Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Bérelhető a Mandiner korszerű stúdiója, mutatjuk a részleteket!
Le az e-autókkal, jöjjenek a hibridek?!
2024. augusztus 11. 06:11
A tisztán elektromos autók kereslete világszerte csökken. A Ford, a Renault, a Kia, a Hyundai, a Porsche és a Stellantis a tisztán elektromos járművek fejlesztéséről a hibrid hajtásláncok fejlesztésére helyezi át a hangsúlyt.
2024. augusztus 11. 06:11
A hibrid gyártás és értékesítés globálisan növekszik, miközben az idén eddig a világ autóipara folyamatos visszaesést tapasztal a tisztán elektromos járművek (BEV) piacán. Emiatt a trendváltozás miatt az autóipari vállalatok kénytelenek megbirkózni a globális és ipari szinten kitűzött nettó zéró célok eléréséhez nélkülözhetetlen termék iránti kereslet csökkenésével – írja a gépjárműipari elemzéseiről ismert portál, a just-auto.com minapi anyaga. E szerint
a piaci igényekre reagálva az olyan cégek, mint a Ford, a Renault, a Kia, a Hyundai, a Porsche és a Stellantis (Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Lancia, Peugeot márkák) a tisztán elektromos járművek innovációjáról a hibrid hajtásláncok fejlesztésére helyezik át a hangsúlyt mint átmeneti technológiára.
Porsche: a vártnál lassabb az e-autós átállás
A Porsche egyik szóvivője a Just Autónak nyilatkozva elmondta:
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Tovább a cikkhez
Az elektromos autókra való átállás lassabban halad, mint ahogy azt öt évvel ezelőtt feltételeztük. Az átalakulási fázisban nagyon fontos, hogy rugalmas hajtásláncválasztékunk legyen, mert a keretfeltételek változnak, és a világ különböző régiói eltérő ütemben fejlődnek.”
A fenti vélemény ráadásul nem egyedüli, sokkal inkább a teljes piaci hangulatot tükrözi, mivel az utóbbi időben számos bejelentés született a tisztán elektromosautó-gyártás időleges visszafogásáról.
A BEV-piacok egyelőre hűlnek
Miután tavaly 4,7 milliárd dolláros veszteséget könyvelt el elektromosjármű-üzletágában, a Ford áprilisban egyszerűen késleltette egy új SUV és elektromos pickup teherautó előállítását ontariói üzemében. Ehelyett inkább benzinüzemű teherautók gyártására koncentrált, a magas keresletre reagálva. A magasabb negyedéves veszteség-előrejelzés mellett Jim Farley, a cég ügyvezető igazgatója júniusban a CNBC-nek azt is elmondta, hogy szerinte
a nagy elektromos járművek, mint például a teherautók „soha nem fognak pénzt hozni”,
mivel csak a nagy akkumulátorcsomag kezdeti költsége 50 ezer dollár. Ehelyett a Ford a jövőben is inkább a kisebb elektromos járművekre összpontosít.
Kapcsolódó:
Címlapfotó: MTI/EPA/Allison Dinner
Már megint Kína van nyeregben
A kritikus ásványok iránti kereslet 2030-ra megduplázódik Indiában, miközben a geopolitikai feszültségek ellenére a legnagyobb finomítóhatalom, Kína az idén mégis garantálta riválisa számára a ritkaföldfém-ellátást. Ez a paradox kölcsönös függés érdekes helyzetet teremt.
Durva, hogy ez a nagy ország a szénre szavaz!
Törökország a 8,7 milliárd dolláros szénárgaranciával a hazai lignitet favorizálja, hogy csökkentse az energiaimport-függőségét, ám ez fékezi a zöldátállást. A napenergia költsége jóval alatta marad a szénnek, mégis a fosszilis lobbi diktál.
