakítást hajt végre: a régi Szili-villanymozdonyokból több mint ötvenet állítanak le.
2025. november 24. 10:28
A MÁV V43-as sorozatú, „Szili” becenevű villanymozdonyai 1963 óta szolgálják a magyar vasutat. Az első hét példány 1963 nyarán érkezett az SNCF BB 9400-as francia típuslicenc alapján készült gépezetekkel – a mozdonyok 3000 lóerős, 120 km/h-s rendszerűek voltak, és hamar megkedvelték őket a gépészek. A Ganz-MÁVAG 1963 és 1982 között összesen 379 darab V43-as villanymozdonyt épített, melyek közül a Magyar Államvasutak (MÁV) állománya 365, a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) pedig 14 példányt vett át. Ugyan a típust időközben többször korszerűsítették, mára a Szilik folyamatosan öregednek és kopnak a még bevethető állományból: 2024-ben még 288 példány volt forgalomban, azonban új motorvonatok és bérelt villamos mozdonyok érkezése nyomán már nagyarányú selejtezés folyik. V43 Szili: eljött a búcsú ideje.
Ezt is ajánljuk a témában
V43 Szili: itt vannak az utódai
Az elmúlt években a MÁV-csoport nagy hangsúlyt fektetett a mozdonypótlásra és modernizálásra. Lízingcégektől vették bérbe a nagy teljesítményű európai típusokat: Siemens Taurus (EuroSprinter), Vectron és Alstom Astride mozdonyokat. Ennek eredményeként 2025-re már több mint 50 ilyen új vagy bérelt gép állt üzemben.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Ennél erősebb forrásból még nem hallottuk: lebuktatták Török Gábort, ezért a pozícióért küzd (Videó)
A MÁV-csoport vezérigazgatója, Hegyi Zsolt nyilatkozata szerint 2026 végéig legalább 100 új mozdonnyal erősítik a flottát.
A decemberi menetrendváltással a MÁV nagyszabású mozdonysor-átalakítást hajt végre: a régi Szili-villanymozdonyokból több mint ötvenet állítanak le, valamint vonnak ki a közforgalomból, írta meg elsőként az Indóház.
A leállított Szili-mozdonyok részben jól elkülöníthetők a telephelyük és pályaszámuk alapján. Íme néhány példa a 2025. decemberi intézkedéstől érintett gépekre:
- Miskolc: 431 013, 431 044, 431 048, 431 143, 431 198, 431 296, 431 306, 431 346, 431 348, 431 349, 431 350, 431 361, 431 365, 431 367, 431 369
- Békéscsaba: 431 111, 431 115, 431 119, 431 124, 431 125, 431 167, 431 202, 431 214
- Dombóvár: 431 070, 431 071, 431 079, 431 149, 431 151
- Nyíregyháza: 431 093, 431 094, 431 102, 431 106, 431 139, 431 166 és a 432 171-es
- Szeged: 431 098, 431 131, 431 205, 431 212, 431 217, 431 225, 431 259, 431 274, 431 295
- Székesfehérvár: 431 237, 431 285, 431 289, 431 334, 431 336
- Szolnok: 431 142, 431 240, 431 265, 432 235, 432 258, 432 281, 432 377
- Szombathely: 431 190
A listából látható, hogy az évtizedek óta működő, változatos állapotú Szilik közül főleg a régebbi, sérült vagy korábban karbantartás alól kivont példányokat állítják le decembertől. (Érdemes felidézni, hogy a MÁV-Start 2021 júliusában selejtezett már 28 darab Szilit.) A szelektálás jövőre folytatódik, több mint 70 darab V43-as mozdonyt terveznek kivonni a szolgálatból a bérelt mozdonyok érkezése miatt.
Képek forrása: Facebook
Hatalmas vasúti baleset történt Budapest mellett: autóval ütközött egy InterCity, többen meghaltak
Egyelőre nem lehet tudni, hogy a személyautó sofőrje megszegte-e a szabályokat.
Hátrányból előnyt: többmilliárdos felújítás indul a 75-ös vasútvonalon a Magyarkút melletti kisiklás után
A MÁV a közelmúltbeli baleset nyomán teljes körű, több mint 3 milliárd forint értékű fejlesztési programot indít.
Lázár János kiakadt: kritikus fontosságú fejlesztéseket fúrhatott meg Magyar Péter (VIDEÓ)
Belföld
Idén megkezdődhetett volna több fontos vasútvonal felújítása, de a beígért összeg még mindig nem érkezett meg.
Megszólalt a MÁV-vezér: osztrák döntésen múlt, hogy nem juthattak el a Fradi-szurkolók a meccsre
Hegyi Zsolt úgy fogalmazott: „A MÁV-ra, illetve a magyar félre történő visszamutogatást nem tudom elfogadni, egyszerűen sportszerűtlennek tartom”.
Salzburg–FTC: mossák kezeiket az osztrákok a vonatbotrány után, a magyarokra hárítják a felelősséget
A belügyminisztérium szerint nem tagadták meg a Fradi különvonatának belépést.
Sokáig rejtegetett baloldali politikus került most elő a Tisza-listán
Magyar Péterék újabb baloldali jelöltjéről hullt le a lepel. Ilyen a tiszás előválasztás.
A szakértő szerint Slotnak ki kell hagynia néhány játékost a Liverpoolból – Szoboszlait is megemlíti
Már a vezetőedző állása a tét.
Mindenki beleírta az álmait az amerikai béketervbe, de kérdés, hogy mit szólnak mindehhez az oroszok
Őket még nem kérdezték.
Összesen 3 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
grenki-2
2025. november 24. 11:31
Ideje volt modernizálni!
Válasz erre
0
0
fogas paduc
2025. november 24. 11:02
Azért egy párat meg kellene őrizni az utókornak.
Válasz erre
0
0
andover
2025. november 24. 10:49
Nem vagyok vasutas, de szoktam olvasni vasútbarát oldalakat. Ott írták már korábbi nagy méretű Szili-selejtezéseknél, hogy értelmetlennek tartják azt, hogy leselejtezik és szétbontják (valahol borsodban) a Sziliket, miközben a magyar magánvasúttársaságok kénytelenek más híján hasonló korú romániai mozdonyokat vásárolni, amik műszakilag egy alacsonyabb kategóriát képviselnek. Ők, vasutasok úgy látják, hogy azért teszi ezt a MÁV, hogy ne erősítse a konkurenciát, de a végeredmény az, hogy a magyar tehervasúti szállításban, ahol ha tetszik ha nem a MÁV-nak a konkurens magánvasutak teret nyernek, csökken a minőség mozdonyok terén. Ráadásul a Szili magyar mozdony, aminek a karbantartása a magyar vasúti iparnak (is) adna munkát, még a román mozdonyok legfeljebb a román vasútiparnak ad megrendeléseket.
Fontos, hogy a MÁV Cargo osztrákoknak való elkótyavetyélése nem terjedt ki a mozdonyokra. Az egy MÁV-nál maradt másik cégben összpontosul.
Válasz erre
1
0