Persze, ez felvetne egy másik fontos kérdést is: kié a felelősség?
Nyitókép: vezess.hu
A honvédség, illetve a középiskolák elméleti-, valamint gyakorlati oktatásba és vizsgáztatásba való bevonása után újabb lépéssel alakíthatják át a jogosítványszerzés szabályait Magyarországon, ha lehetővé teszik, hogy a tanulóvezetők jogosítvánnyal rendelkező hozzátartozójuk felügyeletével gyakoroljanak a forgalomban – írja a Telex, hozzátéve, hogy mindez csupán terv,
és egyelőre szabálysértést követ el az, aki átengedi a vezetést egy jogosítvánnyal nem rendelkező személynek.
„A családtagi vezetésnek nevezett megoldás is szerepelt a Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet (KTI), illetve az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) által szervezett háttérbeszélgetésen, amelyen a járművezető-képzés és utánképzés átalakításának lehetséges irányairól esett szó. Ezzel azért is foglalkoznak kiemelten,
mert a fiatal (15-24 éves) kezdő járművezetők balesetek résztvevői közt kiemelt helyen szerepelnek az Európai Unió közlekedési statisztikáiban”
– fogalmaz a portál.
A lap az ausztriai és írországi tapasztalatokról kérdezte Ötvös Viktóriát, a KTI Közlekedésbiztonsági és Képzési osztályvezetőjét, aki elmondta: akik a minimális autósiskolai képzés után egy erre engedéllyel rendelkező családtagjukkal sajátították el az alapokat, kevesebbszer okoztak balesetet a hagyományos képzésben résztvevőkhöz képest.
„A kilencvenes évek óta létező programot választó kezdők szabályosabban is vezetnek, és ritkábban fordul elő, hogy visszavonják a jogosítványukat, valamint kevesebbszer kénytelenek utánképzésre járni valamilyen súlyos közlekedési kihágás miatt” – jegyezte meg a szakember.
Ötvös Viktória azt is hozzátette,
hogy Magyarországon választható és nem kötelező lehetőségként tartják megvalósíthatónak a családtagi vezetés rendszerét,
ráadásul elsősorban a kötelező órákon felüli pótórák esetében. „Amennyiben valóban megteremtik az ehhez szükséges jogszabályi feltételeket, úgy a kezdő vezetők képzésében segítő családtagoknak előzetes felkészítésen kell majd részt venniük” – húzta alá.
A Telex szerint a tervvel kapcsolatos dilemmák közé tartozik, hogy kinek kell felelősséget vállalnia a családtag jelenlétében gyakorló tanulóvezető által elkövetett szabálysértésekért. Mint írják: Írországban mindig a tanulóvezető viseli a felelősséget, máshol viszont az oktató, vagy akár, mint Svédországban, a tanulásban közreműködő családtag, illetve kísérő.
A portál úgy véli:
a terv magyarországi megvalósítása előtt tisztázni kell, hogy az oktatóautókhoz hasonlóan a családtagi vezetéshez használt autóban is szükség van-e második pedálsorra,
hiszen például Írországban nem kötelező. Amennyiben viszont nálunk ez is a feltételek közé tartozik majd, nyilván kevesebben élnek a lehetőséggel.
Orbán Anitával a Bajnai-kör újabb tagja lépett be a kampányba, egyúttal asztalra téve az Ukrajna tematikáját. Zelenszkij vezetésével közben az ukránok nyíltan beszálltak a magyar választási kampányba, Hitlert, Szálasit emlegetve, Orbánt gyalázva. Mi jön még?
Nemzetközi összevetésben több szempontból is előremutató.
Új panaszkezelő felület indul az alvállalkozói kifizetések védelmére.
Személyi sérülés nem történt.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium éveken át lehetőséget kínált Vitézynek az együttműködésre, ám ő azt visszautasította.
Érkezhet a digitális jogosítvány, de más könnyítést is bevezetnének a fiatalok számára.
A kormány újabb jelentős közlekedési és infrastrukturális fejlesztéseket indít el, amelyek megerősítik Magyarország közlekedési hálózatát és elősegítik a térségi gazdasági növekedést.
Az amerikai elnök az orosz-ukrán konfliktus kapcsán a drámai veszteségszámokat is megemlítette.
Már évek óta nem lehet letaszítani a trónról.
