A hazai gazdaságpolitikában pártokon és kormányokon átívelő konszenzus volt azt illetően, hogy az autógyártás kell, hogy legyen az ipar húzóereje.
„A kormány csökkenteni akarja a gazdaság egyoldalú függőségét az autóipar teljesítményének hullámzásától, ezért arra törekszik, hogy más ágazatok is bővüljenek, mint a gyógyszeripar, az orvosi műszerek, gépipari alkatrészek gyártása – fejtette ki tegnap a közrádiónak Varga Mihály. A nemzetgazdasági miniszter egy nappal korábban az informatikát is a lehetséges húzóágazatok közé sorolta. Varga Mihály szavai első nekifutásra rendkívül időszerűnek tűnnek, hiszen az Audi Hungária révén hazai érdekeltséggel is bíró Volkswagen adathamisítási botránya másfél hete robbant ki. Valójában azonban kiábrándítóan elkésett ötletelésnek lehetünk tanúi: a hazai gazdaságpolitikában pártokon és kormányokon átívelő konszenzus volt azt illetően, hogy az autógyártás kell, hogy legyen az ipar húzóereje. Ezen cél annyira meghatározta a törekvéseket, hogy más területekre – ha már Varga szóba hozta, a mikrovállalkozások szintjén is prosperálni képes informatikára, de legalább a szakemberek képzésére – aránytalanul kevés energia jutott, így azok az adottságokhoz képest lényegesen kisebb súlyúak. (A miniszter által említett ágazatoknak legfeljebb 10 százalék körüli részaránya van az ipari termelésben.)
De igazságtalanok lennénk, ha nem említenénk meg az eredményeket – amelyek egyszersmind a nemzetgazdaság kiszolgáltatottságát jelzik: a tízmilliárdos állami támogatások, a rendelkezésre bocsátott ipari parkok, a rendkívül olcsó, de képzett munkaerő és a jó infrastruktúra a Suzuki és az Opel után az Audi és a Daimler számára is vonzónak bizonyultak. A beszállítók közül pedig több világmárka mellett a Hankook gumigyár és a dízelbotránnyal szintén összefüggésbe hozott Bosch is letelepedett. Az ágazat ma már 130 ezer embernek, rengeteg kétkezi munkásnak és kevés mérnöknek biztosít munkát, az ipari termelés 22 százalékát, az export 10 százalékát adja. Nem nehéz tehát belátni, hogy ha bármi történik a szektorban – például kirobban egy a fogyasztást visszafogó válság, vagy egy a VW adathamisítási botrányához hasonló ügy –, az egészen biztosan érinteni fogja gazdaságunkat is. Ma már arról hallani, hogy a győri Audi kapacitásának meghatározó részét a károsanyag-kibocsátási botrányban érintett motorok gyártása adta (számuk 2-2,5 millióra tehető), ezek kiesése az ipari termelést 0,3-0,6 százalékkal foghatja vissza.”
Számára nem volt megbocsátás, ellentétben másokkal, így például Szabó István rendezővel, aki hosszú időn keresztül gyártotta a terhelő tartalmú jelentéseket. Balogh Gábor írása.
Magyar Péter küldetése ugyanaz, mint az előző, bukott jelölteké volt: brüsszelizálni Magyarországot – mondja Orbán Viktor. A miniszterelnököt a kegyelmi ügy okozta belpolitikai változásokról, Trump győzelméről, Szájer Józsefről és a 2025-ös gazdasági kilátásokról kérdeztük év végi interjúnkban.
Hogy a politikában az igazság a legveszélyesebb fegyver, azt két igazságbeszélő sorsa bizonyítja: Csurka Istváné és Gyurcsány Ferencé.
A be nem fizetett áfa arányát 2010 óta csaknem a tizedére csökkentették: 22,3 százalékról 2,3 százalékra javították – közölte a pénzügyminiszter.
Már több millió munkahely megszűnését okozta Nyugat-Európában Brüsszel késlekedése.
A tárcavezető jegybankelnökjelölti meghallgatására hétfőn került sor a Parlamentben.
Az ukrán elnök veszélyezteti Szlovákiát – véli a kormányfő.
A katonai szövetségben abból indulnak ki, hogy az USA nem fordít hátat a közösségnek, betartja vállalt kötelezettségeit – mondta Boris Ruge.
