Ott is éreztette a hatását az iráni háború, ahol nem számoltak vele
2026. március 03. 15:38
A világ egyik legnagyobb forgalmát lebonyolító dubaji reptér leállása mintegy egymilliárd dolláros kárt okozott.
2026. március 03. 15:38
Az Economist arról írt, hogy a dubai repülőtér leállása mintegy egymilliárd dolláros „kárt” okozott. A cikkben felidézték, hogy szombat reggel, amikor az Egyesült Államok és Izrael csapásokat mért Iránra, a Dubai Nemzetközi Repülőtér, – mely a világ legforgalmasabb nemzetközi csomópontja – kereskedelmi működése gyakorlatilag leállt.
Vasárnapra a térségben több mint 2300 járatot töröltek, a dubaji induló járatok 90 százalékát pedig visszamondták.
A repülőtér, amely januárban egyetlen nap alatt rekordnak számító 324ezer utast fogadott, most kiürült. Az Emirates légitársaság tízből kilenc járatát törölte.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Élesedik Brüsszel és Kijev mesterterve: Magyar Péter és csapata már aktiválta a fegyvert
Ezután nem meglepő, hogy a pénzügyi számítások kegyetlenek: dubaji tisztviselők korábban úgy becsülték, hogy
egy nem tervezett leállás percenként körülbelül 1 millió dollárjába kerül az emírségnek,
miután a teljes láncreakció érvényesül. Ebbe beletartoznak a légitársaságok, a teherszállítás, a turizmus, a kiskereskedelem és a helyi vállalkozások egyaránt. Az Economist arra is kitért, hogy csak az Emirates napi bevétele nagyjából 100 millió dollár.
A gazdasági portál arra is kitért, hogy Dubaj és Doha nem csupán regionális repülőterek.
Ezek a kelet–nyugati légi közlekedés kulcsfontosságú csomópontjai – azok a hubok, amelyeken keresztül az Európa és Ázsia közötti hosszú távú forgalom szorosan ütemezett csatlakozási hálózatokon áramlik.
Amikor ezek a csomópontok leállnak, repülőgépek és személyzetek rekednek rossz pozícióban.
Fennakadások és magasabb költségek
Kiderült, a fennakadásoknak strukturális dimenziója is van. Mivel az orosz légtér 2022 óta nagyrészt korlátozott számos légitársaság számára, ezért az iráni és iraki átrepülési útvonalak – amelyek most szintén zárva vannak– éppen emiatt a korábbi korlátozás miatt váltak fontosabbá.
A légitársaságok egyre szűkebb folyosókba kényszerülnek, miközben a Flightradar24 szerint a Pakisztán és Afganisztán közötti harcok további nyomást helyeznek az Európa és Ázsia közötti még használható útvonalakra. A hosszabb kerülőutak nagyobb üzemanyag-felhasználást, magasabb működési költségeket és a teljes hálózatokon végiggyűrűző menetrendi felborulásokat jelentenek – írták.
A Cirium légiközlekedési adatelemző vállalat szerint szombaton több mint 1800, a Közel-Kelet országaiba tartó vagy onnan induló járatot töröltek, vasárnapra pedig további 1400 járat kiesését várták. A Qatar Airways is felfüggesztette az összes tevékenységét. Az Etihad a törléseket hétfő kora reggelig meghosszabbította, a United Airlines pedig március 4-ig törölte minden dubaji járatát, Tel-Avivba még tovább, március 6-ig nem repül. Sőt, még az Air India is leállította a Delhiből, Mumbaiból és Amritszárból induló járatait több nagy európai és észak-amerikai városba – sorolta a lap.
Nyitókép: Fadel SENNA / AFP
Ezt is ajánljuk a témában
Magyar Péterék szerint a háború „fideszes propaganda”
Az ukrajnai háború a második világháború óta a legnagyobb fegyveres konfliktus Európában, amely ráadásul egy Magyarországgal szomszédos államban zajlik, már több mint négy éve.
Ruszin-Szendi Romulusz, a Tisza Párt honvédelmi szakértője szerint azonban nem kell félni tőle. Miközben a napokban újabb konfliktus robbant ki, ezúttal az USA, Izrael és Irán között, a Magyar Péter-vezette Tisza Párt továbbra is azzal kampányol, hogy a „háborúval riogatás” fideszes propaganda, a háborús veszély pedig puszta félelemkeltés.
Noha Magyar Péterék szerint nincs mitől félni, immár két háború hatását érezhetjük a saját bőrünkön.
Ukrajna politikai nyomásgyakorlás céljából hetekkel ezelőtt leállította a kőolajszállítást Magyarországra a Barátság vezetéken keresztül. Ebben az olajblokádban Magyar Péter és pártja az ukránok oldalán állnak. Most pedig, az iráni konfliktus következtében bizonytalanná vált a tengeri olajszállítás is, ezáltal még jobban felértékelődik Magyarország energiaellátása szempontjából a Barátság kőolajvezeték jelentősége.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Feltették a legfontosabb kérdést Török Gábor kapcsán – itt vannak a részletek
Itt a legfrissebb közvélemény-kutatás: így áll most a Fidesz és a Tisza Párt
Továbbra is zajlik a közvélemény-kutatások „háborúja”, utánajártunk, mekkora a valós különbség a Fidesz és a Tisza között.
Orbán Viktor üzent a bukását váró Zelenszkijnek: egy laza mozdulattal helyére billentette az ukrán elnököt (VIDEÓ)
„Nem véletlen, hogy a Tisza Pártot Ukrajnából közvetlenül finanszírozzák.”
Ilyen pofátlanságot még mi sem láttunk: Ukrajna nem is tagja az uniónak, de már most parancsolgatna Európának
Külföld
Nagyot ment az ukrán elnök.
Figyelmeztet az Energiajogász: innentől lesz igazán nagy baj Európában
Tóth Máté szerint „Hormuz csak a kezdet” volt.
Orbán Viktor összehívta az Energiabiztonsági Tanács ülését
„Kell az olcsó orosz gáz és olaj” – jelentette ki a kormányfő.
Megremegtek Von der Leyen térdei: már most kézbe vehette Orbán hadüzenetét
Belföld
Újra áll a bál Zelenszkij miatt.
Orbán Viktor üzent a bukását váró Zelenszkijnek: egy laza mozdulattal helyére billentette az ukrán elnököt (VIDEÓ)
„Nem véletlen, hogy a Tisza Pártot Ukrajnából közvetlenül finanszírozzák.”
Ilyen pofátlanságot még mi sem láttunk: Ukrajna nem is tagja az uniónak, de már most parancsolgatna Európának
Külföld
Nagyot ment az ukrán elnök.
Megkoronázták a magyar kulcsembert, felült Európa trónjára – már becenevet is kapott
Sport
Egészen „dorkasztikus” dolgokat művel!
Összesen 2 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Reszelő Aladár
2026. március 03. 17:10
Hát erre se volt szükség.
Válasz erre
0
0
Obsitos Technikus
2026. március 03. 16:06
Ki nem számolt vele a Mingyinyiren kívül?
Az első percben tudta mindenki, mi lesz a következménye.. Ez is Dóni bácsi tervei közt volt.
Válasz erre
0
0