Elképesztő interjú leplezi le, hogyan játssza át a klímaideológia az európai ipart Kínának
2025. november 04. 11:07
A hidrogéntechnológia környezetbarát és olcsó, mégis partvonalra került az elektromosautó-lobbi és az ideológiai célok miatt – mutat rá a BMW menedzsere.
2025. november 04. 11:07
Az uniós döntéshozók idő előtt eltemetnék a hidrogénhajtású közlekedést, ami hatalmas hiba, mert így a kontinens végleg lemaradhat az ázsiai riválisok mögött – figyelmeztetett a BMW hidrogénprogramjának vezetője, Jürgen Guldner az Euractivnak adott interjúban.
Forrás: X
Ha Európa most feladja a hidrogéntechnológiát, könnyen lehet, hogy a fejlesztések és a gyártás hamarosan teljesen átköltöznek Ázsiába”
– mondta Guldner.
Ezt is ajánljuk a témában
A szakember szerint az európai beszállítói ipar számos olyan alkatrészt gyárt, amelyek a belső égésű motoroktól könnyen átültethetők a hidrogénhajtású rendszerekbe, ezért a kontinens komoly előnyre tehetne szert, feltéve, hogy időben történik a fejlesztések felfuttatása.
A legnagyobb kockázat most az, hogy ha nem történik ipari méretű bővülés, ez a technológia eltűnhet Európából”
– figyelmeztetett Guldner.
Japán (Toyota, Honda) és Dél-Korea (Hyundai) már előrehaladott fejlesztéseket folytat, de Kína lehet a döntő tényező:
Látjuk, hogy Kína már megkezdte az ipari felskálázást, ami gyorsan árzuhanáshoz és versenyelőnyhöz vezethet”
– mondta a szakember, hozzátéve:
A lehetőségek ablaka zárul, és gyorsan zárul.”
A BMW tagja a Globális Hidrogénmobilitási Szövetségnek, amely azt kéri az Európai Uniótól, hogy ne korlátozza a klímapolitikát kizárólag az elektromos járművekre.
A szervezet szerint
a hidrogénhajtás párhuzamos fejlesztése több száz milliárd eurót takaríthatna meg az infrastruktúra-fejlesztésben, és csökkentené az akkumulátorokhoz szükséges ritkaföldfémek importfüggőségét.
Miközben azonban Európában a hidrogénjárművek és a töltőállomások terjedése alig halad, a szövetség azt javasolja, hogy átmenetileg a fosszilis forrásból előállított, „szürke” hidrogén használatát is engedélyezzék a piac beindításához. Guldner ezt az érvet védi:
El kell választani a hidrogénmobilitás felfuttatását a hidrogén zölddé tételétől. Az elektromos autók is részben szén- és gázerőművek áramával működnek.”
Ezt is ajánljuk a témában
A hidrogénhajtásé a jövő! – interjú az első magyar hiperautó fejlesztőjével
Tavaly nagyot szólt a hír, miszerint készül Kincsem, az új magyar hiper sportautó. Idén tavasszal a McLaren Applied brit autófejlesztő bejelentette, hogy stratégiai megállapodást köt a luxus sportautót fejlesztő BAK Motors-szal. De miért kapott a jármű hidrogénmeghajtást most, amikor az elektromos autó a divat? A Makronómnak Bak Tibor, a cég tulajdonos-ügyvezetője beszélt a hidrogénforradalomról, motorhang-élményről, valamint egy különleges amerikai védelmiipari fejlesztésről.
Nem minden gyártó osztja ezt az optimizmust. A Stellantis nemrég felszámolta hidrogén-áruszállítóprogramját, mert szerintük
a piac középtávon nem életképes gazdaságilag”.
A BMW viszont 2028-ra hidrogénhajtású SUV-t tervez piacra dobni, hogy készen álljon, ha a kereslet megindul.
A cég ugyanakkor – miközben az elektromos modelljeit is fejleszti – erősen lobbizik az EU 2035 utáni belső égésű autókra vonatkozó tilalma ellen.
Guldner szerint a cél nem a tiltás, hanem a „technológiai semlegesség”:
Ne tiltsuk be az egyes technológiákat, inkább használjunk mindent, ami a dekarbonizációt szolgálja.”
Ezt is ajánljuk a témában
Hidrogénmeghajtású nyerges vontatót készítettek
A Daimler német járműgyártó prototípusa.
***
Fotó: A kínai Roewe autómárka hidrogénhajtású modelljét idén év elején mutatták be / WANG Zhao / AFP
Zelenszkij asztalán landoltak a magyar követelések: csak egy módja van Ukrajna uniós csatlakozásának
Mindenkit átvert az ukrán elnök Brüsszelben.
Kitűzték az időpontot: kiderült, mikor vehetik fel Ukrajnát az Európai Unióba
Volodimir Zelenszkij már alig várja a 2026-os választást.
Hatalmas pofon a Nyugatnak: összezár Kína és Oroszország, szó sincs elszigetelődésről
Külföld
Sosem volt erősebb társa Moszkvának. Ez van.
Roham indult a Magyarországon gyártott új csodajárgányért
Több autós szakújságíró szerint a német autóipar jövője a debreceni üzemben dőlhet el.
Szerb muníció kerülhet az ukrán frontra: Vučić szabadon forgalmazható lőszert adna el az EU-nak
Szerinte Szerbia lőszerraktárai tele vannak, és a gyártás is felfutóban van.
„Fizikailag hihetetlen, egy inkonzisztens brigád legjobbja” – Szoboszlai a Liverpool és a Premier League kulcsjátékosa a BBC-nél
Sport
Haaland, Rice, Szoboszlai...
Kimutatta a foga fehérjét Magyar Péter ukrán cimborája: Kárpátalja „elmagyarosodásától” retteg
Tseber Roland szerint nagyon jó helyzetben vannak Kárpátalján a magyarok.
A leselejtezett amerikai demokrata tanácsadók is az adatárasztó párt környékén kaptak melót
Újrahasznosítják a tengerentúlon is remekül működő receptet.
Összesen 10 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
csulak
2025. november 04. 13:56
jozan esz az EU-ban mar csak Magyarorszagon van
Válasz erre
0
0
monuskaroly
2025. november 04. 13:08
Szénerőmű??? Már csak nálatok van nagy számban, te barom!!!! Beszélj a gazdáiddal, mert a fejlesztésekre és az egyéb kutatásokra szánt pénz is Kijevben landol, mint ahogyan az összes hitel is!!!!!!
Válasz erre
0
0
Dixtroy
2025. november 04. 11:26
"A legnagyobb kockázat most az, hogy ha nem történik ipari méretű bővülés, ez a technológia eltűnhet Európából"
Nem is baj. Egy proton és egy elektron, kb mindenen át tud diffundálni. Fizikailag képtelenség szivárgásmentes rendszert alkotni belőle, és mindig is megmarad a robbanásveszély. Ha belemennek a benzintankodba, nagy baj nem tud történni, csak a filmekben robbannak fel mindig az autók, de a hidrogén.. Ez egy zsákutca, mint a Hindenburg.
Válasz erre
2
0
falcatus-2
2025. november 04. 11:23
Elképesztő mi mindenre képes egy szabadnapos takarítónő
Válasz erre
0
0