Lázár János a MÁV vezetőinek: „Ne okoskodjanak, hanem csinálják azt, amire utasítottam őket!”
„Aki egy nyolcszázmilliárd forintos kasszában nem találja meg a 32 milliárd forintot, az tegye le a lantot” – üzente a miniszter.
Lázár János menesztette a MÁV két vezérigazgató-helyettesét
2023. szeptember 06. 17:36
Az értesülést Csepreghy Nándor miniszterhelyettes is megerősítette.
2023. szeptember 06. 17:36
Lázár János építési és közlekedési miniszter felmentette a MÁV pályaműködtetésért felelős illetve a gazdasági vezérigazgató-helyettesét, Virág Istvánt és Bádonfainé Szikszay Erzsébetet – értesült a hvg.hu. Az értesülését Csepreghy Nándor miniszterhelyettes megerősítette. A döntés válasz arra, hogy a Budapest-Győr-Hegyeshalom fővonalon sebességkorlátozást vezettek be a pálya rossz állapota miatt – írta a lap.
Ahogy arról a Mandiner is beszámolt, miután a probléma kiderült, a tárcavezető úgy fogalmazott, „arra szeretném kérni a sajtón keresztül a MÁV vezetését, hogy
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Fogynak a napok: hamarosan 30 ezer migránst kellene befogadnia Magyarországnak – csak egy módon kerülhető el
ne okoskodjanak, hanem csinálják azt, amire utasítottam őket, garantálják az emberek biztonságát, azonnal kezdjék meg a helyreállítást.”
Arra a felvetésre pedig, hogy a MÁV szerint ez az összes többi, 2024–re tervezett felújítás kárára lehetséges csak pluszforrás nélkül, Lázár így válaszolt: „Aki egy nyolcszázmilliárd forintos tömegközlekedési kasszában nem találja meg a 32 milliárd forintot most, amivel majd később elszámolunk, az tegye le a lantot!”
Csepreghy Vitézynek is üzent
A hvg.hu felidézte, hogy ebbe a vitába szállt bele Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár is, akinek most Csepreghy vissza is üzent. Vitézy úgy fogalmazott, „kapkod” az építési és közlekedési miniszter. Felhívta arra is a figyelmet, hogy „Lázár János legújabb, a budapestieknek és az agglomerációban élőknek küldött csomagja a korábban beígért, kiemelt fejlesztések leállításáról szól”.
Vitézy hangsúlyozta, ha a magyar gazdaság jobb helyzetbe kerül, ha megérkeznek az uniós források, akkor fognak ezek a mostani döntések igazán fájni, mivel „a tervek, engedélyek, szakemberek és felkészült intézményrendszer nélkül akkor se fogunk tudni már megfelelő közlekedésfejlesztést megvalósítani, ha épp lenne rá pénz és hozzá akarat.”
Erre Lázár János helyettese úgy reagált, „ha az államtitkársága idején feleannyit foglalkozott volna a jelennel, mint a távoli jövővel, most kevesebb bajunk lenne a vasútnál. Sajnos azonban többet költött látványtervekre és fantasztikus elképzelések kidolgozására, mint a pálya karbantartására, a meglévő járművek felújítására, vagy a kapacitások és a menetrendi álmok egymáshoz illesztésére.”
***
Frissítés:
MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága szerda este pontosítást adott ki, mely szerint több médium is tévesen idézte, hogy a MÁV vezetésében két vezérigazgató-helyettes felmentését kezdeményezte volna a tulajdonos.
„A valóság ezzel szemben az, hogy az értesülés csak Bádonfainé Szikszay Erzsébet, gazdasági vezérigazgató-helyettes esetében helytálló. Virág István vezérigazgató-helyettes bár elérte a nyugdíjkorhatárt, aktív szolgálatát nem fejezi be” – fogalmaztak a közleményben.
