„Gergő, ne már egy fideszest rakj oda” – Baranyi Krisztina Karácsony Gergelynek
Belföld
Ferencváros polgármestere és fővárosi önkormányzati képviselő nem szeretne fideszes főpolgármester-helyettest, ezért beleállt Vitézy Dávidba.
Ft
Ft
6°C
0°C
Nincs szükség a Volán-társaságok és a MÁV összeolvasztására
2015. október 12. 13:27
Ma Budapesten minden utasnak természetes, hogy ugyanazzal a bérlettel utazik a metrón, a buszon és a villamoson. Az is természetes, hogy egy helyen keresik ezek menetrendjeit. Az egész egy nagy, egységes rendszerként működik. Azt kell célul kitűzni, hogy ez országos szinten is így működjön a MÁV és Volán között.
2015. október 12. 13:27
„– Számos alkalommal jelentette be a közlekedésért felelős minisztérium, hogy a vasút az elsődleges, a közút ezt kiszolgálja, csúnya szóval »ráhord«. Mi lett az eredménye ezeknek az intézkedéseknek?
– Sajnos nem sok. Székesfehérvár és Budapest között most újították fel a vasúti pályát, vadonatúj motorvonatok közlekednek, európai színvonalú szolgáltatást kapnak az utasok a menetrendek terén is. A vonalra és a járművekre fordított uniós és hazai források meghaladják a 100 milliárd forintot. De miközben naponta 65 kiváló vasúti járat közlekedik ezen a szakaszon, a Volán–társaságok ezzel párhuzamosan 51 buszjáratot indítanak. És mind a két szolgáltatást az állam az adófizetők pénzéből támogatja. Mi ennek az oka? Az, hogy Székesfehérváron – mint számos megyeszékhelyen és más városban – másutt van a vasútállomás és a buszpályaudvar. Az állami szereplők tehát közpénzből egymással versenyző szolgáltatásokat tartanak fenn – ez minden, csak nem hatékony. Ma nincs olyan szervezet, amely kellő felkészültséggel bírna, és képes lenne a megrendelő erejével eldönteni, hogy hatékonyabban kell elkölteni a közpénzt.
– Kinek lenne a feladata, hogy ezeket az érdekellentéteket is tartalmazó ügyeket elrendezze és az egységes szolgáltatást megteremtse?
– A Volánok szerződéseinek lejártával és az egyre több szolgáltató megjelenésével megkerülhetetlennek látszik az, hogy a nagy szolgáltatók feletti szinten kell létrehozni – akár a meglévő, de valós hatáskör nélküli háttérintézmények bázisán – egy megrendelő szervezetet, amely szakmailag kompetens, rálátása van a forgalomszervezési részletekre is, és amely felépíti a teljes tarifa, menetrendi és utastájékoztatási, jegyvásárlási közösséget a MÁV, a Volán és akár a helyi közlekedési rendszerek között.
– Lázár János a már idézett bejelentésekor arról is beszélt, hogy akár teljesen össze kellene olvasztani a MÁV–ot és a Volánokat. Nevezték ezt MÁVAUT–koncepciónak is a szakmában, mert valaha, a két világháború közt a MÁV »melléküzemágként« indította el a közúti szolgáltatását. Ezt a lehetőséget is megvizsgálta a javaslatában?
– Sokféle intézményi modell lehet. A nagy szervezetek integrációja ugyanakkor rendkívül idő– és költségigényes folyamat. Az utas szempontjából nem a szolgáltatók szervezeti struktúrája a lényeges, hanem a menetrendi és tarifaközösség, a szolgáltatás egységessége. Adottságnak kell feltételezni, hogy állami és piaci vállalkozások együttműködnek, a fontos az, hogy beilleszkedjenek az egységes működési modellbe, és legyen a szolgáltatásaik felett állami ellenőrzés. A meghatározó a megrendelői szerep, olyan szabályozási lehetőségekkel, amelyek mondjuk anyagi érdekeltséget teremtenek a szolgáltatóknál – és azon belül is, a vezérigazgatótól a járművezetőn át a karbantartási vezetőig – a menetrend betartására, a színvonal emelésére. A közösségi közlekedési rendszer ma úgy működik, mintha a bankszektorban nem lenne bankfelügyelet – ez kizárólag állami bankok mellett is veszélyes volna, de magánszereplők megjelenése esetén az ügyfelek számára elképzelhetetlenül kockázatos.”
Elképesztő: józan résztvevőkre költene milliókat a hetente csőddel riogató budapesti városvezetés
A terv totálisan ellentmond a Magyarországon hatályos törvényeknek.
Jön a havazás: Karácsony előre figyelmeztet a káoszra
A főpolgármester arra kéri az autósokat, inkább tömegközlekedéssel menjenek pénteken.
Lázár János: Magyarország kormánya a legnagyobb alföldi vasútépítési fejlesztésre készül
A Fidesz az egyetlen olyan politikai közösség, amely az Alföld fejlesztését fontosnak tartotta az elmúlt harminc évben – mutatott rá a miniszter.
Sajnos nem vicc: drogszobákat alakítanának ki Karácsonyék a szórakozóhelyeken (Videó)
Szentkirályi Alexandra bemutatta Budapest ötéves „drogstratégiájának” egyes részleteit.
Na, akkor mégsem fideszes jelölt a Vitézy
Karácsony Gergely és a 99 Mozgalom sose állna össze a Rogánnal.
Erdélyben is lezúdult a hó – több ezren maradtak áram nélkül
Az autósok ráadásul számos helyen nyári gumival indultak el.
Schiffer András szerint ez a valódi háttere az orosz-ukrán háborúnak (VIDEÓ)
Belföld
Schiffer szerint egy „Mad Max”, ami az elmúlt három és fél évben zajlik Európában.
Összesen 3 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Magyar Péter megfenyegette a gyermekotthon vezetőjét: „Ennek k…rva nagy következményei lesznek”
origo.hu
Döntöttek a szlovákok: katonákat fognak küldeni a válság kellős közepébe
mandiner.hu
Rosszul érezte magát a hétvégén, meghalt az X-Faktor kisgyermekes énekesnője
borsonline.hu
Orosz légicsapás ukrán célpontok ellen: Drámai fordulat a határnál
magyarnemzet.hu
Szalah kezdhet csomagolni, megvan a gólerős utódja
ripost.hu
Nem fogja kitalálni, most ki balhézott össze a SPAR Magyarországgal
vg.hu
Drámai fordulatra készül Putyin: a fegyverszállító országoknak üzent
mandiner.hu
Itt a legfinomabb csabai kolbász titkos recepteje - a négyszeres kolbászkirály öröksége
mindmegette.hu
Két országban is rettegnek: Magyarország területeket vesz el tőlük a háború után
mandiner.hu
Rákérdeztek az Európai Bizottságnál, Magyarország mikor kapja meg a 19 milliárd euróját – a válasz sokatmondó
mandiner.hu
A Puskás Aréna lelátóján is feltűnt a német szurkolók üzenete Orbán Viktornak (FOTÓ)
mandiner.hu
Oroszország figyelmét is felkeltette: Magyarország légvédelmi rendszereket telepít az ukrán határhoz
mandiner.hu
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.