Lázár János: Néhány aberrált, belvárosi, libsi gyereknek megártott a túl sok szívás a hétvégén
Az építési és közlekedési miniszter innentől nem tekinti tárgyaló félnek Vitézy Dávidot.
Kitálalt a MÁV-vezér: ez a probléma a HÉV-hálózattal
2024. október 14. 09:45
Hegyi Zsolt a Lázár-Vitézy-csörtére is reagált.
2024. október 14. 09:45
Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán
Az elmúlt napokban Lázár János közlekedésért felelős miniszter és Vitézy Dávid fővárosi képviselő kemény, személyeskedő hangnemben szólalkozott össze a HÉV-felújításokkal kapcsolatban.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Brüsszel utolsó órái: „Nem fogják ingyen adni, hogy eltakarodjanak!”
Ezt is ajánljuk a témában
Hegyi Zsoltot, a MÁV új vezérigazgatóját erről is kérdezték az Index hétfő reggelt megjelent interjújában.
Járműhiány van, döntés még nincs, megoldás viszont lesz, röviden így tudnám összefoglalni a helyzetet”
– mondta Hegyi.
Hozzátette:
Az, hogy a HÉV-flotta elöregedett, nem két napja vagy két éve derült ki, hanem évtizedek óta kiszámíthatóan tudni lehet”.
A MÁV-vezér rámutatott: „Erre a kihívásra nem politikai, hanem szakmai választ kell adni, én legalábbis csak ilyet tudok. A helyzet kezelésére olyan megoldást keresünk, ami a legforgalmasabb időszakokat és vonalakat nem érinti”.
Aláhúzta:
A sajtóban megjelent mértékű módosításokat tehát határozottan cáfolom, mindegy, hogy ki milyen papírra hivatkozik: nincs menetrendi döntés, de még nem is kell, hogy legyen”.
Megjegyezte: „Aminek viszont kell lennie, az a szakmai egyeztetés. Szeretnék ehhez visszatérni. Ami pedig a járműbeszerzéseket illeti, kategorikus kijelentéseket még ott sem lehet tenni, hiszen nem végleges az IKOP Plusz projektlista (a 2021–2027-es uniós ciklusban ez a közlekedésfejlesztés operatív programja – Index). Az idén azonban már látszódnia kell a konkrét terveknek, vagyis annak, hogy ezekből a forrásokból végül mi valósul meg.
Aki bármelyik kérdésben végső döntésekre hivatkozik, az legalábbis nem rendelkezik megbízható információkkal.”
Kapcsolódó vélemény
A magyar történelemben Széchenyit beleértve egyetlen közlekedési miniszter sem engedett meg magának ilyen becsmérlő, trágár, útszéli stílust.
Két út áll az Európai Unió előtt: az egyik a történet végét jelentené
Egyre világosabb, Orbán Viktor miért hangoztatja régóta, hogy a brüsszeli politika irányát meg kell változtatni.
Kíméletlenül őszinte volt Lázár: ezekre a politikusokra nem lesz szükség Magyarországon (Videó)
Nem finomkodott a miniszter.
Átlépte a százezres nézettséget a Lázár Jánossal készült Hotel Lentulai
Belföld
Lentulai Krisztián kérdezte a minisztert.
Sokan vártak erre a pillanatra: végre rendet tettek a fejekben, ez a közös a baloldali lapokban
Természetesen az Origo, a Pesti Srácok és a Mandiner is terítékre került.
Lázár János rendesen odapirított a tüntetőknek: felvételek igazolják, mennyire igaza volt (VIDEÓ)
Belföld
Ezúttal sem nyúlt mellé az építési és közlekedési miniszter.
„Most az ő idejük jött el” – néhány mondattal helyretette a tüntetőket Lázár János
Kíméletlenül őszinte volt az építési és közlekedési miniszter.
„Autóút-nagyhatalommá” nőtte ki magát Magyarország – és az építkezés nem áll meg
Orbán Viktor az idén már több útadón beszélt arról, hogy a kormány célja az, hogy az M44-es és az M47-es autóutak fejlesztésével a Békéscsaba-Debrecen-Nagyszalonta háromszögben egy új gazdasági térség jöjjön létre.
Új kérő a láthatáron: 13-szoros bajnokcsapat vinné Varga Barnabást
Sport
Az érdeklődő klubnak a nyár óta a Videoton korábbi trénere a vezetőedzője.
Összesen 28 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
zsuzsa-963
2024. október 14. 17:22
Nézzünk két agglomerációs várost Pilisvörösvárt (14274 lakos) és Ráckevét (11080 lakos). Pilisvörösváron a Budapestre való bejutást 15 évvel ezelőtt óránként egy kötöttpályás szerelvény biztosította, ma óránként 4 biztosítja. Ugyanakkor Ráckeve -Budapest viszonylatot tekintve 15 évvel ezelőtt (a szentendrei HÉV-hez hasonlóan ) óránként 3 szerelvény biztosította az eljutást, ma egyetlen. Jól látható, hogy Budapest Szentendre és Budapest-Pilisvörösvár között elfogadható a kötöttpályás közlekedés és szemben a ráckevei HÉVável, ahol az óránkénti szerelvények számát harmadára csökkentették, nem hiszem, hogy bármivel indokolható lenne Ráckeve, Szigetszentmárton, Szigetújfalu, Szigetcsév, Tököl, Szigetszentmikós és Szigethalom ilyen mértékű háttérbe szorítása, ha csak nem az hogy Szentendrére, Pilisvörösvárra, Piliscsabára gazdag kiköltözők érdekérvényesítő képessége ennyivel nagyobb.
Válasz erre
1
0
zsuzsa-963
2024. október 14. 13:22
Igen, a HÉV flotta elöregedett, mi történt 2010 és 2024. között? A FIDESZ kormány semmit nem tett a HÉV versenyképessége érdekében, helyette Hatvanpuszta, Karmelita és temérdek stadion épült, de egyetlen kilométer HÉV sem.
Válasz erre
4
8
zsuzsa-963
2024. október 14. 12:02
Az elég beszédes, hogy 15 éve csúcsidőben óránként 3 HÉV járat volt Ráckevére, gyakorlatilag 20 percenként, ma csupán 1 van.
Szentendrére ma csúcsidőben 6, napközben 3. ez is tény. Azt is nehézcáfolni, hogy Ráckevén, Szigetszentmártonban, Szigetcséven, Tökölön, Szigethalmon és Szigetszentmártonban nem olyan potentátok laknak mint Szentendrén és Pomázon, és ennek semmi köze a kommunizmushoz. 15 éve mikor Ráckevére csúcsidőben 3 HÉV volt ugyan az a párt volt hatalmon, mint most.
Válasz erre
1
3
ördöngös pepecselés
2024. október 14. 11:47
nincs itt semmi látnivaló
csak a büdöskomcsi propagandisták akarták felfújni egy nem létező lufit. Az a hülye aki sokadszorra is hisz nekik.
Válasz erre
3
1