Felmérések rögzítik: borzasztó állapotban van a Lánchíd

Több hónapnyi nyilatkozatháborút és egy elkaszált próbálkozást követően végre közzétették a Széchenyi lánchíd felújításának kivitelezési munkáiról szóló közbeszerzési felhívást az Európai Unió Hivatalos Lapjában. Közölte a hírt a Budapesti Közlekedési Központ augusztus 11-én. A kivitelezők szeptember 7-ig jelezhetik részvételi szándékukat a 380 méteres műemlék-híd felújítására.

Addig, amíg beérkeznek az ajánlattételek, nézzük meg, milyen állapotban van a Lánchíd!

Összesen négy alkalommal vizsgálta rendkívüli szemlén a Lánchíd állapotát a Budapest Közút, idén május 5-től 26-ig. A főváros saját cége, a Közút ekkor rögzítette,

hiszen nagyobb munka lesz és jelentősen többe kerül majd. Szükségét látják annak is, hogy a BKK készíttessen újabb állapotfelmérést egy 2021-es felújítás figyelembevételével, és ellenőrizze rendszeresen az ország jelképének is számító műemléket.

A szerkezet minden része egyre jobban rozsdásodik, a pályaszint alatti részeken a gyors romláshoz a madárürülék is hozzájárul – állapította meg a május 5-i rendkívüli szemle során a Budapest Közút. Az egy héttel későbbi dokumentum szerint a szegélyek állapota romlik, burkolat több helyen beszakadt, az egyik hossztartó 80 százalékban tönkrement, elrozsdásodott.

Ebben azt is megállapították, hogy

Ezen kívül a budai pillér mellvédjéből kipergett a fugaanyag, a pesti oldal járdánál a rozsdás betonacél megrepesztette a betont, ám az esetleg lehulló darabok nem veszélyesek a hajóforgalomra – állapította meg a Budapest Közút még május 26-án.

Még május végén azt is megállapították, hogy az északi járdán repedt a korlát, de még stabil, ahogy azt is, hogy a kocsipálya egyre jobban kivályúsodik. A Budapest Közút szerint a Lánchíd állapotát továbbra is rendszeresen kell ellenőrizni, mint írják, ha kell, a Főmterv bevonásával.

Azóta sok víz lefolyt a Dunán, ám sajnos nem tudni, mi a helyzet most, közel három hónappal a vizsgálatot követően.

Aggodalomra ad okot a Főmterv áprilisi hídszemléjéről szóló vizsgálati jelentés is. A cég a Budapest Közút megbízásából szemrevételezte az összetartozást szimbolizáló, utoljára harmincnégy évvel ezelőtt felújított hidat.

Megállapították: „a híd jelenlegi állapotában nagyon nehéz bármilyen prognózist adni arra nézve, hogy mikortól várható a romlási folyamat egy intenzívebb, balesetveszélyesebb szakaszba fordulása. A korábbiakban már megfogalmazott aggodalmak fennállnak, sőt az idő előrehaladtával súlyosbodnak, de továbbra sem lehetséges előre megmondani, hogy mikor, hol következik be esetlegesen bármilyen nem várt esemény a hídszerkezetben.”

Mint írják: csak remélni lehet, hogy a komplex hídfelújítás megkezdéséig rendelkezésre álló időszakban nem kerül sor ilyen eseményre. 

A vasbeton szerkezetrészek állapotára való tekintettel a Főmterv szerint

és ezek esetlegesen kárt is okozhatnak egy a híd alatt az alsó rakparton éppen áthaladó gépjárműben vagy úszó járműben a Dunán.

Mint hangsúlyozzák, a legnagyobb kockázat a déli oldali járdalemeznél áll fenn, itt számítani lehet tömegesen megjelenő lemezbeszakadásokra is, ami pedig oly mértékű balesetveszély kockázatát rejti, amely esetlegesen szükségessé teheti a híd járdáinak lezárását a gyalogosforgalom elől. 

Rögzítették továbbá, hogy

ám javításuk vagy cseréjük a szokványos karbantartási munkák során, a rendelkezésre álló erőforrások segítségével nem megoldható. Ehhez ugyanis komoly technikai, technológiai háttérrel rendelkező szakkivitelező bevonására, és a hídnak a munkálatok idejére való lezárására lenne szükség.

Fontos, hogy a cikk a Lánchíd három-négy hónappal ezelőtti állapotát rögzíti, azóta nem tudni, mi a helyzet.

A Mandiner megkereste a Budapesti Közút Zrt.-t, kíváncsiak voltunk, hogy idén összesen hány alkalommal vizsgálták idén a híd állapotát és hogy mikor volt, és mit állapítottak meg a legfrissebb rendkívüli szemlén.

A Főmtervet is megkerestük, azzal a kérdésünkkel, hogy mikor végeztek utoljára hídszemlét a Lánchídon.

Ha kapunk választ, frissítjük a cikket.