Az izraeliek szerint a Hamász élő pajzsként használja a civileket.
Az izraeliek által „gázai metróként” emlegetett több száz kilométeres föld alatti alagútrendszert a Hamász építette a Gázai övezet alatt emberek és javak csempészésére, valamint rakéták és lőszerek tárolására. A föld alatt létrehoztak különböző katonai irányítóközpontokat is azzal a céllal, hogy minél jobban elrejtsék a tevékenységüket az Izraeli Védelmi Erők vigyázó szemei elől – írja a CNN.
A Hamász 2021-ben beismerte, hogy egy nagyjából 500 kilométer hosszú alagútrendszert építettek ki, de ezt semmilyen hivatalos adat nem erősítette meg, így a járatok lehetnek sokkal rövidebbek, vagy akár sokkal hosszabbak is.
Ráadásul mindezt úgy sikerült létrehozniuk, hogy Izrael folyamatos szárazföldi és tengeri blokád alatt tartotta az övezetet, így a mély alagutakat a szükséges gépek nélkül kellett megépíteniük. Szakértők szerint egyszerű eszközökkel áshatták ki az elektromos árammal rendelkező és betonnal megerősített járatokat.
Izrael ezért azzal vádolja a Hamászt, hogy humanitárius adományokból építették fel a rendszerüket, a civileket pedig egyfajta élő pajzsként használják.
Bár az alagútásás már a középkor óta része a hadviselésnek, és Ázsiában több helyen is vannak hasonló alagútrendszerek, a „gázai metró” abban mindenképp egyedi, hogy a világ egyik legsűrűbben lakott területe alatt helyezkedik el.
Az Izraeli Védelmi Erők számára komoly fenyegetést jelentenek a föld alatti rendszerek, amelyek ellen nem működnek a legfejlettebb érzékelőik sem. Hiába épített ki Izrael a föld alatt is szenzorokat és falakat, október 7-én a Hamász még is képes volt támadást indítani földön, vízen és a levegőben is.
Az ilyen alagutak ellen a legjobb megoldás, ha azokat sikerül vagy lerombolni, vagy működésképtelenné tenni.
Mivel a Gázai övezetben ezek a járatok lakott területek alatt helyezkednek el, Izrael még nehezebb helyzetben van, hiszen a civil lakosság miatt nem, vagy csak óriási politikai költséggel bombázhatja a létesítményt.
A CNN által idézett szakértő, Daphne Richemond-Barak szerint az alagúton keresztül érkező támadások ellen holisztikus megoldásra van szükség. A határok folyamatos felügyelete mellett az embereket is fel kell szólítani, hogy azonnal jelezzék, ha valami szokatlant észlelnek.
„Nincs tökéletes megoldás az alagútveszély ellen. Sajnos nem létezik föld alatti Vaskupola” – foglalta össze Richemond-Barak.
Nyitókép: MAJDI FATHI / NurPhoto / NurPhoto via AFP
A „konvergencia-programként” elhíresült dokumentum az élet minden területére kiterjedne. A Nézőpont Intézet azt is kimutatta, hány emberre lennének hatással a Tisza megszorításai.
A volt brit kormányfő mellett a vejét is delegálja a szervezetbe az amerikai elnök.
Exkluzív beszélgetés az izraeli miniszterelnökkel, akivel a magyar sajtóban elsőként a Mandiner készíthetett nagyobb terjedelmű interjút.
A Hamász nem hajlandó teljesíteni a tűzszünet egyik kulcsfeltételét.
Legendás napként beszéltek a civilek lemészárlásáról.
Egyszerűen lesöpörték az asztalról a magyar javaslatot.
Ez lenne az elnök eddigi legnagyobb külpolitikai eredménye.
Fontos kérdések lesznek terítéken.
A módszer közvélemény-kutatási adatokra alapoz. Miután a jövőről szól, nyilván jelentős részben ködszurkálás, de egyrészt ez egy választás előtt szinte elkerülhetetlen.
Kapcsolódó cikkek a Háború Izraelben aktában.
Lezárult az a korszak, amikor a háborúkról kizárólag frontvonal-logikában gondolkodtunk.
A támadás áldozatokat követelt, a hivatalos jelentések több tucat sérültről szólnak.
A Die Tageszeitung szerint a magyar miniszterelnök csúnyán beleköpött a liberális mestertervbe.