Zöldígéretek versus fosszilis valóság
A Nature Sustainability friss tanulmánya leleplezi az olajóriások greenwashingját: a globális szénhidrogén-kitermelés 88 százalékát adó cégek csupán 1,42 százalékát kontrollálják a megújuló energiának, miközben milliárdokat költenek a fenntarthatóság látszatára. Ez nemcsak üres retorika, hanem a zöldátállás lassulásának a jele, miközben a globális energiaigény rohamosan nő.
Káoszba fulladhat az ukrán zöldfordulat
Több sebből vérzik Ukrajna zöldenergetikai átmenete – ám egy friss tanulmány mégis eléggé optimista.
A jövő nem jött el – kifulladt a hidrogénálom
A hidrogénüzemű járműveket egykor a jövő kulcsának tekintették az autóiparban: gyors tankolás, nagy hatótávolság, nulla károsanyag-kibocsátás. Mégis, az idén már tömegével zárják be a töltőállomásokat, és a legtöbb gyártó feladta a technológiát. Mi vezetett a bukáshoz?
Miért nem zöldül a légi közlekedés? Mit veszíthet Európa?
Miközben az Airbus és a Boeing együttesen uralja a globális utasszállítógép-piac 95 százalékát, a két gyártó csak a 1960–80-as évek technológiáját tupírozza. A Transport & Environment friss anyaga szerint 60 millió autónyi éves kibocsátása „marad évente a levegőben”.
Összesen 128 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Janika50
2024. augusztus 11. 14:05
Az elektromos autók, -a hibryd is beleértve- mesterséges erőltetése hozta a jelenlegi állapotot. A nyugat itt is a leglegleg...-nek képzelte magát-, aztán szembetalálkozott az ázsiai gyártókkal. Mit tesz ilyenkor a haladó világ, a szabad piac felkent bajnokai? Piacvédelmi intézkedéseket hozatnak a különféle hatóságokkal, amelyek kivétel nélkül ők maguk. Amikor eltünt a Maleisia Arlines gépe az Indiai óceán felett, azt hidték megoldodott a problémájuk a kinisék rányában. Csakhogy azután sem nagyon erőlködtek. Minimális szinten van az elektromos autók töltési lehetősége azóte is. Európárol beszélek, feltételezem, usákoknál is ugyanaz van. Jelenleg az egyedüli megoldás a hibryd. Nagyon jól tettem, hogy ezt a hajtást választottam. Fantasztikus autó, kivételes technologival, elképesztő műszaki paraméterekkel. Nekem az autó közlekedési eszköz, nem státusz portéka.
Válasz erre
2
0
bunko-jobbos
2024. augusztus 11. 10:09
"Porsche: a vártnál lassabb az e-autós átállás "
Már hogy a ki által vártnál? Mert az okos emberek ezt eddig is tudták. Nem ám úgy kell a jövőbe látni, hogy húzunk egy egyenes vonalat az eddigi grafikonra bazdmeg. Hanem megnézzük a korlátokat. Azok meg 5 éve is egyértelműek voltak De persze az EU gyorsreagálású hadteste már el is fogadta, hogy 35-túl ne legyenek benzines autók. :-))))))))))))))))
Válasz erre
5
0
kastellorizo
2024. augusztus 11. 09:58
Nana. Es mi lesz a Grín díllel?
Most, hogy ejrópát leiskolázták a kinaiak az e-piacon, hirtelen mindenki "rájött", hogy jobb a hibrid?🤣
Válasz erre
3
0
Kormánypárti2
2024. augusztus 11. 08:21
:)
Vagy esetleg arról van szó, hogy az e- autó fejlettebb technológiája, no meg a nélkülözhetetlen alapanyagok és az alacsonyabb árak is a kínaianál vannak. Velük kellene versenyezni, de az a profit, ami így maradna, az kurvára nem elég a nyugati tőkéseknek, részvényeseknek. Ilyen az, amikor a nagy ződ átbaszás profiérdekek miatt született és amiatt is döglik meg.
Már szigetek sem tűnnek el, sőt, holnap kiderül hogy a jégsapkáit is visszahúzta a sárbogyó.
Válasz erre
10
0