Karácsonyi ajándék? Szerdán újabb pofont kaptak a fővárosi autósok!

Tovább bővül Budapesten a fizetős parkolás: a Karácsony Gergely által jegyzett előterjesztést ellenszavazat nélkül, 19 igennel és az ellenzéki fideszes képviselők tartózkodása mellett fogadta el a Fővárosi Közgyűlés. A döntés értelmében a főváros IX., a XI., a XII. és a XIV. kerületében azaz Ferencvárosban, Újbudán, a Hegyvidéken és Zuglóban lesznek újabb fizetős zónák.

A városvezetés kiemelte: az elmúlt időszakban több kerületi önkormányzattól is javaslatok érkeztek a parkolási övezetekkel kapcsolatban, ezek alapján volt szükség a főváros közigazgatási területén a parkolási rendelet módosítására. Hangsúlyozták, hogy az övezetek bővítését érintő kérelmek telítettségi vizsgálattal alátámasztottak, indokolt tehát a rendeletben való rögzítésük.

A pénz számít, minden más lényegtelen?

Noha Karácsony Gergely főpolgármester és a baloldali városvezetés többször is ígéretet tett arra, hogy előnyben részesíti a közösségi közlekedést és a biciklis, gyalogos közlekedést, mára egyértelművé vált, nem ez a legfontosabb motiváció, csak a pénz számít. Ezt támasztja alá, hogy júniusban a főváros egyik legkihasználtabb P+R parkolóját tették fizetőssé. 

A kelenföldi P+R parkolók 0-24 óráig üzemelnek az év minden napján, tehát hétvégén és ünnepnapokon is díjfizetés ellenében használhatják az autósok. A parkolókban hagyott járművek biztonságáról kamerarendszer gondoskodik. A Budapest Közút korábban azt közölte, hogy az éjszakai díjfizetést a többi fővárosi tulajdonú, az általuk üzemeltetett jelenleg is fizetős P+R parkolóban (Köki Terminál, Kőbánya-Kispest, Hűvösvölgy P1, Örs vezért tere, Pillangó utca, Újpest-Városkapu) is bevezették júliustól.

A P+R parkolók fizetőssé tétele pontosan ezzel a céllal ellentétes, mivel az autósokat a fizetős parkolás arra ösztönzi, hogy a végső úti céljukig autóval közlekedjenek. Nem véletlen, hogy az Európai Unió e többcélú parkolók megépítését célzó támogatások feltételéül szabta, hogy ezeket az első öt évben nem lehet fizetőssé tenni.

A díjak is meredeken emelkedtek

Tavaly szeptember óta van érvényben a főváros új parkolási rendszere. A szabályozásra majd három évet kellett várni, de végül négy fajta díjfizetési zónát jelöltek ki: az A, B és C jelzésű szektorokban immár csupán három órát (!) lehet parkolni, a D zónában nincs erre irányuló korlátozás. Míg korábban 175 és 525 forint között mozogtak a parkolási díjak, addig 

• az A jelű szektorban 600 forintba kerül óránként a parkolás, és 8 és 22 óra között kell a díjat fizetni; 
• a B jelűben 450 forint az óradíj 8 és 20 óra között;
• a C zónában 300 forint 8–18 óra között; 
• a D-ben pedig 200 forint 8–18 óra között. 

Vagyis, a belvárosban csak három órát lehet egyhuzamban parkolni, majd 2000 forintért, ráadásul este 10 óráig fizetni kell. A külső városrészekben szintén drágult a parkolás és kitolódott a díjfizetési időszak.

A buszokat és a mentőket is megakasztják a karácsonyi „fejlesztések”

A főváros egyik legforgalmasabb szakaszán a Nagykörúton rendszeresen araszolnak a dugóban az olyan kiemelten igénybe vett járatok, mint a 9-es autóbusz. A forgalmi akadályok rendszeresen csúszást eredményeznek a járat menetidejében. A főváros és a BKK válasza erre az volt, hogy készítettek egy pollerekkel elválasztott biciklisávot, és egy BKK-sávot, ahol a buszsávval ellentétben a taxi sem közlekedhet. 

A változás miatt az autósok körében jelentős az elégedetlenség. A tapasztalatok ugyanis eddig azt bizonyítják, hogy drasztikusan lassult a közlekedés azokon a szakaszokon, ahol elvettek egy sávot az autóktól. Nincs ez másképp a Szent István körúton sem. Metál Zoltán szerint ugyanez a helyzet a taxisoknál is. Állítása szerint borítékolható a drasztikus menetidő-növekedés.

Az Országos Taxis Szövetség vezetője szerint a cölöpök felszerelése után azok az áruszállító járművek, amik a Szent István körút üzleteibe szállítanak, már most csak azokon a helyeken tudnak megállni és rakodni, ahol erre lehetőségük van, azaz a szabad forgalmi sávokat tudják csak erre a célra igénybe venni. A szakember szerint 

A forgalmat akadályozó torlaszok miatt már az Országos Mentőszolgálat is bírálta a fővárost. Győrfi Pál, a mentőszolgálat szóvivője azt emelte ki, a mentőautó vezetőket igencsak foglalkoztatja a főváros lépése, és ahogy egyre hosszabb szakaszokon nőnek ki a földből a bóják, egyre inkább látják annak közlekedési következményeit is. 

Nyitókép: MTVA/Bizományosi: Faludi Imre