Bár a sofőr nélküli, önvezető autókról egyre több autógyártó vállalattól lehet hallani, azért az amerikai utakon még nem gyakori, hogy ilyennel találkozzunk. Ez hamarosan megváltozhat, ugyanis a Hyundai Motor Group és az Aptiv gépjárműalkatrész-beszállító közös vállalata, a Motional bejelentette, hogy a közeljövőben új, Hyundai Ioniq 5 elektromos autók tesztflottáját telepíti Los Angelesbe és környékére.
A Hyundai Motor Group életében mérföldkőnek számító termékük robottaxiként fog funkcionálni. Az Ioniq 5 előreláthatólag mintegy 30 érzékelővel lesz felszerelve, beleértve a radart, a lidar rendszert, az ultrahangot és a kamerákat, mellyel a biztonságos utazást fogja biztosítani.
– mondta Karl Iagnemma, a Motional vezérigazgatója.
Mi áll a projekt mögött?
A Motional jelentős bővítéseket hajtott végre vállalati szempontból, hogy a projekt minél gyorsabban és sikeresebben tudjon végbemenni. Látványosan kibővítették az irodai és üzemi részeket, valamint számtalan mérnököt vettek fel. A kész prototípust már tesztelik Szingapúrban, Las Vegasban, Pitttsburghben és Bostonban, a piacra pedig várhatóan még idén kikerül.
A bostoni székhelyű vállalat nem bízza a véletlenre a robottaxik sikerességét, így már szerződést is kötött a Lyft utaztatási társasággal, akik várhatóan 2024-től kezdődően utasokat fognak szolgáltatni az Ioniq 5 autók számára. A turisztikai vállalat egyébként partneri viszonyban áll több autonóm autógyártóval is, melyek komoly versenytársak a Hyundai számára. Ugyan ez nem a legelőnyösebb helyzet a Hyundai számára piaci szempontból, de legalább sikerült piaci részesedést szerezzen a többiek mellett.
Karl Iagnemma szerint a belvárosi torlódások kihívások elé állíthatják majd az önvezető autókat, de jelenlétük mindenképpen színesíteni fogja a város képét.
A cikk szerzője Blősz Dalma
(fotó: www.autoevolution.com)
A vezérigazgató nyíltan beszélt arról egy interjúban, hogy a mai piaci és versenyhelyzetben a múltbeli mennyiségi tervezés irreális. Még az is lehet, hogy az egyik üzemüket eladják a kínaiaknak.
Elveszítették a vezető szerepet.
Az EU minimumár-ajánlata látszólag védi az európai autógyártókat, valójában azonban időt ajándékoz a kínaiaknak a piac visszafordíthatatlan elfoglalására.
Miközben a Toyota stabilan ül a trónon, a nyugati autóipar egy része már csak pozíciót ment. A kínaiak nemcsak növekszenek, hanem már rendszerszinten támadnak – Európától Latin-Amerikáig. Ki marad versenyben?
Berlin veszélyezteti a közös európai célokat is.
Megpróbálják újraéleszteni...
Bán János elmondta, őt magát is meglepte a színész döntése, mivel kapcsolatuk során korábban soha nem beszéltek politikáról.
Az uniós gazdasági lassulás ellenére hazánk az egyik legerősebb negyedéves GDP-bővülést érte el.
