Karácsony Gergely szerint az sem jó, ha a kormány kivonul a fővárosi közösségi közlekedés finanszírozásából, és az sem, ha leválasztják az agglomerációs szolgáltatást. Reméli, hogy a „fideszes belháborúval” sújtott főváros nem pályáz majd olimpiarendezésért. Az LMP-s Csárdi Antal szerint is be kell szállnia az államnak a magyar GDP felét adó régió tömegközlekedésébe. „Mit képzel magáról a miniszterelnök úr?” – kérdezte.
A Párbeszéd Magyarországért abszurdnak tartja, hogy az állam kivonuljon a budapesti tömegközlekedés finanszírozásából, de azt sem tartja jó megoldásnak, ha elválasztják egymástól a fővárosi és az agglomerációs közlekedést – erről Karácsony Gergely, a PM társelnöke beszélt csütörtöki sajtótájékoztatóján.
Így sem jó, úgy sem jó
A zuglói polgármester szerint Budapest a „fideszes belháború színterévé vált”, dúl a nyilatkozatháború a kormányzat és a főpolgármester között. Abszurditásnak tartja azt a kormányzati elképzelést, hogy az állam teljesen vonuljon ki a budapesti tömegközlekedés finanszírozásából. Szerinte nincs Európában olyan nagyváros, ahol teljes mértékben a település polgárainak kellene finanszírozniuk a közlekedésüket.
Ugyanakkor azt a megoldást is szakmailag abszurdnak nevezte, hogy a budapesti és az agglomerációs közlekedést elválasszák egymástól, mondván, ez valószínűleg sokkal rosszabb szolgáltatást eredményez és sokkal több forrást igényel majd.
Mire van pénz, és mire nincs?
Karácsony Gergely bírálta: miközben a budapesti közműcégek veszteségesek, a BKV bármikor összeomolhat és a főváros költségvetése is romokban áll, addig van pénz a Dagály felújítására, a Vár kormányzati negyeddé átalakítására, városligeti múzeumi negyedre és arra, hogy elinduljon az olimpiai előkészítés. Tarthatatlan állapot, hogy Budapesten csak arra van pénz, ami fontos a miniszterelnöknek, arra viszont nincs, ami fontos a budapestieknek – tette hozzá.
A PM népszavazási kampányáról szólva azt mondta: reméli, hogy február elejétől elindulhat az aláírásgyűjtés és a fővárosiak elmondhatják, hogy akarnak-e Budapesten olimpiát és 200 milliárd forintért múzeumi negyedet a Városligetben.
Az LMP is hasonlóan vélekedik
Csárdi Antal, az LMP fővárosi képviselője csütörtöki sajtótájékoztatóján azt mondta, ha nincs tisztességes finanszírozása a közösségi közlekedésnek az agglomeráció tekintetében, akkor annak a közép-magyarországi régiónak veszik el a versenyképessége, amely a magyar GDP körülbelül 50 százalékát termeli meg. Ez egyszerűen elfogadhatatlan, döbbenetes és megengedhetetlen, „mit képzel magáról a miniszterelnök úr?” – tette hozzá.
Csárdi szerint muszáj, hogy a kormányzat beszálljon a közösségi közlekedésbe, mert ez a feladata, és ezt a pénzt Budapestnek vissza kell követelnie, ha másképp nem megy, peres úton.
Tarlós István főpolgármester csütörtökön az Indexnek adott interjújában kijelentette: akkor tudják biztosítani a budapesti tömegközlekedést, ha az állam átveszi az agglomerációs járatok finanszírozását.
Mi lesz a következményük a Magyar Péter-féle hangfelvételeknek? Elhozza-e Donald Trump a békét? Talpra áll-e az európai és a magyar gazdaság? Dévényi István és Gajdics Ottó vitája.
Deutsch Tamás kemény választ adott Lakos Eszternek az Európai Parlamentben.
Ferencváros polgármestere és fővárosi önkormányzati képviselő nem szeretne fideszes főpolgármester-helyettest, ezért beleállt Vitézy Dávidba.
A főpolgármester arra kéri az autósokat, inkább tömegközlekedéssel menjenek pénteken.
Szentkirályi Alexandra bemutatta Budapest ötéves „drogstratégiájának” egyes részleteit.
„Mintha büdös koldusok lennének, akik betévedtek egy menő bulira, ahonnan nem merik őket kidobnii”– Rod Dreher egyedüli konzervatívként a Nexus Intézet amszterdami fórumán járt.
A MÁV-csoportnál elrendelte a téli forgalmi eljárások alkalmazását, a rendkívüli helyzetekre reagálni tudó ügyeleti rend érvényesítését – tájékoztatott Hegyi Zsolt.
