Ezt kell tudni az új debreceni BMW-gyárról
Ez lesz az első üzem, ahol megkezdik a 6. generációs nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelését.
A BMW vezérigazgatója elhallgattatta az ellenzéki kritikákat: Magyarország igenis vonzó a nyugati befektetők számára
2025. október 01. 10:14
A BMW debreceni gyárát dicsérte a cég vezérigazgatója.
2025. október 01. 10:14
A BMW-csoport vezérigazgatója, Oliver Zipse a német Focus magazinnak adott interjúban méltatta a múlt pénteken hivatalosan is megnyílt debreceni autógyárat.
A gyárat a bajor vállalat globális gyártási hálózatának úttörőjeként jellemezte, hangsúlyozva annak technológiai fejlettségét és fenntarthatóságát.
„A globális gyártási hálózatunk úttörője a most megnyitott magyarországi üzem” – mondta Zipse a lapnak.
Az új debreceni gyár kizárólag elektromos járművek előállítására épült, és több olyan innovatív technológiai megoldással rendelkezik, amelyekre új szabadalmakat jelentettek be. A BMW tájékoztatása szerint az üzem teljes mértékben megújuló energiaforrásokból származó árammal működik, fosszilis energiahordozók felhasználása nélkül.
Ezt is ajánljuk a témában
A gyár megnyitásának jelentősége túlmutat a technológiai szempontokon:
a BMW vezetője szerint ez egyértelmű jele annak is, hogy a vállalat hosszú távon elkötelezett Európa és különösen Magyarország mint ipari helyszín mellett.
A debreceni gyár az első a világon, ahol a BMW megkezdi a hatodik generációs, hengeres cellákkal szerelt akkumulátorok összeszerelését.
Zipse elismerő szavai kontrasztban állnak azokkal a véleményekkel, amelyek szerint Magyarország nem vonzó célpont a nyugati befektetők számára. Az utóbbi években több ellenzéki véleményformáló – köztük a Tisza Párt környezetében megjelenő közgazdászok – többször is hangoztatták, hogy csökken a külföldi, különösen nyugati tőke érdeklődése a magyar gazdaság iránt.
A BMW debreceni gyára azonban látványosan cáfolja ezeket a kijelentéseket, és azt mutatja, hogy a nyugati befektetőknek igenis célja Magyarország felé terjeszkedni
– különösen, ha az adott beruházás technológiai és infrastrukturális szempontból is megalapozott. Az autóipari óriás jelenléte nemcsak a magyar munkaerőpiacra gyakorol hatást, hanem Magyarország pozícióját is erősíti a nemzetközi járműipari térképen.
Nyitókép: Czeglédi Zsolt / MTI
***
Nemzetközi présbe kerültek Zelenszkijék: egyre hangosabbak az ukrán elégedetlenkedők
Egy ukrajnai közvélemény-kutatás szerint jelentősen csökkent az európai szövetségesek iránti bizalom is.
Senki sem legyőzhetetlen – Halász Bence a Mandinernek
Sport
Halász Bence a tokiói atlétikai világbajnokságon pályafutása harmadik bronzérmét szerezte meg, ezzel a medálok számát tekintve minden idők legeredményesebb magyar atlétája lett. Az esélyesség terhéről, életmódváltásról és a számmisztikáról is mesélt a Mandinernek.
Ha Orbán áttör, az európai történelemcsinálás lesz. És lehet, hogy áttör
Világszám, amit személyesen Orbán Viktor hozott össze.
Beszéljünk egy kicsit komolyabban a Trump-Putyin-találkozóról
Léteznek közös prioritások, lefektetett elvek, ezek azonban meglehetősen tág teret hagynak a tagállamoknak.
Újabb diplomáciai siker: Washingtonban tárgyaltak a magyar-amerikai kettős adóztatási egyezmény mielőbbi helyreállításáról
Magyarország és az USA szakértői megkezdik a munkát az adóegyezmény gyors visszaállításáért.
Szijjártó Péter kemény üzenetet küldött a békecsúcs ellen áskálódóknak
Külföld
„Nincs új a nap alatt” – fogalmazott a külügyminiszter.
Lecsukták a nápolyiakat, aztán még a csapatukat is jól tönkreverték
Ezért duplán kár volt odamenni...
Összesen 7 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Reszelő Aladár
2025. október 03. 11:48
Az autógyártás az a komplex terület, ahol nem sikerült kiszervezni több okból sem gyártást Távol-Keletre, vagyis itt nem sikerült költséget lefaragni. Vagyis akkor marad egy kompromisszumos megoldás: Kelet-Európa. Itt hosszabb távon is olcsóbbak maradna a termelési költségek (mert nem fognak akkor bért adni mint Németországban), de a szakértelem azért megtalálható és kiképezhető, logisztikailag meg nincs sokkal rosszabb helyzetben.
Szóval kimondható, hogy ez nem új értéket teremtő beruházás, hanem az ipar csendes kiköltözése a drágább nyugati államokból. Ők pedig lassan de biztosan összeomlanak a saját súlyuk alatt.
Drágább megérhetés, drágább termelési költségek, elöregedő társadalom feldúsítva képzetlen és integrálhatatlan migránsokkal, kigazdálkodhatatlanu magas, kollektív szerződések által garantált fizetések és foglalkoztatás. Emellett nincs növekedés és az elkölthető jövedelem id drámai módon fog visszaesni.
Mi szóltunk.
Válasz erre
0
0
akitiosz
2025. október 01. 16:34
Az ilyen cégek faji alapon fizetik a dolgozóikat.
A magyar dolgozóikat sohasem fogják megfizetni.
Válasz erre
0
0
2025. október 01. 12:37 • Szerkesztve
Nem véletlen, hogy Zipsével sem és Källeniussal sem készít riportot egyik balos magyar sajtótermék sem az európai autóiparról az EU kontextusában és a magyar perspektíváikról.
Pedig mindegyik járt Magyarországon idén.
Olyan válaszokat kapnának, amiket azután izzasztóan kínos lenne megjelentetniük.
Válasz erre
4
0
neszteklipschik
2025. október 01. 11:23
Gyásznap ez a lippsiknek!
Gyásznap.
Válasz erre
3
0