Így rajzolta át 2025 az autóipar térképét

A globális autóipar csak a fejét kapkodta 2025-ben. Az összesített és végleges első féléves adatok szerint a Toyota meggyőző magabiztossággal vezeti a mezőnyt: 4 725 616 eladott járművel zárt, ami 6 százalékos éves növekedés.  

A második helyre a Volkswagen kapaszkodott fel 2,32 millió járművel és 5 százalékos bővüléssel, viszont a német ipar gerince alaposan megroppant, ami a teljes évre vonatkozó összesítésben jövőre okozhat meglepetéseket. A harmadik helyet a Ford birtokolja valamivel több mint kétmillió autóval – a szép pozíció ellenére ez 1 százalékos visszaesést jelentett. 

A negyedik helyre viszont feljött a BYD: a kínai villám 2 millió eladott járművel és egészen elképesztő, 31 százalékos növekedéssel robbant az élmezőnybe: ilyen tempót utoljára akkor láttunk, amikor az elektromos autó újdonság volt, a szabályozások pedig a gyártók után kullogtak. Az eladások növekedése nem csak a belföldi keresletnek köszönhető: a BYD Európában és Latin-Amerikában is olyan agresszív terjeszkedést folytat, amelytől a tradicionális márkák látványosan idegesek. Nem véletlen, hogy több elemző már most tényként kezeli: 2025 végére meg fogja előzni a Fordot. (A Geely, a másik kínai üstökös 992 616 darabos eladást ért el, és szintén megdöbbentő, 59 százalékos növekedést produkált.) 

Stabil ingadozás 

Az élmezőny mögött a világ autópiacának ismert nevei sorakoznak. A Hyundai 1,96 millió eladott autóval és 1 százalékos növekedéssel hozza a dél-koreai stabilitást, és ugyanezt tette a Kia is 1,58 millió eladással és 2 százalékos bővüléssel. 

Ezzel szemben a nagy japán márkák közül több is lelassult: a Honda és a Nissan 7, míg a Suzuki 2 százalékos eladási mínuszt könyvelhetett el az első fél évben. A japán ipar nehéz korszakát éli: a globális átállás az elektromos meghajtásra, a kínai agresszív terjeszkedés és az amerikai piac lassulása együttesen lassítja le, és e trendet a hibridek reneszánsza sem fordította meg. 

Ami Európát, pontosabban a német szegmenset illeti, még a prémiumkategória sem menekült a visszaeséstől. A BMW valamivel több mint egymillió eladott példánnyal 2 százalékos mínuszt produkált, a Mercedes 6 százalékos esésben van, míg az Audi mindössze 783 ezer autót tudott értékesíteni világszerte, szintén 6 százalékos lassulást felmutatva. A francia Renault még tartja magát: 808 674 eladással és 2 százalékos növekedéssel a 14. helyre parkolt be. 

Kapcsolódó: 

*** 

    
További cikkeinket, elemzéseinket megtalálják a makronom.eu oldalon.    

Nyitókép: MTI/EPA/Ota Kijosi