A kínai gyártók újabb áttörése révén a nátriumion-akkumulátorok a fagyállóságuk és az akár 5–11 perces töltési idejükkel teszik hatékonyabbá az elektromos autózást. A nátriumion-cellák ára az év végére várhatóan 19 dollár/kWh-ra zuhan, ami a 10 ezer töltési ciklusos élettartammal kombinálva radikális fordulatot hozhat a globális zöldátállásban.
A nátriumion-energiatárolókat sokáig megmosolyogta a szakma, főként az alacsony energiasűrűségük miatt, ám a helyzet az utóbbi hónapokban fordulatot vett. A vezető kínai gyártók – a BAIC, a CATL és a BYD – ugyanis olyan technológiai áttöréseket értek el, amelyekkel az új cellák már felveszik a versenyt a lítium-vasfoszfát (LFP, vagy LiFePo4) rendszerekkel. Ezek az új telepek
kiküszöbölik a téli hatótávvesztést, percek alatt tölthetők és akár kétmillió kilométeres élettartamot garantálnak.
Amíg a szilárdtest-akkumulátorok még legalább 5-10 évre vannak a tömeggyártástól, addig a nátriumion-alapú megoldások már az idén hatalmas lökést adhatnak a zöldátállásnak – különösen az iráni háború miatt kialakult magas olajárak mellett.
Az elektromos járművek piacán eddig a lítiumionos (ezen belül az NCM és az LFP) akkumulátortechnológiák voltak egyeduralkodók, ám ahogyan a hazai e-autósok is tapasztalták, ezek hidegben jelentősen veszítenek a teljesítményükből. A kínai BAIC új, gyártásra érett szériája ezt a problémát orvosolja: az e-autókban is használt, úgynevezett prizmatikus cellái a 170 Wh/kg feletti energiasűrűségükkel elérték a lítiumos energiatárolóknál megszokott magas szintet.
A legfontosabb, hogy ezek a cellák még –20 Celsius-fokban is megőrzik a kapacitásuk több mint 92 százalékát.
A biztonsági teszteken is jeleskedtek a nátriumion-technológiás megoldások: mechanikai roncsolás vagy hevítés hatására sem gyulladtak ki, így túlszárnyalják a jelenlegi szabványokat.
Az új technológia a töltési időt is forradalmasítja.
A BAIC cellái 11 perc alatt feltölthetők, míg a BYD legújabb fejlesztései 5 perces töltési időt ígérnek, ami egy benzinkúti tankolás hossza.
Az élettartam terén is szintet léptek: a BYD harmadik generációs technológiája elérte a 10 ezer töltési ciklust, ami egy átlagos e-autóban – ahogy azt említettük – nagyjából 2 millió kilométeres futásteljesítményt jelent, tehát az akkumulátor jó eséllyel túléli magát a karosszériát, így később otthoni energiatárolóként is újrahasznosítható.
A technológia fő vonzereje a radikálisan alacsony költség. Míg a lítium drága és ritka, a konyhasó alapját is adó nátrium szinte korlátlanul rendelkezésre áll. Az iparági előrejelzések szerint
az autóipari nátriumion-cellák ára az év végére 19 dollár/kWh-ra zuhanhat, miközben az olcsóbb e-autókban használt LFP-cellák jelenleg 55 dollár körül mozognak.
A CATL Naxtra márkája ráadásul már tavaly megjelent, az idén pedig megkezdik a nagyüzemi beépítését. A BYD már elindította az első, évi 30 GWh-s kapacitásra képes gyártósorát, a két óriás versenye pedig folyamatosan szorítja lefelé az árakat – ebbe a folyamatba lép be a BAIC új megoldása.
Bár az ausztrál kutatók már bemutatták az első kvantumakkumulátor-prototípust, amely a mérete növekedésével egyre gyorsabban tölthető, ám ez a technológia még hosszú évtizedekig legfeljebb csak a számítástechnikában kaphat szerepet. Hasonló a helyzet a szilárdtest-akkumulátorokkal, amelyek tömeggyártása még messze van, a megjelenésük a 2030-as évek elejére várható nagyobb sorozatban a széles körben elérhető, azaz megfizethető járművekben. A klímaváltozás és a magas üzemanyagárak azonban azonnali megoldást sürgetnek, erre válaszolnak a most futószalagra kerülő fagyálló és olcsó nátriumion-cellák, amelyek még az idén megkezdhetik hódító útjukat, vagyis az energiatároló-forradalom felpörgetését.
Kapcsolódó:
A Tisza eltörölné a védett benzinárat, a rezsicsökkentést, évi 1,5 millió forintba és 20 százalék feletti inflációba fájna minden magyarnak Magyar Péterék terve. Itt a Mesterterv legújabb adása.
Megérkeztek az első elektromos mentőorvosi autók, amelyek új szintre emelhetik a hazai életmentést.
A márka immár az első helyen áll a kívülről tölthető járművek szegmensében és a tisztán elektromos kishaszonjárművek kategóriájában is.
A BYD kilencperces villámtöltési technológiája alapjaiban rajzolja át a globális elektromobilitási piacot. A hazai iparban is fontos, hogy a magyar mérnöki tudásra építő kutatás-fejlesztésre fókuszáljunk.
Az amerikai Nano Nuclear konténerben szállítható, víz nélküli technológiája áttörést ígér az adatközpontok és a nagy ipari létesítmények közvetlen energiaellátásában. Ez a hálózatfüggetlen nukleáris akkumulátor nemcsak a Közel-Keleten, hanem a hazai ipari parkok zöldítésében is szerepet kaphat.
A Planet Budapest 2026 konferencián debütált az a hazai fejlesztésű ónalapú anódtechnológia, amely az energiatárolók kapacitásának megduplázását ígéri. A gyártás során akár 45 százalékos energiamegtakarítást kínáló eljárás iránt már a tengerentúli autógyártók és a kínai óriások is élénken érdeklődnek.
Az Európai Bizottság hosszú távú krízissel, egekbe szökő árakkal és ellátási zavarokkal számol, de érdemi választ nem ad a problémákra.
Legújabb videójában a miniszterelnök nem megszokott, formális szerepében tűnik fel.
A Mandiner 75 részes sorozatban mutatja be a Tisza-vezér legnagyobb hazugságait. 67. rész.