Ezt is ajánljuk a témában
Nyitókép: MTI/Varga György
Magyar Péter foghatja a fejét: ezért nem tudott növekedni a Tisza Párt népszerűsége
A szakértők szerint olyasmit igyekeztek vitorlájukba fogni, amiből nagyon nem jött össze a politikai haszonszerzés.
Nemcsak a bérletesek járnak jól: folytatódik a tarifareform (VIDEÓ)
Belföld
Hamarosan olcsóbban utazhatunk a MÁV-csoport járatain.
Rengetegen fellélegezhetnek, megszabadulnak Karácsony zöld karóitól Budapest egyik legforgalmasabb útján
A buszsáv javára szűkíthetik az Üllői úton futó kerékpársávot.
Hatalmas fába vágja a fejszéjét Lázár János: a vasút jövője múlik rajta
Óriási beruházások kezdődhetnek országszerte.
Nincs több titok: Lázár János elárulta az igazságot a befagyasztott beruházásokról
Belföld
A miniszter rámutatott: a hírekbe az nem került be, hogy újra lett indítva 125 beruházás, mintegy 3295 milliárd forint értékben.
Vitézy Dávid, itt lenne az ideje abbahagyni, hogy a Tisza Párt szóvivőjeként működik
Belföld
A főváros fizetőképtelensége nem kommentverseny, hanem az Ön felelőssége is.
Felülmúlt Lázár János minden várakozást – olyat ért el a vasútnál, amire régóta nem volt példa
A miniszter által tett ígéretek egytől egyig be lettek tartva, sőt – értékelték a tárcavezető munkáját.
Fodor Gábor is tett valamit Magyar Péter karácsonyfája alá, nem fogta vissza magát
A Tisza Párt elnöke ezt nem fogja megköszönni.
Mi a legjobb sportolók titka? – a pszichológus elárulta
Tóvári Zsuzsanna sportpszichológust kérdeztük.
Összesen 74 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
galancza-2
2023. szeptember 06. 23:10
János! Gratulálok! Csak így tovább,mindent bele! Rúgd ki az élősködő,naplopó komcsinácikozmolibsi csűrhét a közlekedés világából.És pereld be őket kötelességszegésért, munka elmulasztásáért,hűtlen kezelésért, korrupcióért. A v.d.-t is. És szólj a Csáknak, L.Simonnak hogy ők meg kezdjék el a kulturális,művelődési intézmények megtisztítását. Ott is sajnos nagyon sok a szaralak.
Válasz erre
0
1
Kozmosz
2023. szeptember 06. 22:26
Te meg csak seggtörlésre vagy való, izvesztyija. De csak ukrán seggre.
Válasz erre
1
1
pipanszky
2023. szeptember 06. 22:10
Úgy hiányzott nekik a kirúgás, mint Hósmezővásárhelynek a villamos.
Válasz erre
1
2
Vasalo
2023. szeptember 06. 20:57
Hogy a vasuton szerte Europában baj van mi sem bizonyitja jobban, hogy a német közTVben tegnap egész nap a német vasutrol dumáltak. Sok 100 milliárd Euros közpénzböl egyre rosszabb eredmények vannak.
Csak tavaly a német vasut közel 100 millio eurot fizettek vissza a távolsági vonatok késéséért. A vonatok mindössze 67% a ér célba 10 percen belüli késéssel. A maradék 33% többet késik vagy célba sem ér. Ezek a számok kizárolag a távolsági vonatokra vonatkoznak. A helyi jaratokrol inkább nem vezetnek semilyen statisztikát és kártéritést sem fizetnek a késésért vagy kimaradásért.
Ott is hatalmas a gond az 8nfrastrukturával, a munkaerővel.
Ráadásul a nyugati vasutak több nagyságrenddel nagyobb keretböl gazdálkodnak. Csak az osztrákok 83 vadonatuj pályafenntarto jármüre adtak le rendelést, és a bevételük is sokkal nagyobb. Péodául annyi pénzért amiért nálunk első osztályon 300 km-t lehet utazni a szomszédban még 150 km-t sem.
Válasz erre
1
1