Az acélipari szereplők sem lelkesednek a döntésért.
Csaknem 50 százalékkal emelné a teherszállítási díjakat az ukrán állami vasúttársaság, az Ukrzaliznicja, hogy kezelni tudja a háború okozta pénzügyi nehézségeket – adta hírül a Reuters információi alapján a Kárpáti Igaz Szó. A terv komoly ellenállást váltott ki a gazdák és az acélipar részéről, a vasúttársaság szerint azonban az orosz támadások következtében jelentősen romlott a vállalat pénzügyi helyzete, ezért elkerülhetetlenné vált a tarifák emelése.
Az ukrán vasút kulcsszerepet játszik az ország működésében:
Emiatt az orosz haderő rendszeresen támadja a vasúti infrastruktúrát.
Olekszandr Percovszkij, az Ukrzaliznicja vezérigazgatója a Reutersnek úgy nyilatkozott, hogy a társaságnak legalább 45 százalékkal kellene növelnie a teherszállítási díjakat ahhoz, hogy stabilizálni tudja pénzügyeit, és előrelépjen az adósságállomány átstrukturálásában.
A vállalat előrejelzése szerint idén 26 milliárd hrivnya, vagyis mintegy 587 millió dollár (nagyjából 210 milliárd forint) készpénzhiány keletkezhet. A tervezett áremelés ennek körülbelül a felét fedezné.
A 45 százalék nem elég, mert jelentős hiányunk van, de megértjük, hogy ez kompromisszumos megoldás, amely legalább lehetővé teszi számunkra, hogy kitartsunk”
– fogalmazott a vezérigazgató.
Percovszkij szerint a pénzügyi nehézségek jelentős részben az orosz támadásoknak köszönhetők. Az elmúlt időszakban
A vasúttársaság vezetője elmondta, hogy több mint száz mozdony sérült meg vagy vált teljesen használhatatlanná. Az orosz erők egyre gyakrabban alkalmaznak olyan drónokat, amelyek kamerákkal és valós idejű adatkapcsolattal rendelkeznek, így pontosan tudják követni és támadni a vasúti célpontokat.
A károk helyreállítása, az infrastruktúra védelme és az energiaárak emelkedése egyaránt jelentős többletterhet ró a vállalatra.
A tervezett díjemelés ugyanakkor komoly ellenállásba ütközött az ukrán gazdaság többi szereplője részéről. Az ukrán gazdák és az acélipari vállalatok attól tartanak, hogy a közel 50 százalékos drágulás jelentősen növeli majd a szállítási költségeiket, ami tovább rontja nemzetközi versenyképességüket.
A kérdés különösen érzékeny, mert az ukrán költségvetés a háborús kiadások miatt rendkívüli nyomás alatt áll, így az állam mozgástere is korlátozott a vasúttársaság támogatására. Emiatt az Ukrzaliznicja vezetése szerint a díjak emelése jelenleg az egyik legfontosabb eszköz a működés fenntartására és az új hitelek megszerzésére.
Ezt is ajánljuk a témában
Dobsa István a Mandinernek arról beszélt: Kárpátalja gazdasága különösen érzékenyen reagálna arra, ha megszüntetnék a stratégiai jelentőségű cégek dolgozóinak hadkötelezettség alóli mentességét.
***
Fotó: HENRY NICHOLLS / AFP
Jacek Karnowski szerint egy jól működő politikai szervezet egy választási vereség után is képes talpra állni.
Kijev szerint az akciók az orosz hadigépezet üzemanyag-ellátását célozták, miközben az orosz támadások továbbra is civil áldozatokat követelnek Ukrajnában.
A háborúban álló szomszédos ország helyreállítását, valamint EU-s csatlakozását kívánják ösztönözni a támogatással.
Valós üzenetet látunk vagy a filmszínház újabb fejezetét? Kovács András írása.
Az ukrán elnök a tűzszünet érdekében hajlandó lenne a jelenlegi frontvonalak „befagyasztására”.
A dán futballista öt évvel a szívleállása után ismét összeesett a pályán.
Erőszakba torkolltak a belfasti migránstámadás miatt szervezett tiltakozások: a tüntetők felgyújtottak egy buszt, házakat támadtak meg és összecsaptak a rendőrséggel.
Csak a szuperbelpesti-és budai gigaprogresszívek párhuzamos valóságában ennyire pofonegyszerű, hogy a csúnya, rasszista egyházi sulik kirekesztik a cigány gyerekeket.
Hajszálon múlt a tragédia, rendkívül veszélyes volt a jelenet.
