Mráz Ágoston Sámuel üzent Török Gábornak: Felháborító, határozottan visszautasítom, várjuk a bocsánatkérését!
Nem akárhonnan „reklámozták” a Mandiner műsorát.
Óriásit zuhant a német e-autó-piac!
2024. augusztus 01. 10:41
A hagyományos benzines és dízelautók iránti kereslet növekedett, a magánvásárlóknál 24, a flottás ügyfeleknél pedig 20 százalékkal. Ezzel szemben az idei első fél évben a németeknél az e-kocsik rendelésszáma 47, a tölthető, azaz plug-in hibrideké (PHEV) pedig 37 százalékkal esett vissza.
2024. augusztus 01. 10:41
A cikk szerzője a Makronóm újságírója.
Az elektromos autók piaca Németországban drámai visszaesést mutat. A Német Autókereskedők és Szervizek Szövetségének jelentése szerint az idei első fél évben a megrendelések száma jelentős mértékben csökkent, ami a szokottnál is súlyosabb aggodalomra ad okot az autópiacon, különösen az e-gépkocsik piacán. Ugyanis
az előző év hasonló időszakához képest a magánvásárlók körében az elektromos gépjárművek rendeléseinek a száma 47 százalékkal esett vissza.
„Ez komoly figyelmeztetés az iparág számára” – írja Várkonyi Gábor autópiaci szakértő közösségimédia-posztjában.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Magyar Péter öngólja: ezért volt óriási tévedés Orbán Anita kinevezése
A céges beszerzések sem néznek ki sokkal jobban, bár a zöldszemlélet, az ESG térnyerése erre szigorúan kötelezi a flottamenedzsereket – sok vállalatnál immár kifejezetten csak teljesen elektromos (BEV) autókat lehet rendelni. Mégis döbbenetes, 41százalékos csökkenést tapasztalunk itt is az elektromos kocsik rendeléseinél, míg
a tölthető hibridekből, a PHEV-ekből is 33 százalékkal igényeltek kevesebbet.
„A számok önmagukért beszélnek, és komoly kérdéseket vetnek fel a jövőre nézve” – értékelte a friss adatokat Várkonyi Gábor.
A kereskedők szövetségének felmérése alapján az autóházak 91 százaléka „rossznak” vagy „nagyon rossznak” ítéli meg az idei év kilátásait az elektromos gépjárművek kapcsán. Eközben részben kompenzálja a csökkenést, hogy a hagyományos benzines és dízelautók a magánvásárlóknál 24, a flottás ügyfeleknél pedig 20 százalékos növekedést értek el. „Ez a tendencia azt mutatja, hogy a fogyasztók még mindig inkább a megszokott technológiához ragaszkodnak” – írja Várkonyi Gábor az említett posztjában.
És tegyük hozzá: az is kiderül, hogy támogatások hiányában a jellemzően drágább e-autók még a tehetős vevőket felvonultató német piacon sem versenyképesek.
A német magánszemélyek számára elérhető e-autó-vásárlási állami támogatások 2024 januárjától megszűntek.
Ezt az intézkedést a kormány azzal indokolta, hogy az elektromobilitás elérte a tömeges piaci érettséget, így további állami támogatásra nincs szükség. Holott tavaly még elérhető volt a 4500 eurós dotáció a 40 ezer eurónál olcsóbb tisztán elektromos autókra, ám ez az összeg 2024-re nullára csökkent. A céges támogatások pedig már 2023 szeptemberétől megszűntek.
Igaz, lehetséges, hogy rövidesen újra napirendre kerül a támogatási programok megújítása egész Európában. A júliustól esedékes magyar EU-s elnökség első napjaiban ugyanis
a Nemzetgazdasági Minisztérium friss, 11 pontos európai e-autós támogatási javaslatcsomaggal állt elő,
ahogyan az az alábbi írásból is kiderül.
Az Ayvens flottakezelő cég tanulmánya szerint az elektromos autók kilométerköltsége tavaly még 15 EU-s országban volt alacsonyabb, mint a hagyományos járműveké, ám az idén ez már csak 13-ra igaz. Az ALD és a LeasePlan egyesüléséből létrejött vállalat elemzése alapján ez a tendencia is hozzájárul a piaci bizonytalansághoz. „A piacnak alkalmazkodnia kell az új realitásokhoz, és gyorsan reagálnia kell ezekre a változásokra” – hangsúlyozza Várkonyi Gábor.
Címlapfotó: dreamstime.com
További cikkeinket, elemzéseinket megtalálják a makronom.hu oldalon.
