Lázár János elárulta, mi lesz a következő „nagy tervük” Budapesttel

Nyitókép: Ughy Attila Facebook-oldala

Lázár János építési és közlekedési tárcavezető május 10-én Pestszentimrére látogatott, ahol a vasútállomás melletti területen tartott utcafórumán érintette a 142-es vasútvonal tervezett fejlesztését, és szeretné, ha a XVIII. kerület továbbra is élhető maradna. A tárcavezetőt a lajosmizsei vasútvonal felújításáról és más elővárosi vonalak fejlesztéséről kérdeztük.

***

Lázár János építési és közlekedési miniszter utcafórumát követően a Mandiner azon kérdésére, hogy miként tudja Pestszentlőrinc-Pestszentimre gyurcsányista vezetését meggyőzni a vasútprojekt szükségességéről, azt felelte: „úgy, hogy a fideszesek leváltják őket.

És a gyáli fideszes polgármestert? – kérdeztünk vissza. Azt felelte, vele is folynak a tárgyalások. A tárcavezető elmondta, hogy a település vezetése nemrég írt egy hosszú levelet a minisztériumnak az ügyben. Rövidesen találkozik velük, és azt ígérte, „őket is meg fogja győzni” a szóban forgó projektről. Majd kijelentette, hogy a következő fél évben ebben a kérdésben dönteni kell. „Októberig ezt a kérdést le kell zárnunk” – tette hozzá Lázár.

A Mandiner.hu arra is kíváncsi volt, hogy a kormány milyen egyéb fejlesztéseket tervez Budapest elővárosi vonalain. Itt a szakminiszter leszögezte, hogy „minden elővárosi vonalat fel kell újítani,  fejleszteni kell”.

Ezután felhozta azt a baloldali ellenzék által gyakran hangoztatott állítást, miszerint „a kormány nem támogatja Budapest, mi lennénk Budapest ellenségei”. Majd azt rögtön cáfolta is. „A helyzet az, hogy az elmúlt tizennégy évben, de talán az elmúlt 35-öt is mondhatnám, annyi fejlesztést, mint a Fidesz-KDNP, kevés kormány vitt véghez” – hangsúlyozta. S példaként említette a Liget-projektet, elhangzott ugyanis, hogy 

 „A 100 hektárnyi zöld területből 60 hektárnyit teljesen felújítottak. Akik tiltakoztak, azok használják legjobban a parkot, és nem kérünk tőlük belépődíjat tiltakozásuk ellenére sem” – hívta fel a figyelmet a politikus.

Elárulta, mi a következő „nagy tervük” Budapesttel?

Lázár János portálunknak megerősítette, hogy a kormány legfontosabb célkitűzése ebben a ciklusban a HÉV-felújítások elindítása és az elővárosi közlekedés fejlesztése. Emlékeztetett, az elővárosi közlekedés fejlesztésének legnagyobb szószólója az LMP jelenlegi főpolgármester-jelöltje: Vitézy Dávid volt. „Van egy kiváló ismerősöm, barátom, csak nehogy kompromittáljam, mert attól fog félni, hogy nem szavaznak rá, Vitézy Dávid, aki láthatóan »nagyon kedvel engem«, fel vagyok írva a halállistájára valószínűleg” – fogalmazott. Tény, hogy az egykori közlekedési államtitkár „oroszlánrészt” vállalt abban, hogy a közösségi közlekedés Magyarországon jó irányba forduljon, vagy hogy a HÉV-fejlesztések beinduljanak.

 és a HÉV közreműködésével megoldjuk a Budapesten belüli és az agglomeráció közlekedését. Ez a következő nagy tervünk Budapesttel”– húzta alá.

A miniszter beszélt arról is, hogy a fővárosba ingázók száma több mint százezres. Minden nap van  80 ezer olyan diák, aki iskolába jön fel a fővárosba, és további 100 ezer, aki dogozni jön ugyanide, és ők nem a külső kerületekből ingáznak, hanem az agglomerációból. „Ezért sem mindegy, milyen az elővárosi közlekedés.”

A Pestszentimrén keresztül haladó 142-es vasúti vonal kapcsán megjegyezte, hogy azért is lett fontos, mert a jövőben Kecskemét lesz az otthona az egyik legnagyobb autóipari bázisnak. Már a második Mercedes-gyár épül a Bács-Kiskun vármegyei megyeszékhelyen.

„Így valószínű, hogy nemcsak Kecskemétről fognak a jövőben Budapestre feljárni dolgozni, de Budapestről is mennek majd Kecskemétre” – vázolta fel.

Tető alá hoznák a V0-ás építését

Hszi Csin-ping kínai elnök látogatását is megemlítette a közlekedési és építési miniszter, mint ismert, több megállapodást is kötött a kínai és a magyar fél. A két ország közötti projektlista így tovább bővült, s megkezdődhet a Budapestet elkerülő vasúti gyűrű építésének előkészítése egy közös kínai-magyar projekt keretében. Ezt korábban V0-ként emlegették.

„Ez azt jelenti, hogy Budapesttől délre, az M0-s közúti autópályarendszerhez hasonlóan egy vasúti elkerülő hálózatot építenénk, ami azért fontos, mert Magyarország 2026-2027-re 800 ezer új személyautót fog előállítani. Ma egyetlen olyan vasúti pálya és vasúti híd van, mely áthalad a Dunán Budapest közelében, ez a déli körvasúti építmény.

Ez ha megvalósul, nagyon sokat fog javítani a budapesti vasúti pálya mellett élők életminőségén. Ez is mutatja, hogy van bennünk szándék, hogy támogassuk a főváros fejlesztését” – ismertette a tárcavezető.