Emelkedő jegyárak és csökkentett járatszámok miatt veszélybe kerülhetnek a nyaralások.
A repülőgép-üzemanyag-válság katasztrófává válik a légitársaságok számára – írja a Wall Street Journal. A közel-keleti háború kezdete óta ráadásul nem csak a kerozin ára emelkedett a duplájára, de még hiány is van belőle. A légitársaságok komoly bajba kerültek, kénytelenek árat emelni, járatokat átszervezni vagy nagy mértékben törölni.
Világszerte a légitársaságok igyekeznek megbirkózni az emelkedő üzemanyagárakkal, amelyek idén több milliárd dollárnyi váratlan kiadással fenyegetnek.
A fapados légitársaságok helyzete különösen nehéz – írja a lap. A Spirit Airlines légitársaság már leállította működését, miután kudarcba fulladtak az egyeztetések, hogy segítséget kapjanak az amerikai kormánytól.
A nagyobb vállalatok pénzügyi helyzete is romlik, miközben az utasokat az utazási költségek megdöbbentő emelkedése sokkolja.
Ez radikális fordulatot jelent azoknak a vállalkozásoknak, amelyek 2026-ot azzal a jóslattal kezdték, hogy az utazási kereslet erős nyereséget fog generálni, és útvonalak bővítését, valamint új várótermek megnyitását tervezték.
Az Air France-tól a Lufthansáig a légitársaságok csökkentették útvonalhálózatukat az üzemanyagköltségek megtakarítása érdekében.
Az American Airlines áprilisban úgy becsülte, hogy üzemanyagköltségei 4 milliárd dollárral emelkednek, és figyelmeztetett, hogy veszteséget szenvedhet el 2026-ban. Három hónappal korábban a texasi Fort Worth-i székhelyű légitársaság még azt jósolta, hogy a kiigazított nyereség elérheti az egy részvényre jutó 2,70 dollárt.
A repülőgép-üzemanyaggal kapcsolatos növekvő nyomás egyre nagyobb szakadékot hoz létre azok között a nagy légitársaságok között – amelyek úgy vélik, hogy a jegyárak emelésével és a járatok csökkentésével boldogulni tudnak –, és a kisebb szereplők között, akik csődbe mehetnek.
Az üzemanyagárak emelkedése gyakran volt katalizátora a légiközlekedési ágazat átrendeződésének. 2008-ban a megrendült világgazdaság és az emelkedő üzemanyagárak több légitársaságot is csődbe sodortak. Abban az évben az Aloha Airlines, az ATA Airlines és a Skybus Airlines egy héten belül bezárt.
A régóta a légiközlekedési ágazatban dolgozó vezetők azt mondják, hogy a jól bevált stratégiát alkalmazzák:
emelik a jegyárakat és csökkentik a járatok számát.
A légitársaságok szerint várhatóan az év végére szinte teljes mértékben megtérül az üzemanyagárak emelkedése.
A jegyárak ötször emelkedtek azóta, hogy az iráni háború drágította a repülőgép-üzemanyag-ellátást. A vezetők szerint a múlt hónap végén már a hatodik áremelés volt folyamatban.
Nyitókép: Joseph Prezioso / AFP
Ezt is ajánljuk a témában
Több mint fél évtizede indult el a woke ideológia európai terjedése, amelyet egy ideje az egyre nagyobb hatalommal rendelkező Európai Bizottság is aktívan támogat. Az LMBTQ-ideológia legújabb térnyerésével a magyar gyermekvédelmi törvény is megszűnhet.
Egyéves az CDU-CSU-SPD-koalíció! Mutatjuk a berlini kormány mérlegét.
A járat biztonságosan leszállt, az utasok mind elhagyták a gépet.
2026 nyarán az európai turizmus rendkívüli kihívásokkal nézhet szembe a Hormuzi-szoros lezárása miatt.
Debrecenben még biztosan repülőre lehet szállni.
A most érkezett vadászgépek egy, még 2024-ben kötött beszerzési megállapodás részei.
Bosznia-Hercegovina vasúton szállítana olajszármazékot a Balkánra és Közép-Európába.
Spanyolország szemmel láthatóan a Peking és Brüsszel közötti befolyásos közvetítő szerepére tör.
És miért hisz benne rendületlenül, hogy a tehetség nem lehet emberség nélkül? Erről is beszélgettünk azon kevés magyar művészek egyikével, akik nem csak itthon világhírűek.
Felveszik a kesztyűt a németek, megelégelték a több száz, szélsőbaloldal által elkövetett akciót.
