A buszsáv javára szűkíthetik az Üllői úton futó kerékpársávot.
Elfogadta a Fővárosi Közgyűlés Vitézy Dávid javaslatát, amely az Üllői út forgalmi rendjének felülvizsgálatáról és a közösségi közlekedés előnyben részesítéséről szólt – írja az Index. Az Üllői út meghatározó a főváros közlekedésében, egyrészt összeköti a belvárost a délkeleti kerületekkel és az agglomerációval, másrészt kulcsfontosságú a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre történő kijutás szempontjából, ráadásul jelentős részben alatta fut a 3-as metró.
Vitézy az előterjesztésben emlékeztetett: az érintett szakaszon néhány éve „a külső sávok buszsávként kerültek átalakításra”, 2023-ban pedig az irányonkénti külső sávokat pollerekkel elválasztott, úgynevezett védett kerékpársávokká alakították át, irányonként teljes sávszélességben, ami következtében
a közúti forgalom torlódott, ez pedig a közösségi közlekedést is lelassította.
A torlódás többek között érinti a 100E reptéri expresszbuszt, ami miatt a 10 perccel gyorsabb menetidő elérése is kétséges lehet.
Vitézy Dávid elengedhetetlennek tartja az Üllői út forgalomtechnikai felülvizsgálatát, ugyanis a jelenlegi forgalmi rend nem teszi lehetővé az autóbuszok előnyben részesítését. Az előterjesztő arra is emlékeztetett, hogy a repülőtér 2-es terminálja továbbra sem érhető el kötöttpályás közlekedéssel, miközben az utasforgalom folyamatosan emelkedik.
A politikus jelezte, hogy
a vasúti összeköttetésre minimum 2034-ig várni kell, ezért a következő évekre
– várhatóan jelentős reptéri forgalomnövekedés mellett – is be kell rendezkedni a buszos kiszolgálásra, ami akár 3-4 perces járatkövetést is jelenthet, viszont a torlódásban beragadt buszok komoly üzemeltetési többletköltséget jelentenének a Budapesti Közlekedési Központnak.
Azt javasolta, hogy a főváros tegyen javaslatot olyan forgalmi rend kialakítására, amely továbbra is támogatja a fenntartható közlekedési módokat, biztosítja a biztonságos és vonzó kerékpáros-közlekedés feltételeit, de nem rontja a közösségi közlekedés versenyképességét.
„Egyeztetve a BKK-val és a Budapest Közúttal, olyan javaslatot hoztam, ami arról szól, hogy alakítsuk át ezt a forgalmi rendet,
vegyünk búcsút ezektől a zöld karóktól,
legyen eggyel vagy kettővel esztétikusabb megoldás, illetve a Nagykörúttól kívül eső szakaszán az Üllői útnak alakítsunk ki olyan forgalmi rendet, ahol a két teljes sáv helyett két félsávnyi helyet foglal el a védett kerékpársáv. Az így felszabaduló egysávnyi szélességet buszsáv céljára használjuk fel” – foglalta össze javaslatát Vitézy Dávid a Fővárosi Közgyűlés legutóbbi rendes ülésén.
Nyitókép: Olvasói fotó, Mandiner
Negyvenhat nap alatt egymást érték a törvényjavaslatok és a látványos politikai bejelentések, ám egy kérdés egyre hangsúlyosabbá válik: vajon áll-e valódi szellemi háttér a Tisza-kormány döntései mögött? Kovács András írása.
A miniszterelnök úr talán nem veszi tiszteletlenségnek, ha a Pride előtti napon innen, a fővárosi közgyűlésről intézem hozzá a szavaimat – fogalmazott a korábban coming outoló, baloldali politikus.
Ezek voltak a Mandiner legolvasottabb hírei csütörtökön.
A miniszter szerint az új kormány alig harminc nap alatt megállapodott az Európai Bizottsággal.
Nálunk az elmúlt években arra sem volt elegendő forrás, hogy legalább a meglévő pályák állapota megmaradjon.
A Tisza és szövetségesei már nem maradhatnak kívülállók Budapest irányításában, ha valóban változást akarnak.
Simon Enikő 23 éve dolgozik a cégcsoportnál.
Nem könnyítem meg a dolgukat. Már csak azért sem, mert nem minden az, aminek első ránézésre látszik.
Milák megdöntötte egyéni legjobbját.
