Semmi közepén lassító vonatok: ha a MÁV-nál vannak észszerűtlen dolgok, érdemes egy pillantást vetni a román vasútra

A román vasút állapotáról sok történetet lehet hallani, de a Maszol által szemlézett eset még ebben a műfajban is külön kategória. Romániában ugyanis ma ott tart a rendszer, hogy milliárdos nagyságrendű eurós fejlesztések után a vadonatúj szerelvények sokszor lassabban közlekednek, mint az évtizedekkel ezelőtt gyártott mozdonyok.

A civil szervezet arra hívta fel a figyelmet, hogy a korszerű vonatok több szakaszon is kénytelenek drasztikusan lassítani, miközben a régi mozdonyok akár 120–140 kilométeres sebességgel is áthaladhatnak ugyanazon a pályán.

– fogalmaztak a szakértők.

Románia vasútjain a modern technika lett a hátrány

A helyzet abszurditását jól mutatja egy Radna közelében készült felvétel, amelyet a Pro Infrastruktúra tett közzé. A videón egy régi mozdony nagy sebességgel halad át az adott szakaszon, miközben egy új Alstom Coradia motorvonat alig 20–30 kilométeres tempóval vánszorog ugyanott.

A probléma hátterében egy kizárólag Romániában alkalmazott, még 1975-ben bevezetett megoldás áll. Bizonyos sebességkorlátozásoknál úgynevezett induktorokat szereltek a sínek mellé, amelyek miatt a mozdonyvezetőnek meg kell nyomnia egy speciális gombot. A rendszer eredetileg rendkívüli helyzetekre készült, például piros jelzésen való áthaladásra. 

Az 1990 után gyártott modern mozdonyokat már ennek megfelelő rendszerrel szerelték fel, így azok automatikusan lassításra kényszerülnek. Ha a mozdonyvezető ezt nem teszi meg, a rendszer vészfékezést hajt végre. A régi mozdonyokra viszont mindez nem vonatkozik. Azok még az INDUSI–60 rendszerrel működnek, ezért akadálytalanul haladhatnak tovább.

Így gyakorlatilag minden új vasúti járművet érint a probléma, beleértve az országos helyreállítási tervből korszerűsített mozdonyokat, az Alstom Coradia motorvonatokat, a PESA szerelvényeket és az Alstom Traxx mozdonyokat is. A szakemberek szerint a megoldást az ETCS európai vonatbefolyásoló rendszer jelentené, amely automatikusan kezelné a sebességkorlátozásokat. 

Addig pedig marad az a sajátos helyzet, amikor az utas csak azt látja, hogy a modern vonat a nyílt pályán hirtelen lelassít a semmi közepén – miközben mellette a múlt vígan továbbrobog.

Nyitókép: Daniel MIHAILESCU / AFP