A húsvéti hosszú hétvége után látványos zavarok jelentek meg Franciaország üzemanyag-ellátásában. Az üzemanyag több száz kúton elfogyott, miközben a hatóságok szerint csupán átmeneti fennakadásról van szó. A helyzet azonban egyre több autós számára jelent kézzelfogható problémát.
A húsvéti utazási hullám után Franciaországban az üzemanyag-ellátás látványosan megbicsaklott – számolt be róla a Világgazdaság. A hivatalos adatok szerint a benzinkutak mintegy 18 százalékánál legalább egyféle üzemanyag elfogyott, de iparági becslések szerint a helyzet még súlyosabb: akár minden negyedik állomás érintett lehet.
Ezt is ajánljuk a témában
Dan Jørgensen, az EU energiaügyi biztosa arról beszélt a Financial Timesnak, Brüsszel „technikai tanácsokkal” segítené a tagállamokat, hogy hogyan tudnak megküzdeni a nyakunkon lévő energiaválsággal.
A jelenség gyorsan és szinte láncreakciószerűen terjedt. A Les Echos beszámolója szerint már április elején is voltak ellátási problémák, de a húsvéti hosszú hétvége után ezek hirtelen felerősödtek. A háttérben elsősorban a megnövekedett utazási kedv áll, amely idén különösen nagy terhelést rótt az ellátási láncra.
A rendszer gyenge pontja ilyenkor válik igazán láthatóvá: a háromnapos hétvégék alatt a szállítás lelassul, mivel vasárnap és ünnepnapokon a kamionok többsége nem közlekedik. Ez önmagában is feszültséget okoz, de ha a kereslet közben megugrik, a készletek gyorsan kimerülnek.
Az ellátási zavarok különösen a TotalEnergies hálózatában jelentkeztek. A vállalatnál bevezetett árplafon – amely a benzint 1,99 eurón, a dízelt pedig kezdetben 2,09 eurón rögzítette – tömeges rohamot indított el az autósok részéről. A következmények látványosak:
egy adott időpontban a TotalEnergies állomások mintegy 66 százalékánál volt hiány, miközben más kutaknál ez az arány alig haladta meg a 4 százalékot. A mesterségesen alacsonyan tartott árak tehát nem csillapították, hanem éppen felpörgették a keresletet.
A vállalat végül kénytelen volt reagálni: a benzin árplafonját meghosszabbította április végéig, ugyanakkor a dízel árát 2,25 euróra emelte.
A francia kormány igyekszik minimalizálni a helyzet súlyosságát. A hivatalos álláspont szerint szó sincs üzemanyaghiányról, csupán átmeneti logisztikai fennakadásokról. A Les Echos szerint az energiapolitikáért felelős szereplők is ezt a narratívát erősítik, hangsúlyozva, hogy „tisztán logisztikai problémáról van szó”, és nem a készletek hiányáról. Az iparági vezetők szerint az ellátás hamar helyreállhat, és „nem látják jelét annak, hogy fekete április közeledne Európában vagy Franciaországban”.
A valóság azonban árnyaltabb képet mutat. A kutak jelentős részénél már most hiány lépett fel, és az autósok mindennapi tapasztalata nehezen egyeztethető össze a hivatalos nyilatkozatokkal.
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a magas árak sem fogták vissza a fogyasztást. 2026 márciusában 1 százalékkal több üzemanyag fogyott Franciaországban, mint egy évvel korábban, ami azt mutatja, hogy a kereslet továbbra is stabil. Ez azt is jelenti, hogy a rendszernek folyamatosan magas terhelés mellett kell működnie, miközben a logisztikai korlátok változatlanok. Ilyen körülmények között egy-egy kiugró időszak – mint a húsvéti hétvége – könnyen kibillentheti az egyensúlyt.
A kormány új intézkedéseken dolgozik, de ezek nem mindenkit érintenek majd. A tervek szerint célzott támogatást kapnak azok a dolgozók, akik különösen kitettek az üzemanyagáraknak, például gondozók, házi ápolók vagy egyes gazdálkodók.
Általános támogatási programot azonban nem terveznek bevezetni, mivel azt túl költségesnek tartják. Ez a döntés jól illeszkedik ahhoz a szemlélethez, amely szerint a beavatkozásokat szűk körre kell korlátozni.
Felmerült az árak befagyasztásának ötlete is, de ezt a kormány határozottan elutasította. Indoklásuk szerint a jelenlegi helyzet éppen azt mutatja meg, hogy a mesterséges árkorlátozás gyorsan ellátási zavarokhoz vezethet.
Nyitókép: JULIEN DE ROSA / AFP
Az elektromos mobilitás „forradalmi gyorsasággal” fog elterjedni, mert az egész világ megtanulja azt, hogy az olajimport az mekkora kitettség – jelentette ki Mráz Ágoston Sámuel a Mandiner Mesterterv című műsorában.
A védett árak nélkül a lengyel Orlen kínálná a legdrágább üzemanyagot Magyarországon.
Ha nem intézkedett volna időben Orbán, most mindenki ráfázna.
Brüsszel április 15-én, a választások után rögtön elvágná az orosz olajat, ami 1000 forintos benzint hozna. Szijjártó Péter szerint a tét a megmaradásunk. Április 12-én eldől: idegen érdekek és drasztikus áremelkedés vagy a magyar szuverenitás és a rezsicsökkentés?
Már ezer forint egy liter benzin.
Ciki lenne Szent István országaként végleg elmaradni mögöttük. Francesca Rivafinoli írása.
Az élvonalbeli Kozármisleny női kézilabdázóinak csapatkapitánya számára kiemelten fontos a tanulás. Szakdolgozatát Lékai Mátéból írja.
És nem az ózdi rapper az egyetlen...
„Ez elfogadhatatlan” – mondta az amerikai külügyminiszter-helyettes.
