Tavaly egy érdekes, de roppant veszélyes kísérletet is elvégeztek a Fogaskerekű kapcsán, de a legenda jövője így is kérdéses.
A BP Műhely közösségi oldalán hívta fel arra a figyelmet,
felújítás nélkül lassú elmúlás vár a Fogaskerekűre.
Mint írták, az 1874-ben átadott Fogaskerekű vasutat – becenevén a Fogast (60-as villamos) – több mint 150 éve használják a budapestiek. A Városmajor és Széchenyi-hegy, Gyermekvasút állomások között közlekedő különleges vasút szerves része Budapest közösségi közlekedésének – tették hozzá.
A bejegyzésben rámutattak, hogy a meredek vonalvezetés miatt speciális, fogaskerékkel ellátott járművek teljesítenek rajta szolgálatot, ám
a jelenlegi flotta már 1973 óta fut, így igencsak ráférne egy felújítás, de inkább a teljes csere.
Tavaly novemberben éppen ezért a BKV egy érdekes, de igen veszélyes kísérletet végzett a Fogaskerekű vasúton, amikor egy fogaskerékkel nem rendelkező Tátra villamost próbált feljuttatni a vonalon, mérsékelt sikerrel. A jármű nem meglepő mód nem tudott végigmenni a pályán – idézték fel.
A BP Műhely posztjában azt is kiemelte, hogy
nemcsak a szerelvények, de a Fogaskerekű pályájának az állapota is kritikus.
Arra is kitértek, hogy bár az elmúlt években több helyen végeztek karbantartást, az alapos rekonstrukció elkerülhetetlenné vált. Emellett évek óta napirenden van a vonal meghosszabbítása a Normafa és a Széll Kálmán tér irányába is – utóbbinál a tér 2016-os felújításakor már ki is hagyták a helyet a leendő végállomásnak – tették hozzá.
Bejegyzésüket azzal zárták, hogy annak ellenére, hogy a projekt 2021-ben már engedélyes és kivitelezési tervekkel is rendelkezett, az építkezés a mai napig nem indult el.
A vonatkozó bejegyzést alább tekintheti meg:
Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán
Magyar Péter egyszerre utasítja el a migrációs paktumot és keres kompromisszumot az EU-val, miközben milliárdos bírság és befagyott források nehezítik a helyzetet. Az új kormány előtt kemény döntés áll: engedmény vagy konfrontáció Brüsszellel. De mi is az a migrációs paktum? Most mindent elmondunk!
Sokan összeférhetetlenség miatt kénytelenek dönteni, hol folytatják a pártban.
Szerencsés Szabolcs, a SUPERZ Budapest alapítója szó szerint az orrunknál fogva vezet bennünket: üzleteiben ugyanis minden a parfüm körül forog. Többek között arról beszélgettünk, hogy miként született meg a piacvezető márka, hogyan váltak a Fradi mezszponzorává és mit takar a „magyar víz” nevű parfüm pontosan?. Interjú.
Székesfehérvár polgármestere elárulta a nem túl meglepő tényt: az önkormányzata természetesen befizette a szolidaritási hozzájárulás időarányos összegét.
Idén ismét lenyűgözheti a Formula–1 mezőnyét a Magyar Nagydíj. Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója a Mandinernek többek között arról beszélt, hogy a világ egyik legmodernebb épületében fogadják majd a hozzánk látogatókat.
Az április 12-i választás után Budapest főpolgármestere és számos település vezetője is bejelentette, nem fogják tovább fizetni a szolidaritási hozzájárulást.
Azt mondták, hogy mindegy ki, de ennek legyen vége.
A tárgyalásokat az OGY Hivatala főigazgatójának vezeti a Sándor-palota főigazgatójának jelenlétében.
Befolyásolták a választás végeredményét.
