Magyarországon a nemzetközi, de akár csak a hazai építészeti nívó és az ebből hozott funkcionális ötletek, vizuális színvonal legjava kimarad a közlekedésfejlesztési projektekből. Ideje ezen változtatni!
„Híre ment a világban, hogy a Városliget megújításának részeként épülő új Néprajzi Múzeum tervezésére a világ legismertebb építészirodái közül is sokan pályáznak (Zaha Hadid, BIG - Bjarke Ingels Group, OMA) – ehhez gratulálok a projektben résztvevőknek!
Remélem, ezeknek a nemzetközi tervpályázatoknak a sikere elindít valamit és rövidesen olvashatunk hasonlót új vasútállomások, új közlekedési csomópontok kapcsán is. Magyarországon a nemzetközi, de akár csak a hazai építészeti nívó és az ebből hozott funkcionális ötletek, vizuális színvonal legjava kimarad a közlekedésfejlesztési projektekből, míg világszerte a közlekedési csomópontok építése, megújítása mágnesként vonzza a legújabb építészeti megoldásokat és önmagukban is építészeti jelekké teszik a pályaudvarokat (ahogy ez a két nagy fejpályaudvar építésekor anno Budapesten is történt), ez ma nálunk gyakran elmarad. Jó példát tucatjával lehet hozni: a legújabb holland arnhemi vasútállomás, New Yorkban a rövidesen átadásra kerülő új World Trade Center állomás vagy az újjáépülő Penn Station tervei, a berlini vagy a bécsi új főpályaudvar, Antwerpen, Liége pályaudvarai – és a sor órákig folytatható. Eközben elég, ha csak Budapesten a metró átadásával lényegében egy szürke aluljáróvá változott Kelenföldre vagy az Aréna Pláza megépítésével a Keleti megújítására elszalasztott lehetőségre gondolunk az elmúlt évtizedekből.
Ideje ezen változtatni: a nagy közlekedési csomópontok, pályaudvarok megújítása ugyanolyan építészeti és mind funkcionális, mind vizuális minőség szempontból kiemelkedő városfejlesztési feladat, mint egy nagy középületé, múzeumé.”
Az EB Magyarországi Képviselete azt írta, az uniós bíróság ítéletének tartalmával a magyar sajtóban és közéletben számos félreértés és tévhit terjedt el.
A mérnöki tudás és a mesterséges intelligencia legjavát rakják bele Szaúd-Arábia presztízsvárosába; a 170 kilométer hosszú mesterséges városban egy Magyarországnyi lakos él és dolgozik majd.
A közlekedésről sugallt kép sokkal rosszabb annál, mint ami a valóság – állítja Lázár János építési és közlekedési miniszter. Hódmezővásárhely egykori polgármesterét a lakáshelyzetről, a MÁV reformjáról és a Fidesz esélyeiről kérdeztük, s a Vitézy Dáviddal való csörtéjéről is ejtettünk pár szót.
Sok felhasználót érint a probléma: nem működik a Facebook, az Instagram és a Threads sem.
A volt EP-képviselő szerint az elmúlt mintegy száz évben a külső erők megtalálták azokat az ágenseket, akik belül tudtak zavart kelteni vagy idegen érdekeket megjeleníteni.
„Örülök Dávid, hogy a fővárosi munkádhoz az oldalamat és videóimat használod, sokadjára” – írta a Fidesz-KDNP fővárosi képviselőcsoportjának vezetője.
A civil szervezet úgy véli nem igaz, hogy az EU tagállami hatásköröket kíván elvonni Magyarországtól, és ezzel korlátozni kívánja a kormány mozgásterét.
Rodrigo Ballester szerint most dől el, hogy az EU olyan klub lett-e, ahol előírás a liberalizmus, és többé senki sem lehet konzervatív.
