Az észak-macedón közlekedési minisztérium 150 elektromos városi autóbuszra és a kapcsolódó töltőinfrastruktúrára kiírt közbeszerzési eljárása körül jogi vita bontakozott ki. Gondban az Ikarus?
Az Ikarus csoporthoz tartozó Electrobus Europe Zrt. és az osztrák EVN energetikai vállalat alkotta konzorcium ugyan győztesként került ki a tenderből, de a 10 napos szerződéskötési moratórium alatt két jogorvoslati kérelem is érkezett a döntés ellen, számol be a Magyarbusz.
A cikkből kiderül, az egyik fellebbezést május 6-án a kínai Xiamen Golden Dragon Bus nyújtotta be, majd két nappal később az észak-macedón Actrus Ventures Dooel is megtámadta a tender eredményét – ez utóbbi társaság vélhetően szintén kínai gyártmányú járművet ajánlott a pályázaton.
A panaszokat jelenleg az észak-macedón közbeszerzési fellebbviteli bizottság vizsgálja.
A kifogások pontos tartalmáról nem áll rendelkezésre nyilvános információ, azonban a korábbi hasonló ügyekben a vesztes ajánlattevők jellemzően a kizárás jogszerűségét, a műszaki megfelelőség megítélését vagy az értékelési szempontok alkalmazását szokták vitatni.
A versenyből végül egyetlen érvényes ajánlat maradt: a tenderbe eredetileg négy pályázó kapcsolódott be, de az értékelési szakasz lezárultával közülük csak az Electrobus Europe–EVN konzorcium maradt versenyben.
A Világgazdaság arról írt korábban, a győztes ajánlat alapján az Ikarus 150 darab Ikarus 120e V4 típusú, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszt szállítana, míg az EVN 75 plug-in töltőállomás telepítéséért felelne. A buszok műszaki alapját a kínai CRRC platformja biztosítja.
Pénzügyi szempontból a projekt európai összehasonlításban is figyelemre méltó. Az Electrobus Europe darabonként mintegy 314 ezer eurós – hozzávetőleg 114 millió forintos – áron kínálta a járműveket. Ez különösen versenyképesnek számít annak fényében, hogy Európában egy 12 méteres elektromos városi autóbusz átlagos ára jellemzően 150–250 millió forint között mozog, és ebbe az összegbe általában a töltőinfrastruktúra sem tartozik bele.
A teljes projekt így a kapcsolódó infrastruktúrával együtt is kiemelkedően kedvező árszintet képvisel.
A megrendelt 150 buszból 100 darab Szkopje tömegközlekedésében állna forgalomba, míg a fennmaradó 50 jármű más észak-macedón városokba kerülne. Az ütemezés szerint az első 30 autóbuszt hat hónapon belül kellene leszállítani, további 60 járművet egy éven belül, a fennmaradó 60 példányt pedig másfél éven belül adnák át.
Magyar szempontból a tender különösen fontos mérföldkő lehetne, mivel sikeres lezárás esetén ez lenne az Ikarus eddigi legnagyobb akkumulátoros elektromosbusz-megrendelése. Az üzlet emellett stratégiai referenciát is jelentene a gyártó számára a közép- és délkelet-európai elektromosjármű-piacon.
A következő időszak ezért kulcsfontosságú lehet a projekt szempontjából. Amennyiben a fellebbviteli bizottság elutasítja a panaszokat, megnyílhat az út a szerződés aláírása előtt. Ha azonban valamelyik jogorvoslati kérelmet megalapozottnak találják, az ajánlatok újraértékelése vagy akár az egész közbeszerzési eljárás megismétlése sem zárható ki.
Képek forrása: Facebook
Újra létrehozzák a tiszta profilú Pénzügyminisztériumot, a gazdaságfejlesztés a Gazdasági és Energetikai Minisztérium feladata lesz; az új struktúra világosabb felelősségi viszonyokat teremt a kormányzaton belül - mondta Kármán András pénzügyminiszterjelölt a kinevezés előtti meghallgatásán.
Egyre több cikk jelenik meg arról, meddig tartható fenn a márciusban bevezetett, kedvezményesebb üzemanyagár Magyarországon. A Mandinernek nyilatkozó szakértő szerint a költségvetésben van még legalább három hónapnyi pénz a védett ár fenntartására, ez az idő pedig talán elég lesz az iráni konfliktus lezárására is.
Orbán Viktort élesen kritizálták ezért, a Tisza Párttal viszont elnézőek.
A szakértők súlyos kockázatokra figyelmeztetnek.
A Vértes és a Bakony hegyhátaitól a Mezőföld sztyeppés világáig, a Sárrét vizenyőjétől a Duna menti löszfalakig: Fejér vármegye a régi és a mai Magyarország, s pláne a mindenkori Dunántúl központi vidéke lett.
Jóval az átlag alatti, alacsony színvonalú oktatás, súlyos gyermekszegénység – ezt tudja a „fejlett Nyugat”.
Visszavonult az utolsó mohikán.
A Trump – Xi találkozó után meg lehetett tippelni, hogy milyen hamar érkezik majd Pekingbe Putyin.
