Lelép a Boeing vezetője, de ez nem jó hír a világ repülőgépiparának sem

A CNN amerikai hírtelevízió jelentése szerint Dave Calhoun, a Boeing vezérigazgatója bejelentette lemondását, és az év végén távozik a vállalattól. Az amerikai repülőgépgyártó cég vezetőségében széles körű átalakulások mennek végbe, céljuk, hogy megfelelően reagáljanak a válságra, amely az év eleje óta tart – fejtette ki a csatorna. 

Más vezetők is távoznak 

A 66 éves Dave Calhount 2019 végén hívta segítségül a Boeing, amikor az igazgatótanács menesztette az elődjét. A vezérigazgató most az alkalmazottaknak írt levelében kifejtette, hogy az Alaska Airlines tavaly januári balesete „döntő fordulópont volt a Boeing számára: a világ szeme ránk szegeződött. Tudom, hogy helyre fogjuk hozni, amit elrontottunk, és visszavezetjük a vállalatot a fellendülés és a stabilitás útjára.”  

 Nemrég az Alaska Airlines egyik 737 MAX gépén a levegőben kiszakadt egy ún. ajtódugó, amely tátongó lyukat hagyott a gép oldalán – emlékeztetett a CNN. Ezek a balesetek odáig vezettek, hogy az amerikai gyártó repülőgépeinek egy részét biztonsági a okokból földre parancsolták. 

Katasztrofális teljesítmény 

A Boeing év eleji katasztrofális teljesítménye jelentős hatással van a légitársaságokra és az utasokra – jelezte a Bloomberg amerikai gazdasági hírportál. Az amerikai repülőgépgyártó által tapasztalt gyártási késedelmek tovább súlyosbítják a kereskedelmi légi közlekedés alapját képező keskeny törzsű repülőgépek hiányát.

A United Airlines, a Southwest Airlines és a Ryanair is azon légitársaságok közé tartozik, amely a Boeing szállítási késedelmei miatt átszervezéssel küzd. A gyártó ugyanis elsősorban azon dolgozik, hogy orvosolja azokat a biztonsági hiányosságokat, amelyekre az Alaska Airlines járatán januárban történt baleset során derült fény. 

A nyári csúcs közeledtével a légitársaságok a járatok számának csökkenését jelentik be, és repülőgépeket keresnek a már megrendelt Boeing 737-esek pótlására. Úgy tűnik, még a Boeing sem tudja, mikorra készülnek el a gépei, mivel amerikai ellenőrök serege fésüli át a gyárait.  

Hiba az Airbusoknál is 

További nehézségeket okoz a légi közlekedés számára, hogy a hajtóművek kopása miatt számos Airbus repülőgépet kellett földön tartani. Az amerikai Pratt & Whitney hajtóműgyártó múlt év júliusában gyártási hibát fedezett fel az A320neo típusú repülőgépek egyes motorjaiban. Ez a fejlemény jelentősen korlátozza a repülőgépek elérhetőségét egy olyan időszakban, amikor a légitársaságok igénye különösen magas. 

A Boeing közölte, „teljes mértékben arra összpontosít, hogy a szükséges változtatásokat végrehajtsa a gyártási rendszerében. Emellett a szükséges időt szánja arra, hogy kiváló minőségű, minden szabályozási követelménynek megfelelő repülőgépeket adjon át megrendelőinek.” „A probléma viszont nem korlátozódik 2024-re – mondta Steven Townend, a BOC Aviation lízingcég vezetője. – Több évbe fog telni, mire a dolgok rendbe jönnek.” Az utasok számára ez kevesebb járatot és valószínűleg magasabb árakat jelent, legalábbis néhány népszerű célállomás esetében.  

Hiány tátong a népszerű repülőgépekből 

A hiány elsősorban a keskeny törzsű repülőgépeket érinti, különösen a Boeing 737-est és az Airbus A320-ast, amelyet rövid és közepes távú járatokra használnak. Ezek a típusok a világ flottájának nagy részét teszik ki – mutatott rá a Bloomberg.  

Az Amex Global Business Travel amerikai utazási iroda szerint a légitársaságok nem bővítik elég gyorsan az ülőhelyeket, hogy kielégítsék a New York és Los Angeles közötti keresletet. Az ügynökség arra számít, hogy a nyári főszezonban a business osztály árai 8,5 százalékkal is emelkedhetnek ezen a forgalmas útvonalon az Egyesült Államok két partja között. 

Az elmúlt három–négy évben a koronavírus-járvány miatti gyártási késések az Airbusnál és a Boeingnél közel négyezer repülőgéptől fosztották meg a légitársaságokat – ez Steven Townend becslése a BOC Aviationtól. A Boeing közelmúltbeli problémái tovább növelik a kereslet és a kínálat közötti szakadékot.  

A United Airlines most arra számít, hogy a 2024-ben szerződés szerint átadandó 157 MAX típusú gép kevesebb mint egyharmadát kapja meg. A légitársaság éppen most ír alá szerződést lízingcégekkel, hogy e repülők egy részét legalább harminc Airbus A321-esre cserélje le.  

A Southwest Airlines, amelynek a teljes flottája Boeing-gépekből áll, a szállítások lassulása miatt lefelé módosította az idei évre vonatkozó növekedési becsléseit, és szinte minden felvételt befagyasztott. A légitársaság az idén várhatóan egyetlen 737 MAX 7-es gépet sem kap, mivel az még mindig a tanúsításra vár. 

Drágulnak a Ryanair árai 

Európában a Ryanair bejelentette, hogy 17 Boeing repülőgéppel kevesebbet fog kapni, mint amennyit június végére remélt. Emiatt a nyári útvonalait felülírják, és ez a cégnél az idén mintegy 5 millióval kevesebb utast jelent. A légitársaság azt tervezi, hogy ennek következtében akár 10 százalékkal is megemeli a viteldíjakat.  

A Boeing idei tervei sem világosak 

A Boeingnél a 2024-es kilátások továbbra sem világosak. A szabályozó hatóságok jelenleg havi 38 gépre korlátozzák a 737-esek gyártását, de a cég januárban és februárban csak 42-t szállított le. A vállalat illetékesei remélik, hogy az év második felében megközelítik a célt.  

 Az Airbus nagyobb repülőgépei egyre népszerűbbek, mivel azokkal több utast tudnak szállítani nagyobb távolságokra.  

Az említett megállapodás kapcsán az American Airlines pénzügyi igazgatója, Devon May úgy nyilatkozott, hogy ez a lépés lényegében bizalmi szavazás volt a Boeing iránt. Ugyanakkor jelezte, hogy vállalata biztosított magának opciókat az Airbusnál, arra az esetre, ha a Boeing MAX 10 modelljének kiszállításában további késedelmek merülnének fel.

Kapcsolódó:

Címlapfotó: MTI/EPA/Hayden Smith

További cikkeinket, elemzéseinket megtalálják a makronom.hu oldalon.