Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Bérelhető a Mandiner korszerű stúdiója, mutatjuk a részleteket!
Ezt nyilatkozta a MÁV-vezér a szárnyvonalak bezárásáról
2023. augusztus 05. 09:11
Megszólalt Pafféri Zoltán a bezárások kapcsán, mutatjuk, mit mondott!
2023. augusztus 05. 09:11
A magyar vasút nem marad ki a kötöttpályás közlekedés reneszánszából, de forráshiányos időkben átmeneti megoldásokra is szükség van – nyilatkozta a Magyar Nemzetnek Pafféri Zoltán, a MÁV–Volán-csoport első embere. „Akár tartósan, akár átmenetileg bizonyul majd jobb megoldásnak egy-egy vonalon a buszközlekedés, Magyarország nem akar kimaradni, nem maradhat ki és nem is fog kimaradni a vasút most kezdődő, második hőskorából” – fogalmazott Pafféri Zoltán.
Ennek alátámasztására több konkrét érvet sorolt fel. „Ezt számos, a közelmúltban tervezett, elkezdődött vagy már befejezett nagyberuházásunk bizonyítja. Gondolok itt a KISS és FLIRT motorvonatflottánk felépítésére vagy annak folytatásaként arra a 115 mozdonyt érintő beszerzésünkre, amely kormányzati döntés esetén azonnal »élesedhet«” – mondta.
Miközben Ön ezt olvassa, valaki máshol már kattintott erre:
Gyere hozzánk podcastet készíteni!
Tovább a cikkhez
A bezárásokról
A minket sújtó iparági infláció eléri a 150–400 százalékot,
ami megeszi a járműbeszerzési büdzsénket és megnehezíti a meglévő járműpark karbantartását is. Amíg ez a helyzet fönnáll, sokkal takarékosabban kell gazdálkodnunk az erőforrásainkkal, és bizony áthidaló megoldásokat is be kell vetnünk” – válaszolt Pafféri Zoltán, aki kiemelte, hogy a kiválasztott vonalakon a közút párhuzamosan fut a vasúttal, tehát a buszos helyettesítés jó minőségben megoldható.
A teljes interjút itt tudják elolvasni.
Bezár Magyarország utolsó hagyományos zománcedénygyára
Végleg megszűnik a legendás EMA-LION Bonyhádi Zománcáru Kft.
Megújul a fővárosi agglomeráció egyik legnagyobb potenciálú vasútvonala
A hazahozott uniós forrásokból, a kohéziós alapból (IKOP plusz) 174 milliárd forint értékben 2030-ra egy korszerű elővárosi vonal jöhet létre.
Itt az újabb hőhullám – vizet osztanak a vasút- és buszállomásokon
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Magyar Közutat és az autópálya-üzemeltetőket is arra kérte, hogy torlódások esetén készüljenek fel ivóvíz kiosztására az autósok számára.
Magyar Péter megvédte az újfajta kék kormányzati plakátokat
Az eset mutatja, hogy a Tisza-szavazók mennyire érzékenyek arra, ami a NER-re emlékezteti őket.
Füstöl egy mozdony a Keletinél: négyszáz utasnak kellett elhagynia a szerelvényt
A fővárosi hivatásos tűzoltókat riasztották az esethez.
MLSZKSZ: Sürgős kormányzati beavatkozásra van szükség, új magyar-ukrán megállapodás kell
Magyarország továbbra is az ukrán vasúti gabonaexport egyik legfontosabb nyugati iránya.
Összesen 45 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Sorrend:
BPeter1978
2023. október 26. 10:48
A buszt kell megszüntetni ahová vezet vasút ha messze van akkor a helyi járat vagy az önkormányzat kiabusza igény szerint vigye a vonathoz az embereket... Ezek a vonalak lehetnének tavfelugyeletesek is vezető nelkül mivel a sebesség nem nagy... És olcsóbb lenne mint a busz... szerintem a vonat amúgy is kevesebbet fogyaszt... És persze lehetnének könnyebb szerkezetű kocsik is...
Válasz erre
0
1
jobtvojumaty
2023. augusztus 07. 23:11
"Magyarország nem akar kimaradni, nem maradhat ki és nem is fog kimaradni a vasút most kezdődő, második hőskorából”
Mármint Budapest, és az agglomeráció. Mert maga az ország le van szarva.
Válasz erre
0
1
lemez
2023. augusztus 05. 12:35
Nálunk is robog egy zsuzsi vonat egy vagonnal.Egynél több utast ritkán látni benne.Sokszor meg sem áll,nincs leszálló ,felszáló utas.
Válasz erre
5
2
bunko-jobbos
2023. augusztus 05. 12:22
Nem kell itt a sok szöveg: Magyarország 2018-2020-ig az első volt a GDP-arányos vasúti költésekben. És a többi időszakban is elég jó helyen voltunk. Ez a lényeg.
Viszont Nyilván csak a megtermelt jövedelmet oszthatjuk el, és iszonyat szar helyről indultunk. Ezért elmebeteg (vagy csak rosszakaratú), aki a svájci vasúthoz hasonlít minket.
"arra a 115 mozdonyt érintő beszerzésünkre, amely kormányzati döntés esetén azonnal »élesedhet«”"
EZ nagyon, de nagyon kéne, de erre mondta Lázár, hogy a Siemens nem a barátunk (a paksi projekt megfúrása miatt), pedig a tenderen a Vectronok nyertek (ami ugye Siemens). Szóval ez nyugtalanító, nem lesz ebből semmi szerintem.
A 2019-ig tartó szédületes növekedés megállt, és most ha nem ba**zuk el, akkor is csak 25 körül indul újra. De még lehet majd egy szar kormány választani, és akkor sosem érjük utol a nyugatot.
Válasz erre
8
1