Bevallotta az Európai Parlament néppárti felelőse: ebből így nagy baj lesz.
Nyitókép: MTI/Koszticsák Szilárd
Hogy a szén-dioxid-kvóták drágítják az életet Európában, azt eddig is tudtunk. Azt viszont az Euractiv csak most írta meg, hogy a 2027-ban bevezetendő új szén-dioxid-árazási rendszer, az ETS2 kapcsán a drágulás jócskán meghaladhatja a tervezett mértéket.
Peter Liese, az Európai Néppártba tartozó német Kereszténydemokrata Unió (CDU) képviselője, egyben ETS2-ügyben az Európai Parlament főtárgyalója úgy látja: bár 2023-ban, a rendszer bevezetéséről való szavazáskor az Európai Parlament megígérte, hogy az új kvótarendszer árakban megnyilvánuló hatása egy tonna szén-dioxidra vetítve 45 euró alatt marad majd, azaz 10 centnél többet nem fog drágítani egy liter dízelen vagy benzinen,
ez valószínűleg mégsem fog összejönni.
„Kicsit most pesszimistább vagyok” – mondta az Euractivnak Liese, azzal indokolva mindezt, hogy mind a közlekedésben, mind az épületeket tekintve lassabban halad a zöld átállás a tervezettnél.
Az ETS2 ugyanis arról szól, hogy véges számú kibocsátási kvótát lehet adni-venni – ha pedig a zöld átállás lassabban megy, nagyobb lesz az igény a kvótákra, ezáltal drágulnak az üzemanyagok, fűtőanyagok. Márpedig – elsősorban Németország bénázása miatt – a fosszilis alapú fűtésrendszerekről, illetve a belső égésű motorokról nagyon lassan megy az átállás zöldebb megoldásokra. Németországban egy tavalyi törvény betiltotta a gáz- és olajfűtési rendszerek telepítését az újonnan épült házakban, ám társadalmi nyomásra ezt is fel kellett vizezni –
miközben 2023-ban húszéves rekordot döntött az országban eladott gázbojlerek száma, mert a németek bepánikoltak, hogy hamarosan betiltják majd a jól bevált rendszereket.
Liese emellett azzal vádolja hazája szabad demokrata (FDP) közlekedési miniszterét, Volker Wissinget, hogy „nem igazán tesz semmit” a közlekedés zöldítéséért, miután 2024 áprilisában az elmúlt év azonos időszakához képest nemhogy nem növekedett, de még csökkent is az elektromos autók aránya az újautó-eladásokban.
Tavaly áprilisban 14,7, idén már csak 12,2 százalékot tett ki az arányuk –
nyilván nem függetlenül attól, hogy a költségvetés alkotmánysértő benyújtása miatt a német kormánynak masszív megszorítócsomagot kellett idén bevezetnie, melynek áldozatául estek az elektromos autók vásárlásához nyújtott állami támogatások is.
Liese ezért úgy látja, hogy „a nyomás a kvóták piacán ettől nagyobb, az árak pedig nőnek”.
Egyre távolodik egymástól az Egyesült Államok és az Európai Unió. Előbbi ráadásul egy merőben új kontinens képzel el, ahol egyes országokkal működne csak szorosabban együtt.
A szélsőbalos halálos fenyegetéseket Charlie Kirk meggyilkolása óta nem árt komolyan venni.
Nagyot esik pénteken a benzin és a dízel ára is, írja a holtankoljak.hu.
A nyugalmazott német katonatiszt szerint már több százezer orosz katona sorakozott fel az európai országok határain.
Állítólag nem volt elég bizonyíték ellene.
Kijev olyan forrásokhoz férhet hozzá, amelyek kifejezetten a tagállamok támogatására jöttek létre.
Az AfD politikusa felhívta a képviselők figyelmét, hogy a jogállamisági jelentés nem más, mint véleménybíráskodás Magyarországgal szemben, amiért Brüsszelnek nem tetsző kormány áll az ország élén.
Hogy miért?
Figyelmeztetett az orosz elnök.
