A Telex cikkében felmerült, hogy ez a beruházás nem is marad a gazdasági minisztériumoknál.
Zajlik az átadás-átvétel a Nemzetgazdasági Minisztériumban (NGM), mely tárgyalásokon a Tisza-kormány leendő pénzügyminisztere, Kármán András, illetve a gazdasági és energiaminiszter Kapitány István is személyesen részt vesznek a Telex informátorai szerint.
Mint írták, egyelőre még nem tudni pontosan kik lesznek a tárcavezetők közvetlen munkatársai, de olyan nevek forognak már most a köztudatban, mint a korábban az OTP-ben dolgozó Barabás Gyula, a sokáig európai uniós feladatokat ellátó Jankovics László vagy a Deloitte-os Kövesdy Attila. Ők vélhetően államtitkári pozíciót töltenek majd be a rövidesen felálló minisztériumokban.
Az összeállításban arra is kitértek, hogy Nagy Márton minisztériumától bizonyos ügyek más tárcáknál köthetnek ki. Ilyen többek között a Budapest Airport megvásárlása vagy a folyamatban levő reptéri gyorsvasút tender. Ezek valószínűleg Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterhez kerülnek majd.
Kiderült, utóbbinál egyelőre hiánypótlási fázisban zajlik eljárás. A piacon úgy tudják a szakemberek, hogy egy konzorciális ajánlat biztosan érkezett, ezt a francia Vinci, az osztrák Strabag és az Aberdeen nevű brit alapkezelő együttesen tette. Előbbi kettő hozná vélhetően a szakmai tudást, utóbbi a tőkét. Az első két cég itthon sem ismeretlen, az Aberdeen ezen a néven talán nem annyira, de ez az Edinburgh-i központú hatalmas cég vette meg korábban a CSFB vagyonkezelését itthon – ismertették.
A Telex cikkében megjegyezték, hogy egyelőre nem lehet tudni, hogy Magyar Péter leendő miniszterelnök, és miniszterjelöltjei, Vitézy Dávid vagy Kapitány István miként tekint majd a projektre.
Alternatív javaslatként felmerülhet, hogy amennyiben lesz több uniós forrás, akkor abból is megvalósítható lesz a beruházás.
A koncesszió – vagy magáncégek bevonásával zajló PPP-konstrukció – előnye az, hogy állami pénzt nem kér a megépítés, nincsen benne olyan közvetlen pénzfolyam, amivel az állam fizet az építésért. A koncesszor bevétele majd az egyedi jegyárakból (perondíj) és a MÁV által fizetett pályahasználati díjból származik – magyarázták.
Nyitókép: Koszticsák Szilárd/MTI/MTVA
Ezt is ajánljuk a témában
Egy frissen előkerült videó egészen mást mutat arról, mit mondott korábban a leendő miniszterelnök a Tisza-kormány összetételéről.
Ezt is ajánljuk a témában
Lerakták péntek délelőtt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér új termináljának alapkövét. A reptér fejlesztésével kapcsolatban Orbán Viktor elmondta: a turizmus egyre fontosabb lába a gazdaságnak, de hogy még inkább növekedhessen, ahhoz elengedhetetlenek a fejlesztések.
Vajon természetes jelenségről van szó, vagy tudatosan alakított narratíváról?
Két hét alatt omlott össze a Tisza kampánya: egymás után dőlnek meg az állításaik, a valóság sorra cáfolja a választási ígéreteket.
A bruttó hazai termék növekedéséhez leginkább a szolgáltatások, ezen belül legfőképpen a szakmai, tudományos, műszaki és adminisztratív tevékenység járult hozzá.
Amolyan „megelőző kommunikáció”, értem.
Ezek voltak a Mandiner legolvasottabb hírei április 29-én.
Hogy nem lehetett látni előre a Tisza-kétharmadot? A kormány veszített, vagy az ellenzék nyert? Mit szól Ruff Bálint kinevezéséhez? Interjúnk Gulyás Gergellyel.
Mélységesen felháborította a zenészt, hogy levideózták, miközben szabálytalanul parkolt.
A Margit híd kalandos sorsa egybeforrott a magyar főváros történelmével. Minden megtörtént vele, ami egy híddal megtörténhetett, talán ezért is szeretjük annyira. Gyorstalpalónk!
Két hét alatt omlott össze a Tisza kampánya: egymás után dőlnek meg az állításaik, a valóság sorra cáfolja a választási ígéreteket.
