Az 1937-ben átadott budaörsi polgári repülőtér a korszak magyar építőművészetének nemzetközi mércével mérve is meghatározó alkotása. Az évtizedek során számos átépítést elszenvedő épület egy része mára az összedőlés határára került, ám az utóbbi hetekben felcsillant a megmenekülés reménye.
Kéri Gáspár írása a Mandiner hetilapban.
Autóval érkezünk a nyílegyenes Kőérberki úton a repülőtér jellegzetes fogadóépületéhez. Már a hatalmas füves kifutópálya mellett haladva megérint bennünket a szabadságnak az a különös érzése, amelyet bármely repülőtér atmoszférája elő tud hívni az emberben. A rendszerváltozás előtti időkre visszanyúló gyerekkoromban kicsit ilyen volt Ferihegy élménye, de a mai napig ez a szuverén impulzus ragad magával, amikor egy-egy séta erejéig az innen valamelyest távolabbi hármashatár-hegyi vitorlázórepülő-téren találom magam: tágas természeti tájban, hatalmas égbolt alatt kilépni a hétköznapok rögvalóságából. Főként így van ez, ha mindehhez a repülés, az utazás tényleges élménye is társul, mint évtizedek óta itt, Budapest peremén és Budaörs határában, a budaörsi repülőtéren.
Az 1920-ban aláírt trianoni békeszerződés gazdaságot, ipart és közlekedést korlátozó intézkedései a polgári repülést is hátrányosan érintették, hosszú évekre visszavetették a honi fejlődését. A harmincas években azonban jelentős hátrányt sikerült ledolgozni. A monarchiás esztendőkből megörökölt mátyásföldi reptér bármennyire kedves emléke volt a magyar repülés hőskorának, barakkjaival és elhelyezkedésével már nem volt alkalmas a nemzetközi polgári légi közlekedés céljaira. Végül közös állami és székesfővárosi elhatározással döntöttek új helyszín mellett, ám a Csepel-sziget sokáig esélyes befutóként emlegetett északi csücske, valamint a Ferihegyi puszta helyett a környék topográfiai viszonyai miatt az utazók számára látványos – a Budaörsi-kopárok dolomitos vonulata ma is lenyűgöző –, belvároshoz közeli Kőérberek északi, sík területére esett a választás. Mindemellett a helyszín közúton Bécs és a Balaton irányában is jó összeköttetéssel rendelkezett. A több minisztérium által összehangolt pályázaton Bierbauer (Borbiró) Virgil és Králik László terve lett a befutó – hogy aztán közös terv kidolgozására kérje fel a bírálóbizottság a két építészt.
A modernizmus Klebelsberg Kunó kultuszminisztersége idejétől jutott fokozatosan érvényre”
Az 1935-ben induló munkálatokra négymillió pengőt irányoztak elő, ami szerény összegnek volt tekinthető egy ilyen volumenű projekt esetében, mégis nagyvonalú, rendeltetésében és formai megvalósításában egyaránt számos európai nagyváros repteréhez mérhető létesítmény született. A jellemzően Bierbauer elképzeléseit megvalósító épület funkcionális jellegén túl az utazás és a repülés felemelő élményét is meg tudta fogalmazni – feltűnő intuícióról tanúságot téve. Az építészeti modernizmus – mely a funkciót a reprezentáció elé, a térszervezésben rejlő esztétikumot az ornamentika mint épületdíszítő motívum elé helyezte – Klebelsberg Kunó kultuszminisztersége idejétől jutott fokozatosan érvényre középületeink tervezésénél. Az 1937. június 20-án egész napos légiparádé kíséretében átadott épület már teljes egészében ennek az újító szándékú architektonikus nyelvnek volt a kifejezője.
Szepesfalvy Anna szerint a budapestiek joggal várják el, hogy a főváros ügyeiben ne politikai látványosságokat, hanem felelős döntéseket és tényleges munkát lássanak a képviselőktől.
A magyar főváros szerencsére az első tíz európai városba sem fért be.
Azok a kultúrák életképesek, amelyek őszintén fel tudnak háborodni saját eltűnésük gondolatán.
Az Euractiv beszámolója szerint Budapest eddig 16,2 milliárd euróra pályázott, de a Bizottság még nem hagyta jóvá a magyar tervet.
Július közepéig tartó munkálatok és módosított menetrend várja az utasokat.
Véget vetünk a gyűlöletpropagandának és a reklámerdőknek!
Az állásfoglalás egyelőre nem képezi a hivatalos Etikai Kódex részét.
A Nemzeti Sport megírta, Kálnoki-Kiss Attila, sportért felelős államtitkár egy pénteki sajtótájékoztatón jelentette be, hogy Szántó Dávid helyettes államtitkárként csatlakozik a csapatához.
