Esztétikus közösségi tér, ahol mindent kapni, kivéve természetesen benzint.
Az elektromos járművek térhódítása és a 2035-re tervezett EU-s átállás az üzemanyag-forgalmazókat is a megoldások felgyorsítására készteti. Ebben az esetben azonban már kevés lesz, hogy tankolás közben a kútnál a jámbor autós perceken belül fizet: az elektromos töltés sokkal időigényesebb, mint a hagyományos, ezért
A látvány elég szívderítő, a fenti, Londonban készült kép messze nem azt a hangulatot árasztja, amit egy hagyományos benzinkútnál megszokhattunk. Pedig az állomás nagyon is az volt, a Shell éppen a benzineseket cserélte le tíz elektromos gyorstöltőre, és napelemekből, valamint természetes anyagokból készített hozzá körítést. A cég ezzel a prototípussal teszteli és a visszajelzések alapján fejleszti elektromos kútjait, amelyek – tervei szerint – 2050-re globálisan vezető pozícióba juttatják.
Az olajmultik, a regionális láncok és a független társaságok világszerte majdnem 800 ezer benzinkutat üzemeltetnek. A legnagyobb kérdés, hogy az elektromos átállás után lesz-e egyáltalán szükség komplett, sokoszlopos töltőállomásokra, hiszen
Elmennek-e az emberek egy klasszikusra hajazó töltőkúthoz, miközben tudják, hogy a művelet ideje jóval hosszabb, mint amit addig megszoktak?
A válasz a vállalatok szerint igen. Egyrészt a kutaknál jóval gyorsabb lesz a töltés: egy otthon elvégzett, több órás művelet a gyorstöltők segítségével akár 20 percre is csökkenhet. Másrészt – és ennek figyelembe vétele szinte kötelező lesz az e-kutak számára – az állomásokat kizárólag olyan infrastrukturális környezetben helyezik majd el, ahol minden adott ahhoz, hogy az autós és utasai tartalmasan tölthessék el a várakozási időt. Vagyis olyan nagy forgalmú helyeken telepítik azokat, ahol
– a lényeg, hogy a feltöltés vonzó és ne idegesítően unalmas tevékenységgé váljon az autótulajok számára.
A töltőállomásokat üzemeltető cégek közötti verseny hihetetlenül éles lesz. A McKinsey & Co. stratégiai tanácsadó cég kalkulációi szerint
A dinamikus fejlődés azonban az e-töltésnél felhasználói szinten másképpen csapódik le. A cég szerint a töltések nagyjából 80 százalékát ugyanis otthon fogják végezni a tulajdonosok, a maradék 20 százalékon pedig az energiavállalatok fognak osztozni. Ott pedig még az olyan szimpla töltőpontokkal is versenyezniük kell, amelynek üzemeltetői nem is akarnak nagy töltőállomás-hálózatot kiépíteni. Nem lesz egyszerű menet, de akik az élbolyba kerülnek, azoknak nyert ügyük van.
Fotó: Shell
Egyre távolodik egymástól az Egyesült Államok és az Európai Unió. Előbbi ráadásul egy merőben új kontinens képzel el, ahol egyes országokkal működne csak szorosabban együtt.
Akik még nem döntöttek, le fognak majd szavazni a biztonságra, a kormányképességre, a kiszámíthatóságra és a tapasztalatra, ez az én reményem – mondja Orbán Viktor. Hogy látja a háborús helyzetet? Megnyerhető-e a jobboldalnak a digitális tér? Mit gondol a Szőlő utcában történtekről? Interjú a miniszterelnökkel.
A South China Morning Post szerzője arról ír, Trump külpolitikáját nem az ideológiai ellentét vezérli, hanem az erő és tekintély iránti tisztelet.
Az Európai Parlament előtti téren csaptak össze a tiltakozó gazdák és a rendőrök csütörtökön délelőtt Brüsszelben. Vízágyúkat és könnygázt is bevetettek az egyenruhások. A Mandiner helyszínen lévő újságíróit is lefújták könnygázzal a rendőrök.
Az NGO-k továbbra is aggályosnak tartják a javaslatot – írja a Les Echos.
Világfelfogások, sőt a háború és a béke pártja között kell majd döntenünk. Látjuk a körülöttünk zajló eseményeket, halljuk a nyugati vezetők, köztük a NATO-főtitkár riasztó mondatait, amelyek apáink, nagyapáink háborús emlékeit idézik. Ebben a helyzetben a polgári oldalnak, a nemzeti kormánynak óriási a felelőssége.
Csak erre koncentrált.
Ő is a Belgiumban lévő orosz vagyon megszerzéséről ábrándozik.
