A kínai járműipart érintő uniós kereskedelmi szankciók fordítva is elsülhetnek, illetve tovább erodálhatják Európa versenyképességét.
Nyitókép: Lars Penning / DPA / dpa Picture-Alliance via AFP
Alááshatja az Európai Unió dekarbonizációs törekvéseit és tovább mélyítheti a kontinens versenyhátrányát a kínai elektromos autókra kivetett vámokkal. Ezért a Bloomberg vezércikkében arra szólítja fel Brüsszelt, fontolja meg lépést és ne bonyolódjon bele Kínával egy kereskedelmi háborúba, helyette a tárgyalásokat részesítse előnyben
Az Európai Unió azért vetne ki 45 százalékos vámot a kínai elektromos autókra, mert kifogásolja, hogy Peking jelentős állami támogatást nyújt a kínai autóipari átállás elősegítésére. Ennek köszönhetően Kína vált az elektromos autógyártás vezető hatalmává, ezzel viszont veszélybe sodorja a 13 millió embernek megélhetést nyújtó európai autóipart.
Az Európai Bizottság lépését gyakorlatilag szinte csak az Egyesült Államok támogatja, miközben az uniós tagállamok között sincsen egyetértés.
A Mandiner korábbi összefoglalójából kiderül, Európa Brüsszel minden igyekezete ellenére nem az amerikai utat akarja követni: a Kínáról való teljes és gyors leválás helyett maga Ursula von der Leyen is a finomkodó „kockázatmentesítés” kifejezést használja a fokozatos függetlenedésre – anélkül azonban, hogy ahhoz adottak lennének a feltételek.
Ezt is ajánljuk a témában
Nem valószínű, hogy a világ országai követni fogják az amerikai utasítást, és szakítanak a kínai autóipari-technológiai kereskedelemmel. Washington hatalmi súlya gyengül, speciális piaca pedig túl kicsi és elmaradott ahhoz, hogy az akaratát szokás szerint globálisan érvényesítse.
Brüsszel a kínai elektromosokra kivetett extravámokkal saját haldokló versenyképességét amortizálja le még inkább, a tagállamok konszenzushiánya, a német és kínai autóipar összefonódásai, valamint az a tény, hogy a vámoknak a Kínában gyártó európai vállalatok ugyanúgy megisszák a levét, mint maguk a kínaiak, máris egy széttöredezett egység és a vámpolitika bukását vetíti előre.
Ezt is ajánljuk a témában
Európa legnagyobb autópiacával és autógyártó kapacitásával rendelkező Németország számára kulcskérdés, miként tudja békésen és mindenki számára megnyugtatóan rendezni az Európai Bizottság által a kínai elektromos autókra kivetett büntetővámok helyzetét.
Nagy Feró is jelen volt az eseményen.
Kezd elgurulni a gyógyszer.
„Európa az első naptól kezdve Ukrajna mellett állt az orosz agresszióval szemben” – szögezte le a politikus.
Egyértelműen fogalmazott Robert Fico.
Kötelezettségszegési eljárás indul a szlovákok ellen.
Az Európai Unió csúnyán elszigetelte magát a világpolitikában és a világgazdaságban egyaránt.
Az alelnök szerint a békéhez három egyszerű, de megkerülhetetlen feltétel szükséges.
Aki 5 hónap múlva az országunkat akarja kormányozni, nem válogathat az ellenfelek között, be kell tudni mutatni a kormányzásra való képességét.
