Beváltotta ígéretét a BYD: így választották ki a szegedi elektromosautó-gyár első magyar beszállítóját

„Ilyen tárgyalásban még soha nem volt részem.”


„Ilyen tárgyalásban még soha nem volt részem.”


Ez az új dízel.


Nem ez az első eset, hogy valótlan állítások jelennek meg a kínai elektromosautó-gyártó szegedi beruházásával kapcsolatban.


Történelmi tettet hajtottak végre.


Sokan mégsem élnek a lehetőséggel.


Öt év múlva már nem kínai, hanem európai márka lenne a Szegeden óriásgyárat építő vállalat.


Magyarország hátát nézi Nyugat-Európa.


Az itt megalkotott szabadalmak legalább 50 százalékát Magyarországon fogják bejegyezni.


A szegedi BYD-gyárnak fontos szerepe lesz a kínai márka európai terjeszkedésében.


Tízezer munkahelyet hozhat a BYD hazánkba, és a magyar gazdaság növekedésének is új lendületet adhat.


Persze nem azért, hogy a hazánkban is működő BYD-t reklámozza, hanem hogy az Elon Musk-féle Teslán üssön egyet.


Kulcsszerephez jut a vadonatúj debreceni létesítmény.


A terem befogadóképességének növelésére kényszerítették a szervezőket.


Egyre több fiatal tanul kínaiul a városban.


Németország mind a termékeknél mind a szolgáltatásoknál a legfontosabb külkereskedelmi partnerünk, ugyanakkor egyre nyilvánvalóbb: jó irány a magyar kormány részéről, hogy a gazdasági semlegességgel bővítse a magyar gazdasági kapcsolatokat és ezáltal érjen el növekedést.


Elkerülhetetlen a pekingi reakció.


Az már biztos, hogy a közeljövőben újabb kínai márkák jelennek meg Magyarországon, amivel élénkülhet közöttük a verseny. A kérdés csak az, hogy ebből mi profitálunk-e.



Egy-egy elemzés időnként belefullad a részletekbe. Ezt a hibát nem követte el a világ egyik vezető katódgyártójának elnöke, aki pedig maga is nyakig ül a szakmai érvtengerben. Egyetlen tűpontos mondat, és minden a helyére kerül.


Hiába udvaroltak a Teslát is legyőző vállalatnak.
