Ft
Ft
5°C
0°C
Ft
Ft
5°C
0°C
12. 22.
vasárnap
Legolvasottabb témák
Orbán Viktor
Orbán Viktor
migráció
migráció
energiaválság
energiaválság
orosz-ukrán háború
orosz-ukrán háború

Akták

AKTA
Háború Ukrajnában
AKTA
Választás 2024
AKTA
Háború Izraelben
AKTA
Lengyel választás
AKTA
Egymillió Találkozás Napja
AKTA
Foci Eb 2024
AKTA
Olimpia 2024
AKTA
Amerikai elnökválasztás 2024
AKTA
Árvíz 2024
AKTA
Magyar Péter botrányai
Előfizetés
Szerzőink Feliratkozás hírlevélre
12. 22.
vasárnap
Hírek
Vélemények
Hetilap
lezárás Csepeli Szabadkikötő beszállító híd

Ketyeg az óra: lezárhatnak egy Duna-hidat Budapesten, ha nem születik döntés

2024. június 22. 07:02

Súlyos következményei lehetnek a lezárásnak.

2024. június 22. 07:02
null

Nyitókép: Facebook

A hazai ipari termelésre nézve súlyos következményekkel járhat, hogy június 30-án lejár az egyre rosszabb állapotban lévő Gubacsi Dunaág hídjának üzemengedélye – szúrta ki a Portfolio.

Az, hogy a hídon ezt követően is közlekedhetnek-e szerelvények, a most zajló terheléses vizsgálat eredményétől függ. A vizsgálat eredménye jövő hétre várható, azonban, ha a híd nem kapja meg a további üzemeltetéshez szükséges engedélyt, akkor azt a felújítás elvégzéséig le kell zárni, ami azzal jár, hogy a Csepeli Szabadkikötő irányából érkező termékeknek alternatív – feltehetően közúti – szállítási útvonalat kell majd találni.

A lap szerint a napi húsz vonatnyi konténer közúti szállítása pedig nagy közlekedési terhet jelentene a környék úthálózata számára.

A lap szerint ez a Duna-híd biztosítja a vasúti összeköttetést a Csepeli Szabadkikötő és több nagy, Magyarországon működő autó- és akkumulátorgyár között, melyeknek számos beszállítója ezen keresztül juttatja el a gyártáshoz szükséges alkatrészeit a gyárakhoz. Mint írják: a híd lezárásával fontos beszállítói láncokat vágnának el, a következmények az érintett hazai gyárakra nézve rendkívül súlyosak lennének, a termelésük folytonossága kerülne veszélybe.

 

 

Összesen 106 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
lendvaiildiko
2024. június 22. 11:36
Érdemes ezt is tudni: mennyire gazdag és jól felett volt Budapest, s urai, illetve talán elvtikéi, akik úgy értettek a főváros fenntartásához, működtetéséhez, mint most Demszky és Karó Geli. Valaha volt egy Pesterzsébet - Csepel HÉV, mely e hidat használta, majd később a Határ útig visszavágták. Azaz kötöttpályás közlekedés kapcsolta össze Pesterzsébet kertvárosát Csepel szigetével, később a HÉV csak a mai 3-as villamos végállomásig járt. 1978-ban közlekedett utójára HÉV a hídon, ekkor újították fel az 1947-ben a német fasiszta rombolást követően újjáépített hidat. Ekkor felszedték a HÉV második vágányát is. De érdemes megemlíteni, hogy volt egyszer egy 22-es villamos, mely a Boráros tértől a Közvágóhíd érintésével a Nagyvásár telepig járt. Amikor ezek a vonalok megépítültek, évtizedeken át működtem, gondos városvezetés odafigyelt köznyezetberát, kötött pályán elvégzett áruszállításra. Sajnos, a városvezetés csak belpest határáig lát, a többit megy egye meg az enyészet.
Válasz erre
2
0
hegyaljai-2
2024. június 22. 11:17
Közben a magukat közlekedéspolitikusoknak képzelők továbbra is nyilatkoznak a Budapest-Varsó nagysebeségű vonalról.
Válasz erre
0
1
rasdi1
2024. június 22. 10:17
Egy ilyen apró hírecske hogy ráébreszti az embert a külföldtől való függőségre. Mekkora félkész áru forgalom lehet, ha annak csak egy része ez a napi 20 szerelvény. Egy-egy szerelvény árutömege elérheti a 4-500 t-t, azaz napi 1000 tonna a csepeli szabadkikötőn keresztül. A készáruforgalom pedig már amúgy is a közutakon jön. Na, ez jelzi a gazdasági kitettségünket (a termelésirányítás külső érdekeltségű irányítása mellett), ami miatt nem léphetünk ki ebből a kib....tt k. EU-ból. Ez kb. a 80-as évek óta kezdett kialakulni, majd a "rendszerváltással" meggyorsult a folyamat, és EU-s csatlakozásunk idejére már tulajdonkép gazdasági oldalról elértük, hogy a visszanyert (visszakapott?) szuverenitásunk végkép odalett. Ma a hangzatos "szuverenitásunk védelme" csak a megmaradt "morzsák" utáni szinte reménytelen kapkodás.
Válasz erre
3
0
orokkuruc-2
2024. június 22. 09:30
Budapest, tiétek a Világ! Ahogy nézzük, előszőr a szara jön!
Válasz erre
1
0
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
  
Regionális hírportálok
Bács-Kiskun - baon.hu Baranya - bama.hu Békés - beol.hu Borsod-Abaúj-Zemplén - boon.hu Csongrád - delmagyar.hu Dunaújváros - duol.hu Fejér - feol.hu Győr-Moson-Sopron - kisalfold.hu Hajdú-Bihar - haon.hu Heves - heol.hu Jász-Nagykun-Szolnok - szoljon.hu Komárom-Esztergom - kemma.hu Nógrád - nool.hu Somogy - sonline.hu Szabolcs-Szatmár-Bereg - szon.hu Tolna - teol.hu Vas - vaol.hu Veszprém - veol.hu Zala - zaol.hu
Közélet
magyarnemzet.hu szabadfold.hu hirtv.hu origo.hu
Gazdaság
vg.hu figyelo.hu agrokep.hu
Magazin
astronet.hu automotor.hu lakaskultura.hu likebalaton.hu napidoktor.hu mindmegette.hu travelo.hu dietaesfitnesz.hu vitorlazasmagazin.hu videkize.hu tvmusor.hu
Bulvár
borsonline.hu ripost.hu metropol.hu life.hu she.hu
Szolgáltatás
ingatlanbazar.hu freemail.hu koponyeg.hu videa.hu reblog.hu lapcentrum.hu
Rádió
radio1gong.hu hirfm.hu