A cél az lenne, hogy 2035-től újként csak elektromos autókat használjanak.
Valószínűleg nem tudja majd teljesíteni azt a célkitűzését az EU, amely szerint 2035-től újként csak elektromos autókat lehet használni – számolt be erről az egyik hétfői cikkében az Euronews.
Lapunk gazdasági rovata, a Makronóm is foglalkozott már korábban azzal, hogy nem lehet 2035-ig kivitelezni a belsőégésű motoros autók és kisteherautók értékesítésének megszüntetését.
„Nem a járművekkel lesz a legnagyobb probléma. A technológia megvan, a járműveket el lehet készíteni. A problémák ennek az átalakulásnak a többi dimenziójában vannak. A töltési infrastruktúra, a nyersanyagokhoz való hozzáférés, a mobilitás megfizethető és elérhetővé kell tenni a kisvállalkozások számára, a sofőröknek, a polgároknak mindezeket, hogy véghezvigyük ezt az átalakítást, beleértve a zöld energiára áttérést is” – mondta az Euronewsnak Sigrid De Vries, az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles, ACEA) főigazgatója.
Nem lenne meglepő, hogy a fogyasztók haboznak elektromos autót vásárolni mindaddig, amíg nem áll rendelkezésre megfelelő töltési infrastruktúra – míg az infrastrukturális beruházásokhoz nagyobb biztonságra van szükség.
Az áramszolgáltatók előtt jelentős kihívás áll. A potenciálisan több százmillió új elektromos autóból álló hatalmas flotta a becslések szerint további több százmilliárd kilowattóra villamosenergia-termelést igényelne.
„Növelnünk kell a villamosenergia-termelést. De ezt is tervezzük. Bővítenünk kell a megújuló energiát. Németországban már azt terveztük, hogy 2030-ra 80%-ra növeljük a megújuló energia részarányát az összes villamos energiából. Ez már magában foglalja azt a feltételezést is, hogy az összes elektromos autót üzemeltetni fogjuk, de nem csak az elektromos autókat, hanem a fűtést is” – jelentette ki Michael Bloss, zöldpárti, német európai parlamenti képviselő.
Végül ott van az elektromos hálózat. Egyesek azzal érvelnek, hogy az elektromos járművek instabillá teszik a hálózatot, ezért komoly beruházásokra lenne szükség a meglévő infrastruktúrák korszerűsítéséhez, hogy ellenálljon a hatalmas áramfelvételnek. Az Európai Bizottság becslése szerint ebben az évtizedben több mint 500 milliárd euróra lesz szükség Európa energiahálózatának korszerűsítésére.
Nyitókép: Marjai János/MTI
Jövő hét szerdán Brüsszelben kerülhet sor a találkozóra Mark Rutte NATO-főtitkár és Volodimir Zelenszkij ukrán elnök között, amely a békefenntartó erők Ukrajnába küldésének lehetőségeiről fog szólni.
Egyik napról a másikra jobb helyzetbe fog kerülni a keleti szomszédunk.
A kínai vállalatok uniós üzleti környezetre vonatkozó minősítése az ötödik egymást követő évben romlik. A beruházók és a kereskedők elsöprő többsége szerint az EU-s piac már se nem tisztességes, se nem nyitott.
Európát valójában a brüsszeli bürokraták árulták el, véli a többség.
Nem kellett volna bezárni az atomerőműveket a miniszterelnök szerint.
Az európai akkumulátorgyártás fellegvárának szánt Northvolt összeomlása kijózanító pofon volt a merész tervek szószólóinak. A történet visszatért önmagába, a világ legnagyobb gyártója, a CATL pedig máris bejelentette, hogy új beruházásba kezd – ezúttal Spanyolországban.
Az ukrán hírszerzés szerint az orosz–észak-koreai kombinált egységek egy nap alatt mintegy 200 katonát veszítettek.
Ukrajna egyelőre tagadja a terület elvesztését.
