Az elektromos autó egyes országokban még szennyezőbb is lehet, mint a benzines
2021. november 11. 09:30
A globális felmelegedés elleni harc egyik fegyverének számító elektromos gépkocsik egyes térségekben szennyezőbbek benzinmotoros társaiknál, mutatta ki a Radiant Energy Group tanulmánya. Elvileg az is környezetbarátabb, ha nappal vagy délután töltjük az autót, persze a többség éjjel tölt, amikor az áram többnyire gázból vagy szénből származik.
2021. november 11. 09:30
Európában, ahol a leggyorsabban nőnek a e-gépkocsi eladások, például Lengyelországban és Koszovóban több szén-dioxidot generálnak,
mivel az elektromos energia többségét szénfűtésű erőművekből nyerik.
A szénmegtakarítás attól függ, mivel fűtik az erőműveket, illetve attól is, hogy a nap mely időszakában töltik ezeket a gépkocsikat. A legjobb a helyzet Svájcban, ahol atom- és vízierőművek biztosítják az elektromos áramot, itt 100 százalék a szénmegtakarítás, utána következik Norvégia 98, Franciaország 96, Svédország 95 és Ausztria 93 százalék szénmegtakarítással a benzinmotoros gépkocsikhoz képest.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Valami nagyon nem stimmel: ezért beszél mindenki még mindig Orbán Viktorról
Tovább a cikkhez
Az utolsó helyen áll Ciprus négy százalékkal, előtte van Szerbia 15 és Hollandia 37 százalékkal. Az elektromos gépkocsik legnagyobb európai gyártója, Németország 55 százalékos megtakarítást ért el a REG tanulmánya szerint.
Németországban és Spanyolországban azonban, ahol a nap-és a szélenergia-termelésbe hatalmas összegeket fektettek, a megújuló energiaforrások tárolásának hiánya azt jelenti, hogy
a közlekedésből fakadó szénmegtakarítás erősen függ attól, a nap mely időszakában töltik fel ezen gépkocsikat.
Ha délután, amikor a napsugárzás és a szél erőteljes, 16-18 százalékkal több szenet lehet megtakarítani, mint éjszaka, amikor az elektromos hálózatokat gáz- vagy szénerőmű által működnek.
A Glasgowban zajló ENSZ-klímakonferenciához időzített elemzés készítői arra figyelmeztetnek, hogy az autóipar képessége a kibocsátás-csökkentésre arról függ, hogy jobb módokat találjanak az elektromos hálózatok szénmentesítésére, a megújuló energia tárolására, amely kihívással még számos európai országnak szembe kell néznie.
(MTI, Makronóm, címlap: MTI/EPA/Sascha Steinbach)
Tragédia Nagymányoknál: buszról leszálló 15 éves fiút gázolt halálra egy autó
A mentők kiérkezéséig a rendőrök megkezdték a fiatal újraélesztését, azonban a szakszerű ellátás ellenére a 15 éves fiú a helyszínen életét vesztette.
Nincs megállás a lejtőn Merzéknek: országosan és Kelet-Németországban is szárnyal az AfD
Alig van ember, aki elégedett lenne a német kormány munkájával, és ez Alice Weideléknek kedvez.
Von der Leyen és Trump telefonon egyeztettek: váratlan fordulat jöhet Európa kulcspiacán
Trump elhalasztotta az Európai Unióból érkező járművekre kilátásba helyezett vámemelést.
Szokatlan jelenséget tapasztaltak a Tiszánál
Több bejelentés is érkezett a Tisza és a Szamos vizének szokatlan elszíneződéséről.
Magyarország szívtájéka, hatalmi és szellemi központja – bemutatjuk Esztergomot
Egykor az ország legkisebb vármegyéje, közepén a Kárpát-medence egyik legszebb látképével, a kanyarodó Duna fölé magasodó várheggyel és az azt koronázó hatalmas kupolával: Esztergomhoz értünk régi vármegyéinket járó sorozatunk 17. részében.
Kiskorunkban Magyarországra úgy gondoltunk, mintha az lenne maga a mennyország – Daniel Mamah a Mandinernek
Kultúra
A Bartók-örökségtől Afrikán át Amerikáig: Daniel Mamah regényében nemcsak a szülei csodálatos szerelméről mesél, hanem arról is, milyen nehézségekkel kellett megküzdenie a múlt század második felében egy magyar–afrikai házaspárnak. Interjúnk a Bartók-leszármazott pszichiáterrel.
Összesen 16 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
Jason Bourne
2022. január 09. 13:53
Persze, hogy szennyezőbb. A gyártásuk, a villamos energia termelés, majd az életciklus végén az ártalmatlanításuk.
Egyébként az össz cokettő termeléséből a személygépjárművek 3 %-ot tesznek ki, mégis úgy állítják be, hogy miattuk van bolygóhalál. Pedig a légiközlegkedés és az óceáni hajózás, ami a leggazdagabbak hóbortja is (magánrepülők, yachtok) sokkal nagyobb mértékben szennyeznek.
Válasz erre
11
0
Nehidd El
2022. január 09. 13:50
A sötétzöld klímalobbi egy újabb lelepleződése. Mint sokszor, most is kiderül, hogy nem hogy a "zöld" eszköz teljes élettartamára vonatkoztatva, de még a napi üzemelése során is több a CO2-kibocsátás, mint az "elavult" fosszilis technológiájú versenytársánál.
És sajnos ennek ugyanúgy semmi hatása nem lesz a döntéshozókra, mint az eddigieknek. Mivel őket a fogyasztás pörgetéséért fizetik, ők továbbra is csak tolják bele a társadalmat a katasztrófába, nekik az számít egyedül, hogy a társadalmat belezsarolják egy teljesen értelmetlen átállásba.
Válasz erre
12
1
Ildikó99
2021. december 22. 16:54
Az elektromos akkumlátorokkal mi lesz.?
Válasz erre
0
0
Kormánypárti1
2021. december 17. 11:02
Egyszer már írtam, hogy az elektromos autóra nem azért ugrottak rá a gyártók, mert környezetkímélő, ugyanis ők azt mindig is leszarták magasról, ahogyan most is leszarják. Az ok sokkal egyszerűbb és prózaibb, és nem is csoda, hiszen egyáltalán autót sem azért gyártanak hogy nekünk legyen, hanem a profitér. Azt tudni kell, hogy egy elektromos autónak töredéke annyi alkatrésze van, mint egy belső égésű motorosnak és még azt a pár alkatrészt sem kell olyan precízen megmunkálni mint az előd sok száz, alkatrészét. És akkor jön az, hogy jóval kevesebb anyagot, kevesebb munkával beépítve, drágábban adnak el jelenleg az elektromosban.
Szóval az égvilágon semmi köze a környezetvédelemhez, a szopatás megint a profitról szól.
Válasz erre
2
0