A múlt hónapban a brit kormány bejelentette ambiciózus tervét a buszjáratok reformjáról, melyre 3 milliárd fontot különítenének el. Ennek keretében többek között várhatóan 4 ezer elektromos vagy hidrogén üzemű buszt állítanak majd forgalomba. A széleskörű stratégia célja, hogy az utasok megbízhatóbb, fenntarthatóbb és olcsóbb szolgáltatásokat tudjanak igénybe venni.
Nem csak új buszok lesznek
Az új, környezetbarát járművek mellett szeretnék az összes szolgáltatásukat érintésmentessé tenni, valamint több száz kilométer új buszsávot is kialakítanak. Terveznek speciális plusz szolgáltatásokat az esti és hétvégi forgalomra, és várható, hogy maximalizálják a nappali időszakra vonatkozó viteldíjakat.
Mindenkinek jár az információ
Elengedhetetlennek gondolják azt is, hogy Nagy-Brittaniában mindenhol digitális utastájékoztató táblák segítsék a tájékozódást a megállókban, ahogy az Londonban már működik. Így valós időben láthatja bárki, hogy egy-egy busz hol jár és mikor várható az érkezése. Szintén országosan, minden várost és régiót át kívánnak állítani a környezetbarát üzemre. Szeretnék megszüntetni a diesel buszok értékesítését, és a teljes járműparkot alternatív üzemű járatokra cserélik.
Várják az újító ötleteket
Létrehoznak egy „vidéki mobilitási alapot” is, mellyel azoknak a térségeknek a kísérleti modelljeit támogatnák 20-20 millió fonttal, ahol az eddigi hagyományos tömegközlekedési formák sem működtek hatékonyan. Vannak ugyanis olyan területek, ahol rendszeres járatok helyett például hatékonyabb lehet, ha internetes felületeken, alkalmazásokon keresztül, egyéni rendelésre érkező kisbuszok oldják meg a személyszállítás feladatát.
Valóban megéri a nagy átalakítás?
A reformtól azt remélik, hogy segít újraindítani az országot a hosszú karanténidőszak után, és általa mindenki egyformán hozzáférhet majd az olcsó, megbízható és gyors tömegközlekedési lehetőségekhez. Az új stratégia várhatóan teljesen át fogja alakítani a szolgáltatásokat, azonban vannak, akik kételkednek ebben. A kritikusok között volt a Unite szakszervezet is. Többen aggasztónak találják, hogy az alkalmazás és internet alapú szolgáltatások hogyan jutnak majd el a digitálisan nem aktív rétegekhez, és így esetleg buszsofőrök veszíthetik majd el az állásaikat.
A cikket fordította Papp Helga.
A Tisza eltörölné a védett benzinárat, a rezsicsökkentést, évi 1,5 millió forintba és 20 százalék feletti inflációba fájna minden magyarnak Magyar Péterék terve. Itt a Mesterterv legújabb adása.
A BudapestGO jegyvásárlási és jegyhasználati rendszere átmenetileg szünetel.
Véglegessé vált az országos lista, jöhet a matek.
Kórházak és villamosok is áramszünettel küzdenek Lvivben a kormány új szabályozása miatt.
Az első vizsgálat a múlt hétvégén lezárult, és „lesújtó eredményt hozott” – mondta Latorcai Csaba.
A szövetség szerint Révész Attila valótlanságokat állított, és „kimondottan visszatetsző a megnyilvánulása”.
Először is hadd kezdjem azzal, amivel a Szabó Bence cikkel lényegében befejeztem.