Pánikhullám söpört végig Németországon: egy cseppet sem alaptalan az aggodalmuk
Mindeközben annyit látnak, hogy Magyarországon nő a jólét.
Már a befektetők is az alakuló új világrendre figyelnek
A szakértők figyelmeztetnek: aki megtakarítással rendelkezik, annak mindenképp érdemes befektetnie a vagyonát.
Dráma New Yorkban: antiszemita támadás ért egy zsinagógát (VIDEÓ)
Külföld
A város polgármestere szerint az őrizetbe vett férfi „szándékosan és többször is nekiütközött autójával az épületnek”.
Hidegzuhany: Von der Leyen aláírta a megállapodást, komoly veszélybe kerülhet a magyar autógyártás
Az indiai–európai szabadkereskedelmi megállapodás túlmutat az indiai pénzpiacokon.
Óriásit hajrázott szerdán a forint, de aztán valami egészen váratlan történt
Elképesztő ütemben erősödött szerda reggel a forint, jó ideig azt lehetett várni, hogy újabb támaszokat tör át az árfolyam, de kora délutánra visszakorrigált a jegyzés.
Kifejezetten veszélyes: onnan kapott kritikát Von der Leyen, ahonnan igazán fáj
Áder János volt köztársasági elnök adott interjút a Portfóliónak. Az egykori államfő nem kímélte a brüsszeli politikát és a Mercosur-botrányról is elmondta véleményét.
A szerelemhez alapesetben két ember kell. A politikához is
Magányban nincs se szerelem, se politika.
„Ma már mindenki tudja az igazságot” – oda kapott hatalmasat Magyar Péter, ahol a legjobban fáj
A politikus rózsadombi zsúrpubinak nevezte Magyar Pétert, aki „akkor látott életében először cigányt", amikor egy politikai promóvideót forgatott.
Összesen 31 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
canadian-deplorable
2024. szeptember 06. 16:37
Egész nyugaton zuhan a villanyos autók iránti kereslet. Ez azért van, mert akik vettek rájöttek, hogy szar, kényelmetlen, drága, haszontalan. Ez rossz hír a baloldalnak, mert globális szinten ebbe fektettek be, utána meg törvényeket hoztak, hogy ettől és attól a dátumtól csak e-autót szabad venni. Ebből se lesz semmi, hatalmas bukta lesz. Hála Istennek.
Válasz erre
0
0
Király Kávéház
2024. augusztus 01. 12:56
A baj szerintem az hogy igen drágák ezek az elektromos autók.
Hogy olcsóbban lehessen közlekedni velük, ahhoz egy otthoni napelemes rendszer kéne..
ami kerül mondjuk 2.5 -3.5 millió forintba.
A legtöbb autós kb. összesen ennyi szánna az autóvásárlásra, és akkor még hol van az autó ? :D
Megszoktuk évekig hogy egy autót lehet venni kb. 2-3 millió forintért...
most meg a nagy drágulás miatt még az ember meg se szokta hogy egy Suzuki Swift kerül 6.5 millió forintba.
Egy átlag magyarnak meg kb. 600-700 ezer forintja van hogy vegyen valami autót.
Válasz erre
2
0
Obsitos Technikus
2024. augusztus 01. 12:38
Kevés az áram, és drága...
Válasz erre
0
0
2024. augusztus 01. 12:19 • Szerkesztve
Érdekes mert erröl beszélünk sokan immár lassan 10 éve. Az e-autonak a jelenlegi technikai formájában egy zsákutca. Egy normális ember egy ilyen autot még támogatásokkal sem vesz, hiszen tud számolni. A pléhdoboznak az ára jo 30% magasabb mint a hasonlo kategoriáju fosszilis kocsiknak. A baj az, hogy azok értéke még 10 év után is magas és eladhato, nem ugy mint az e-auto, aminek az értéke, ha kidöglenek az akkuk 0, azaz értéktelen, és csak válogatott hülyék adnak pénzt ilyesmiért.
A másik dolog meg a elképesztö a használati ertéke, föleg olyan nagy országban mint Németország, ahol az évi km teljesitmény átlaga 30000 km. Ehhez egy foszilis kocsit kb 30x kelll tankolni, 10 percet stámolva minden tankolásra ez 300 perc azaz 5 Ora. Ugyanez egy e-autoval, >60 töltés à 50 perc 50 ora , azaz tizszer rosszabb a hatekonysága, És mi van akkor ha a dugo van? Még nyáron sem tudnak segiteni az e-autokon, mig a többibe üzemanyagot hordva jön a segitség. A villanyrol meg jobb nem beszélni.
Válasz erre
2
0