A jármű autonóm működéssel, nagyobb teherbírással és rendkívül alacsony zajkibocsátással állhat hadrendbe a következő évtized elején.
Jelentős lépést tett az autonóm légi járművek fejlesztése felé az Airbus Helicopters, amely a berlini ILA szakkiállításon mutatta be a Magyar Légierőnél is szolgáló H145M típusú helikopter pilóta nélküli változatát – írta meg a Világgazdaság.
Az U145 névre keresztelt verzióval teljessé válik az Airbus pilóta nélküli eszközeinek kínálata, miközben a vállalat tovább erősítheti európai pozícióját a többfeladatos UAS-rendszerek piacán.
Az Airbus Magyarország közlése szerint a típus szűzrepülésére, amelyben még pilóta is részt vesz, akár még az év végéig sor kerülhet, a hadrendbe állítás pedig a következő évtized elején várható. Az U145 a H145 bevált alapjaira épül, de már autonóm működésre készítik fel.
„Az U145 a H145-ös helikopterünk autonóm, pilóta nélküli változata, amely megtartja a H145 bevált sárkányszerkezetét, teljesítményét és hasznos terhelhetőségét – mondta Matthieu Louvot, az Airbus Helicopters vezérigazgatója. – Az U145 többfeladatos UAS-képességeinek fejlesztéséhez piacvezető partnerekkel fogunk együttműködni, hogy tovább bővítsük az európai UAS-ökoszisztémát” – tette hozzá.
A H145 a Cabri G2-ből származtatott VSR700 után a második helikopter, amelyet az Airbus pilóta nélküli változatúvá alakít át. Az U145 speciális szenzorrendszert és teljes autonómiát biztosító mesterséges intelligenciát kap, a pilótás H145-höz képest pedig nem lesz fizikai pilótafülkéje. A nagyobb terhelhetőség érdekében olyan módosításokat építenek be, mint az integrált orrajtó lehajtható rakodóasztallal, valamint a dedikált teherhordó padlózat.
A 3800 kilogrammos maximális felszállótömegű U145-öt univerzális felhasználásra tervezik, ezért polgári és katonai célokra egyaránt alkalmazható lesz.
Moduláris kialakítása miatt szerepet kaphat a katasztrófavédelemben, a nagy kapacitású teherszállításban, a tűzoltásban, a fegyveres felderítésben, a megfigyelésben, sőt akár drónanyahajóként is bevethető. A H145 családba tartozó helikopterekből világszerte több mint 1000 teljesít szolgálatot katonai és polgári küldetésekben, közülük 19 a Magyar Honvédség kötelékében repül.
A teljes flotta összesített repült óraszáma meghaladja a 8,5 milliót. A típust két Safran Arriel 2E hajtómű működteti, amelyeket digitális hajtómű-szabályozó vezérel. A H145 különösen alacsony zajkibocsátása miatt kategóriája legcsendesebb helikopterének számít, miközben szén-dioxid-kibocsátása is a legalacsonyabb a versenytársak között.
Nyitókép forrása: Airbus Magyarország
***
Ezt is ajánljuk a témában
A Hírkereső nevű híraggregátor milliárdos tulajdonosa büszkén beszélt arról, hogyan hekkelte meg a komplett nyilvánosságot a kormányváltás érdekében, és senkinek a szeme sem rebben. Egyértelmű, hogy miért. Veczán Zoltán írása.
Jacek Karnowski szerint egy jól működő politikai szervezet egy választási vereség után is képes talpra állni.
Donald Trump tajtékzik.
A pilótákat sikeresen kimentették.
Egyre több huszonéves dönt úgy, hogy egyetem vagy civil munka mellett katonának áll. Mi viszi rá a Z generációt, hogy az okostelefont gépkarabélyra, a kényelmes hétvégét pedig hajnali sorakozóra cserélje?
A légi jármű sűrű ködben és nehéz látási viszonyok között zuhant le.
A honvédelmi miniszter zártkörű beszélgetés keretében egyeztetett a HOKOSZ tagszervezeteinek vezetőivel, akik mintegy 3400 nyugállományú bajtársat képviselnek.
A rendező döntése újabb fordulatot hozhat az egyre szélesedő szakmai vitában.
Little Hungary helyett Little America a borsodi tanyavilágban: Nemesbikk közelében majd fél évszázadon át virágzott az az erős közösség, amit hazatelepült amerikás magyarok hoztak létre az 1920-as évek elején.
Felbontotta a szerződését a klubbal.
